MIG-29: spesifikaasjes. MiG-29: Bewapening, snelheid, photos

De mooglikheid fan it definsje yndustry fan de USSR kear op kear ûnderskatte de fijân, as in mooglikheden en tige reëel. In oantal fan gebrûk fan de Sovjet earms foar de skiednis fan it lân wurden de standert foar ûntwerpers meast ûntwikkele yndustrieel Steaten. Guon fan harren sels waard in symboal fan de wapene troepen fan de USSR en de nije Ruslân. Glory masines Shpagin en Kalashnikov, T-34 en T-54 "Katyusha" en oare Russyske deadlike produkt hat gien fier bûten it seisde fan it lân. Gefjochtsfleanmasine MiG ek jilde foar húshâldlike wapens klassiken.

De skiednis fan de MiG Design Bureau

Design Buro begûn te wurkjen foar de Twadde Wrâldkriich. Engineers A. I. Mikoyanu (broer fan Stalin folkskommissaris) en M. I. Gurevichu yn 1940, slagge te meitsjen in grut strider, ien fan de skaaimerken fan it bêste yn 'e wrâld. Hy hie in tal tekoartkommings, mar op 'e tiid fan de earste take-off test dizze lichte fluggens machine mei strak kontoeren koenen de konkurrinsje mei alle tastellen yn Dútslân, it Feriene Keninkryk of de FS.

KB hat altyd socht net allinne te folgjen de wrâld trends fleantugen yndustry, mar ek de mooglikheid om te freegjen harren. De earste produksje jet fighter yn de USSR, de MiG-9, wie in reaksje op de suksesfolle ymplemintaasje fan it Air Force westerske tastel yn syn klasse.

reaktive era

Onaangenaam ferrassing foar de Amerikaanske piloaten wie de MiG-15 in snelheid en maneuverability skaaimerken superieur oan 'e geroemde produksje Northrop en oare fabrikanten út' e Amerikaanske, dy't leaude syn techniken ongeëvenaarde. Yn 'e loft by oarloch yn Fietnam blykte te wêzen poerbêst Interceptor MiG-17 en MiG-21. Der wiene oare modellen fan fleantugen, MiG-19 en MiG-23. Under Israel syn oarloch mei Egypte swiere plicht MIG-25 hat kearen skeind de foarste line, it meitsjen fan plondertochten op Tel Aviv. En ek al is it net hawwe gjin wapens, it feit dat de Sovjet tastel flying mei impunity oer it lân, útrist mei de nijste Amerikaanske lucht definsje systemen hat beferzen protte hotheads. In oantal fan de regionale konflikten, wêryn de Sovjet militêre fleantúch MiG toande him op syn bêst, is in soarte advertinsjemateriaal e merk, in garânsje foar kwaliteit en de heechste effisjinsje fan de Sovjet kriichsmateriaal. It hichtepunt fan de ynspanningen fan ûntwerpers wie de MiG-29. Technyske skaaimerken fan de fjochter en hjoed, 37 jier nei de ein fan de grutte design wurk hiel foldwaan moderne easken foar bestriding reauwen yn syn klasse.

Wichtige regear assignment

Yn de lette jierren sechtich - begjin jierren santich, de wichtichste "werkpaard" fan de Amerikaanske loftmacht en in oantal lannen - potinsjele fijannen fan de USSR - wie de ferneamde F-4, "Phantom" fan ferskillende oanpassings fan it bedriuw Mcdonnell Douglas. It ûntwerp fan dizze fleanmasine is tige suksesfol, it koe beslisse oer de universele aard fan it probleem - út it fieren fan lucht combat maneuvering ta bombardeminten en missile oanfallen op grûn doelen. Mar de ûnderfining fan Fietnam en it Midden-Easten toande oan dat tsjin de Sovjet MiG-21 en noch earder MiG-17 te bestriden him hurd. it ferlies ferhâlding wie net yn it foardiel fan 'e Amerikanen. Yn de Feriene Steaten hawwe begjin makke mei it wurk op it meitsjen fan in ferfanger "Phantom", wat resultearre yn jachtfleanmasine F-14 "Tomcat" en de F-15 "Eagle". Soviet Air Force driuwend nedich modernisearjen mei it each lange-termyn projekten oerseesk fleantugen fabrikanten mei har "cats" en "earnen". KB MiG, de Sovjet-regear set in doelwyt. Troch de fal fan 1977 wie ik ree nije Interceptor MiG-29. prototype take-off fûn plak op 6 oktober. Nei fiif jier, tastellen hawwe oannommen it Air Forces fan de USSR.

In bytsje oer uterlik

Yn dy jierren, sels de ferskining fan in nij soarte fan wapen wie in state geheim. Yndie, in protte revolúsjonêr technyske oplossings, ynklusyf konseptuele, waard in ûnderskiedend skaaimerk fan de MiG-29. Photo inadvertently publisearre yn 'e parse, of in demonstraasje flecht record, oantoand op televyzje, koe bringe spesjalisten fijannige kampen yn' e tinzen fan 'e wichtichste line fan' e takomst fleanderij yndustry. Neffens it idee fan de Chief Designer M. Waldenberg stipe as opfolger fan generaal Artem Mikojan R. Belyakov, it fleantúch hat west de saneamde yntegrale circuit opmaak. Dat betsjut dat út de ynternasjonaal akseptearre loftfeart yndieling ûntwerpen op it fleantúch en de romp yn 'e KB luts him werom. It hiele frame bestie út glêde transysjes, sagging, mei "klassike" sydmuorren allinne by de bôge.

Maatregels te foldwaan mei heimlikens wie net te grutte foarsichtigens. Spy op oarmans trends en steat professionals dy't ûntwurpen MiG tastel. Foto Fariabele Intake oantsjut mei "Phantom", makke yn ien fan 'e loft shows, joech yn syn tiid mei ûnskatbere wearde ynformaasje nei ús engineers. In soartgelikense gearkomste waard tapast oan MiG-23.

De macht plant en de figuer fan 'e "bell"

Fleantugen motoren hawwe twa (RD of RD-PO-ZZK foar modifikaasje "M"), se lizze ûnder de wjuk. Harren totaal stoßen kin berikke út 16.600 oant 17.600 kN (kgf). As wy rekken mei dat de nimme-off gewicht fan 'e masine mear as 15 ton, is it maklik om te konkludearje dat oer de wearde fan' e indicator unit strekking-weight ratio. Dat yn beurt betsjut dat as MiG-29 set fertikaal en weromlûke gas sektoaren yn in posysje tichtby de limyt, dan sil ophingje yn plak of ûntspringt boppe sûnder de lift fan de wjuk. Dizze technyske funksje kinne jo net inkel in unike aerobatics op demonstraasjes, mar hat ek wichtich praktyske betsjutting. Locators funksjonearje op Doppler prinsipe en kin allinne track ferpleatsen foarwerpen. Yn de tiid fan de útfiering fan it 'bel "en" Cobra "(nammentlik de saneamde aerobatics by it útfoeren fan dat der in" fertraging ") snelheid fan it tastel MiG-29 is gelyk oan nul, en al de kontrôle en begelieding fan de fijân lucht definsje systemen net mear it sjen op har skermen .

"Gills" MiG-29

Yn fleantugen konstruksje, binne der ek oare oplossings dy't bewize farske oanpakken ta it oplossen drukken problemen. Machtige oandriuwing systeem fereasket in soad loft, en it is besûge yn de ûntfangende intake yn grutte hoemannichten. As de Runway wurdt bedutsen mei snie, op it der sân (dat yn guon regio gjin seldsumheid) of oare verontreinigingen, dat alles falt yn de turbine. Der binne ferskate manieren om te gean mei dizze pleach. Bygelyks, is it mooglik om te ynstallearjen lucht filters yn 'e auto. Mar se ek oanstriid om ferstoppe. Of in oare oplossing: te pleatsen lucht intakes heger. Mar dit impairs it aerodynamyske eigenskippen fan it frame. Yn it gefal fan de MiG-29 ûntwerpers hawwe nommen in ûngewoane en unike oplossing. Lucht ynnimmen oant de retraction fan it lâningsgestel troch ekstra loft inlets yn de boppeste fairing ferbinen de wjuk mei de romp. Harren twa rigen, se lizze symmetrysk oan 'e rjochterkant en linker kant. Se waarden neamd "Gills". Doe't de opstigen en de lâning fan de wichtichste loft intakes wurde warre folslein, en pas nei in set fan genôch feilige wurkjende hichte se iepen.

Avionics

Net allinnich krêftige motoren en treflike aerodynamics is ferneamd MiG-29. Spesifikaasjes, wat se wiene rasprekrasno, yn moderne loft combat net garandearje oerwinning, as de pilot is net ûntwurpen ergonomische betingsten en ynformaasje stipe, jout jo fuortendaliks in beslút. Noch, de fjirde generaasje oan wat ferplichtsje, benammen as ta de nijste ûntwikkelingen fan de elektroanika, ús wierskynlike tsjinstanners hawwe altyd al behannele mei grutte oandacht. It feit dat de basis fan 'e kosten-board kompjûter (dit TS100.02-06) Ynformaasje en Computing Centre, is net sa nuver. Foar it earst yn it lân (en miskien yn 'e wrâld) brûkt in soad ekstra apparaten te fasilitearjen fan it wurk fan de piloat. Yn it bysûnder, "Natasha" (as pilots bynamme systeem stim yndikaasje, yn feite, dat "diamond-UP"), in noflike froulike stim fertelt jo dat de oanpak wurdt útfierd op it gebrek oan hichte of snelheid, bringe oer de fijân, dy't hawwe komme by de sturt, of oare gefaar, fout of emergency.

Arms kontrôle is erg handig. De ynformaasje wurdt projektearre op it foarrút glazing stasjon luif en op 'e headset monteard doelgroep oantsjutting systeem. Seach nei it fleantúch, ik naam it beslút oan te fallen, treau de knop arming - en wy kinne oannimme dat de fijân is net mear. Sa'n is it deadlike sjen nei ús piloaten. En as de war en ferlern romtlike oriïntaasje, it is goed, klik in oare knop en it fleantúch sels sljocht en trim, en op in roll.

Elektroanysk behear systeem

Yn moderne militêre fleantúch divide avionics en wapens kontrôle systeem is hiel dreech. Sûnder gefoelige opspoaren fan de doelgroep tsjin de eftergrûn fan it ierdoerflak radar te winnen hjoed is hast ûnmooglik, mar dit apparaat docht in navigaasje funksje. MiG-29 foarsjoen fan in radar type HO-93 steat begeliede tsien doelstellings tagelyk. It is part fan de sighting en navigaasje kompleks OEPRNK-29, dy't kin útfiere snelle mapping, algoritmen berekkent oanfallen op marine- en grûn doelen fan 'e fijân. Yn syn struktuer dêr en optronic sighting systeem Oeps-29, as it wurdt tapast op de ûntwikkeling fan 'e nijste prestaasjes fan de kwantumfysika. De doelstelling is ûntdutsen en identifisearre op in ôfstân fan 35 km (foar Dogons) oant 75 km (yn in frije romte). Yn it algemien, in kompleks kontrôle systeem, mar nettsjinsteande dat, is it handich om te brûken.

De leat?

De ûnderfining fan de Fietnamkriich toande oan dat by guon raketten te dogfight, benammen wendbaar, it is dreech. Depriving artillery "Phantom", de Amerikanen waarden twongen útfine in spesjale suspended kontainers mei in gewear en munysje. MiG-armed Rapid-29 (1500 rûndes per minuut) Herrenknecht-301 wetter-kuolle stock dy't hûndert skulpen (30 mm kaliber).

seis eksterne Pylons fêstmakke ûnder de wjukken binne bedoeld foar raketten. Ofhinklik fan 'e taak, se kinne ynstallearre wurde SD (R-73 of R-60M). Foar it oanfallen grûn doelen jilde SD type X-25M. Zetten dizze middels it wurdt útfierd itsij troch in televyzje sinjaal of troch in laser beam. Mei as doel unguided (NAR yn tydskriften, bom) wurdt produsearre troch radar. Marine doelwyt affected SD X-29 anty-ship raketten, of supersoanyske type X-31A, dat kin drage in MIG-29. Rüstung avansearre modellen fan raketten boud yn it ûntwerp fan ophinging komponinten.

Totaal bommen en raketten beheind maksimum combat lading fan 3 ton (basis model) en 4, 5 ton (MIG-29m).

TTX MiG-29

Plane grutte en gewicht fan wat minder hjoeddeiske Amerikaanske collega, dy't ûnder oare de F-14 en F-15. Swipe Sovjet Interceptor wjukken in bytsje mear as 11 meter (lykas de "Tomcat" oan it maksimum sweep, en de "nulle" - 13 m). Lingte is 17 meter oan de pole-flight refueling (19 tsjin elk fan de "Amerikanen). MiG-29, dy't waacht sa'n 15 ton, is it makliker sawol fleantúch - wierskynlik tsjinstanners (likernôch achtjin ton elk). Link twa turbines grutter dy fan Amerikaanske auto en berikt 17.600 kN (14,500 y "Tomcat" en in bytsje mear as 13 tûzen. De "nulle").

It relatyf lyts gebiet fan de wjuk (38 sq. M.) Kin alert in hege spesifike lading, mar it wurdt kompensearre troch de hege sterkte fan it frame fanwege de eigenaardichheden fan it yntegrale regeling. MiG-snelheid berikt 29 2.3M (2450 km / h), y deck belichaming MIG-29K is wat leger as 2300 km / h. Foar ferliking: F-14, by steat te ûntwikkeljen a 1.88 M (1995 km / h) en F-15 - 2 650 km / h. In oare wichtige yndikator - de lingte fan it paad by opstigen en de lâning. Om nimmen út de MiG, is it genôch Runway lingte fan 700 meter, en mei afterburner -. Allinne 260 m hy sit op in platfoarm 600 meter lang. Dit jout jo de mooglikheid om te brûken as carrier-basearre fleantugen (mei in tou braking systeem), of operearje yn in min ree fleanfjilden (of sels seksjes fan 'e grutte dyk, lykas it barde yn' e Joegoslavyske oarloggen). Oer deselde razbezhno-Probizhna skaaimerken hawwe beide Amerikaanske auto. Mooglikheid om te brûken as basis jachtfleanmasine dragers ta konstruktive en foarsjoen, makke foldable wjuk console. MiG-29 lâning snelheid is 235 km / h, dat ek wiist nei syn "maritime siel." American palubniki hawwe deselde deselde perioade.

Praktyske MiG plafond berikt 17.000 meter en beslacht in tuskenlizzende posysje tusken de F-14 en F-15.

Averaged fighting kwaliteiten fan Sowjetuny MiG-29, de technyske eigenskippen en syn fleksibiliteit kinne ús te sizzen, dat it tastel grutter is as alle frjemde analogen, ûntwikkele him oan 'e selde tiid as er. Mooglikheid om ferdwine út radar schermen yn 'e midden fan in loft slach jout dizze auto unyk. Ynnovaasje tapast oan de kontrôle systeem, de ynlânske loftfeart yndustry brocht ta in kwalitatyf nij nivo. It is ek wichtich dat de MiG-29 hat in brede mooglikheden foar modifikaasje. Syn doelgroep soarten ferskillende oriïntaasje, ferskillende flecht berik, mei in oare funksjonele doel Onboard elektroanyske apparatuer, út taktyske fighter training mei "fleanende buro", útjûn mear as twa dozen. Twa fan harren (de MiG-33 en MiG-35) wurde skieden yn ûnôfhinklike CB model line se. Mikojan en Gurevich.

Mei ferskillende Emblems oer de wjukken

Nei it ynstoarten fan de USSR militêre float fan ien steat wie ferdield tusken de eardere Sovjet-republiken. Belibbet finansjele swierrichheden, in protte fan harren binne begûn te ferkeapjen harren winske apparatuer. Bygelyks, Moldaavje ferlear nei de Feriene Steaten twa desennia fan brûkt MiG-29. De kosten fan elk fleantúch wie $ 2 miljoen, dat is in protte kearen leger as de merk priis. Amerikanen dizze Interceptor wie ferlet fan ûntwikkeling fan taktyk te bestriden fan de BBC stelt dat it is yn tsjinst. MiGs waarden ferkocht yn it konflikt sônes yn Afrika, Azië en oare dielen fan 'e wrâld.

Air-lid lannen fan it Warsjaupakt ek bewapene mei MiG-29. Hast allegearre fan harren kamen op it foldwaan fan in "partner" fan Ruslân yn it gesicht fan de NAFO. Dútske Luftwaffe pilots wend benammen oan Amerikaanske technology, waarden oangenaam ferrast troch de treast en ergonomische kontrôle - karakteristike kwaliteiten fan de MiG-29 Sovjet fighter Foto mei Malteesk krusingen (identifikaasje marks german Air Force), earst bern rôp de uninitiated baffled, dan dit allegearre brûkt om.

It tastel is in tsjinst mei mear as tweintich-fiif lannen, en hja feroarje dat wylst alles is net ta.

Wannear't kiezen fan in leveransier fan definsje produkten bûtenlânske oerheden wurde begelaat benammen gefjochten kwaliteiten en politike ôfwagings. Mar net minst wichtich is it finansjele aspekt fan de transaksje. MiG-29, dy't kostet likernôch 70-75 miljoen dollar per ienheid, kin oplosse meast spesifike militêre taken better as syn transatlantyske rivaal F-15, dêr't "freegje" om hûnderten miljoenen. Yn ús tiid fan krisis sa'n ferskil fansels spilet yn 'e hannen fan' e Russyske "Oboroneksportu".

MiG combat ûnderfining

Sa lang as de konkurrinsje, "punten fan stipe» ( «stipepunt», de saneamde NATO MiG-29) en American "Eagles» F-15 wie fan in teoretyske natuer, it wie mooglik om te pleitsjen, dat guon fan 'e fleanmasines better. De earste serieuze echte clash tusken twa rivalisearjende masines naam plak yn 'e loft oer de Perzyske Golf (1991, "Desert Storm" operaasje). Tsjin it dekor fan it totale súkses, fanwege soarchfâldige tarieding, it foardiel fan de ynformaasje en analytysk software en kwantitative superioriteit, sa as min waard ferljochte troch it feit dat yn de oarloch yn 'e Golf fan alliearde tastel en wie net by steat om te winnen op syn minst ien befêstige oerwinning oer Iraakske MiG 29. Technyske skaaimerken fan 'e Interceptor proefprojekten Hussein makke de betingsten foar Aerial oerwinningen, dokumintearre gefal fan' e ferneatiging fan 'e Britske "Tornado" yn it noard-westen fan Irak (neffens unconfirmed rapporten hy wie net de iennichste).

13 Joegoslavyske MiG-29 (dêr wienen 15 wapene SFRY, mar twa oan it begjin fan 'e aggression bliek te wêzen net geskikt foar fuort) withstood protte kearen heger as de NAFO troepen. Yn guon mysterieuze wize de Amerikaanske piloaten (neffens harren) brochten del harren 24. Yn werklikheid, dat wie net sa mei bravura, as it rapport fan de NAFO pilots. Fjouwer ienheden waarden bombardearre op it fleanfjild, ien Interceptor ferlern yn it ûngemak. De oerbleaune seis waarden eins delsketten troch NAFO, Alliance behear, lykwols, docht syn uterste bêst om understate harren eigen ferliezen. Om evaluearje it nûmer en it oanpart fan fertsjinste MiGs binne op dit stuit dreech.

Der wiene oare gefallen van combat wurkgelegenheid tastellen MiG-29, gelokkich infrequent. Yn alle gefallen, it sukses fan 'e ynrjochting fan' e bestriding fan voertuig kin wurde beoardiele allinne op 'e gefallen fan' suvere 'konfrontaasje mei op syn minst likernôch like kwalifisearre piloaten. Sokke episodes wiene net folle yn de resinte skiednis, en hja allegearre sizze dat de MiG-29 hat in lange libben foarút.