Nije Seide-rûte: rûte, skema, konsept

De lêste twa desennia fan in rappe ekonomyske groei yn Sina hat him ta in superpower makke. Mei de komst fan 'e nije lieding dy't haadstêd fan Xi Jinping hat, hat de FNP stoppe om har bûtenlânske beliedsambesjes te feroverjen. It projekt om de Nije Silk Road te kreëarjen is in logyske fuortsetting fan it belied fan Sina yn 'e ôfrûne jierren. De earste stappen om de dream te realisearjen binne al dien: finansjele middels binne allocearre, ôfspraken binne ûntwikkele mei wichtige lannen. It plan hat ferskate tsjinstanners út 'e wichtichste wrâldmachten. Mei it útfieren fan it projekt, sil de PRC net allinich in oantal ynterne problemen oplossje, mar ek wrâldwide ynfloed op it ekonomysk byld fan 'e wrâld. Hoe sil de nije Seide Road passe?

In grut plan

Net allinich lyn bepaalt de minister fan Bûtenlânske Saken Wang Yi it konsept foar it bûtenlânske belied fan Sina, "One Belt is One Dream", wêrtroch't de bou fan 'e New Silk Road út Aazje nei Europa pland is. Begjin 2014 presintearre Sineeske presidint Xi Jinping in plan om de Silk Road te meitsjen. Binnen it ramt fan it projekt is it plan om in geweldige inkele ekonomyske riem te foarmjen, besteande út infrastruktureel foarsjennings yn in soad lannen. De nije Silk Road sil fia Central Asia, Ruslân, Wyt-Ruslân, Europa passe. De seerûte folget de Perzyske Golf, de Middellânske See en de Yndyske Oseaan. In fariant mei rûtes foar Afrikaanske lannen wurdt beskôge.

De PRC sil ynvestearje yn it projekt mear as $ 40 miljard fanút in spesjale fûns. $ 50 miljard is al oernaam troch de Aziatyske Bank. It fûns wurdt brûkt op 'e bou fan spoarwegen, havens en oare foarsjenningen, op' e ûntjouwing fan relaasjes tusken de dielnimmende lannen fan it projekt. De resource Wantchinatimes skatte de totale ynvestearring fan de PRC yn 22 trillion dollar.

Besocht om de Silk Road wer te ferfangen, binne al dien troch Europa en de Feriene Steaten. China kearde dat idee op it lêst plak, mar hat folle mear om it út te fieren. Troch syn yndrukwekkende finansjele mooglikheden en "sêfte ekonomyske agresje" sil it mooglik wêze om in feilige transit te foarmjen, dy't troch in protte steaten brûkt wurde sil. Tsjintwurdich is Sina aktyf besprutsen ynfrastruktuerburo-projekten mei dielnimmende lannen. In mear spesifike regeling fan 'e nije Seide Road en de resultaten fan lange ferwizings wurde yn' e lêste dagen fan maart yn it Boao Forum (Súd-Sina Provinsje fan Hainan) bekend.

It Silk Road Concept

Tsjintwurdich leveret China de wrâldmerk mei masines, apparatuer, elektryske en hege techprodukten. Troch lingte fan hege snelwegen (16.000 km) rang it lân earst yn 'e wrâld. De âlde Seide Road wie allinich in Sineeske transportkorridor. Hjoeddedei ferklearret Sina de oprjochting fan in ynternasjonaal ekonomysk platfoarm.

It inisjatyf om de "Ekonomyske bân" en de "Seespek fan 'e XXI ieu" te ferienigjen is binnen it ramt fan it programma "Ien gürtel - ien wei". It begryp fan 'e Nije Silk Road is om it plan te realisearjen mei help fan fiif ynterregele eleminten:

• Gemeenterie;
• Politike gearhing;
• Jild en finansjele fliessen;
• Hannelingsrelaasjes;
• Humanitêre kommunikaasje.

Op grûn dêrfan wurdt en gearwurking mei folsleine skala stimulearre, fersterke gegenseas betrouwen tusken lannen, it ûntwikkeljen fan ekonomyske yntegraasje en kulturele tolerânsje. De útfiering fan it projekt as gehiel waard op trije rûtes pland:

• "China - Central Asia - Rusland - Europa".
• "Sina - Sintraal-West-Aazje."
• "Sina - Súd-Aazje - Súd-Aazje".

De nije Seide Road. Route

De skaal fan it projekt is yndrukwekkend net allinich yn betingsten fan ynvestearring, mar ek út it punt fan geografy. It hiele "paad" is ferdield yn twa routes (troch lân en see). Land begjint yn Xi'an (Shaanxi Province), lâns troch it hiele fan Sina, moat wêze oan 'e stêd fen Urumqi, de krusen binne de lannen fan Sintraal-Aazje, Iran, Irak, Syrje, Turkije. Fierder folgje de Bosporusstrjitte nei Eastenryk, nei Ruslân. De nije Seide Road, de rûte dy't troch it grûngebiet fan ferskate Europeeske lannen passe sil trochgean fan Rotterdam nei Itaalje.

Net minder grutse seerûte begjint yn Quanzhou (provinsje Fuzjan), folget it troch grutte Súdlike stêden, troch de Malacca Strait, ropt by Kuala Lumpur. De Yndyske Oseaan rint troch, stopje yn Kalkutta (Yndia), Colombo (Sry Lanka), yn 'e Maldiven, berikt Nairobi (Kenia). Dêrnei giet de rûte troch de Reade See fia Djibût, troch it Suezkanaal, nei Atene (Grikelân), nei Feneesje (Itaalje) en nei de lânseilân.

De ekonomyske taken fan 'e' manier '

As de grutste eksportearre, is China foar it grutste part ynfloed op de wrâldekonomy. Neffens prognosen wurdt 21 trillion dollar fan wagelseizoen yn 't jier ferwachte binnen it ramt fan' e Silk Road, wêrtroch kin China diel fan it wrâldbudget oant 50% ferheegje.

It is ferheven dat de Nije Silk Road, de bou fan dy't al yn folslein swing is, de stream fan eksportearjen fan guod en kapitaal nei reizen ferwiderje dy't oant koartlyn ferlern gien binne fan ynternasjonale hannel. Yn 'e ôfrûne tsientallen jierren hat Sina in aktyf gearwurking mei asiende lannen. Ynvestearrings dy't troch Sineeske bedriuwen bedrige binne foar in soad ûntwikkelingslannen hast de ienige manier om selsstannigens te behâlden ûnder de grutte foegen.

Fan 'e ekonomyske tinke is de profitabiliteit fan it projekt foar Sina om de kosten fan logistyk te ferleegjen. Foar de lannen dy't meidwaan oan 'e Seide Road - by it oanlûken fan ekstra fûnsen. In foarbyld fan sokke gearwurking basearre op it ynvestearjen fan 'e PRC is it iHavan projekt yn' e Maldiven (yn 'e takomst is dit ien fan' e wichtige punten op 'e kaart fan' e Silk Road).

Regionale taken

De oanwêzigens fan Sina yn Sintraal-Aazje en Afrika is net fan in gewoan ekonomysk aard. Op regionaal nivo bliuwt de politike en ekonomyske stabiliteit fan 'e grinsgebieten: East-, Midden- en Súd-East-Aazje in prioriteit foar de PRC. De wichtichste barriêre foar de fersprieding fan it Sineeske ekonomysk fenomen wie de "Sineeske bedriging" faktor. Om de bedriging te ferminderjen foar "nee" is pland mei de help fan 'e strategie fan "sêfte krêft", it fersterkjen fan de kulturele ynfloed fan' e PRC. It oantal studinten yn de Aziatyske regio, studinten yn Sineesk universiteiten, slút oan by de mjitte fan penetraasje fan de Sineeske kultuer.

De enerzjyfeiligens fan 'e Middellânske ryk is foar it grutste part ôfhinklik fan syn kontrôle oer de see en Lân Silk Road. As de grutste ymporter fan 'e wrâld fan' e enerzjyboarnen, is Sina 100% ôfhinklik fan seeferbetterings. Boppe de krêft hinget konstant de bedriging fan in "oalje embargo". Dizze taktyk waard brûkt troch de US tsjin Japan foar de oarloch.

De nije Silk Road sil in soad lannen ferienigje, wêrûnder de tsjinstanners fan 'e Feriene Steaten (Ruslân, Pakistan, Iran). De dielnimmende lannen kinne in krêftige polityke krêft wurde. In wichtige taak relatearre oan de skepping fan 'e Seide Road is de beskerming fan Sineeske ynvestearringen. Troch hannelpunten dy't troch de PRC behearse, is it mooglik om net allinich kommersjele, mar ek anti-terroristyske doelen út te fieren. Fan tiid ta tiid de ynformaasje ferskynt yn 'e media oer it fieren fan ûnderhannelings om ta in Sineeske netwurk fan militêre bases "string fan pearels" yn de Yndyske Oseaan.

De gefolgen fan it projekt op ynlânske belied fan Sina

Grutte ynternasjonale projekten binne in topprioriteit yn it ynlânske belied fan Sina. De nije Silk Road sil helpmiddels ferskate ynterne taken dwaan.

1. De pro-Sineeske ekonomysk bân is in lukrative ynvestearringprojekt mei heule aktearring en lange termyn profitearje.
2. Fergees troch West-Sina, sil de gurd helpe de problemen fan ûnjildige ûntwikkeling fan it lân, kulturele en ekonomyske yntegraasje fan westlike regio's.
3. De opbou fan ynfrastruktuer foarsjenningen is de boarne fan nije banen foar steatsuniversiteiten yn Sina, dy't in protte minsklike middels hawwe.

Sintraal-Aazje en Ruslân

De gebieten fan Ruslân en Sintraal-Aazje, dy't de Westen en it Easten ferienigje, binne wichtich foar Sina-transitarterijen. Tsjintwurdich is Sina in wrâldfabryk. It idee foar it brûken fan Sintralik Azië yn 'e belangen fan' e ekonomy is fan 'e tiid fan' e tafalling fan 'e Sovjet Uny. Tagelyk begjint systematysk wurk yn dizze rjochting: de Shanghai Koöperaasje Organisaasje, it opsetten fan it probleem fan de ekonomyske gearwurking. It wie wichtich net allinich om de binnenlânske ekonomyske situaasje te berikken, mar ek in korridor te meitsjen foar Europa troch Sintraal-Aazje en Ruslân.

It is net sa wichtich wêr't de New Silk Road troch giet: yn alle gefallen sil it in grutte skaal wurde fan 'e ynfrastruktuer fan Sintraal-Aazje en de útfiering fan lading út Sina. It súkses fan 'e taktyk fan' e unifikaasje en stabiliteit, de iennichste mooglik op 'e Silk Road, is histoarysk beweard west. Koppels, oarloggen tusken heulannen levere him ta in ôfwiking, en de navigaasje - te ûntbrekken fan 'e fraach. Fierders besykje de rûte te fertsjinjen sûnder yninifikaasje op regionaal nivo te lieden.

Sintraal-Aazje is altyd in spear west fan Russyske belangen. De rapprochement tusken Sina en de Russyske Federaasje is in earder komplekse probleem. Wylst it net dúdlik is hoe't de Silk Road de Kofje-Uny en de SCO beynfloedet. In soad hinget ôf fan de posysje fan Kazachstan, in regionaal sintrum fan Sintraal-Aazje.

De rol fan Ruslân yn it projekt

Op de âlde Seide Road waard Sina de iennichste eksporteur. De moderne manier fan syn foargonger ûnderskiedt krekt yn 'e winsk foar yntegraasje. Op 'e petearen yn Moskou premierde Sjina earst dat Ruslân de ynfrastruktuer fan' e ekonomyske korridor brûkt foar hannelsdoelen. Ruslân, nei alle gedachten, sil tagong hawwe ta havens op 'e Nije Seide-rûte en sil dield wurde oan it ferfier fan soarten. Fansels is op dit stuit de PRC ien fan 'e belangrike taken - in skeel oan' e ûntwikkeling en opnimmen fan westlike gebieten yn 'e ynternasjonale ekonomy.

Ruslân op 'e nije Seide-rûte is oant no ta allinich as begelieder, in leveransier fan grûnstoffen, in transitlân. In holistyske strategy is nedich foar ûntwikkeling binnen it "paad". Government, Corporate plannen foar yndividuele bedriuwen is net genôch, moatst in OER bondele strategysk plan. Mei tank oan Sina hawwe wy in posityf byld makke fan dit projekt, mar binne der net echt in protte positive realiteiten foar Ruslân.

Nei it ferdwinen fan 'e Sowjet, ferliet wy Sintraal-Aazje en besleat ynterne problemen. China te yntegrearjen oprjochte de Shanghai Gearwurking Organisaasje. Lytse steaten befochten de PRC, sadat de feiligens op 'e aginda wie. De PRC hat ekonomyske problemen ferbûn mei fergese hannel, de iepening fan rânen. De SCO soe in monopolist wêze yn 'e regio, as net foar de foarming fan' e Eurasian Economic Union, dy't oanjûn dat Ruslân de wil en strategyske plannen foar Zentralasien hat. Tsjintwurdich binne de SCO en it EEA de ienige projekten yn Sintraal-Aazje, en de lêste hat mear perspektiven foar ûntwikkeling, sadat China ûnderhannelje sil.

Xi Jinping kundige ferskate útstellen om de takomstige ekonomyske riem en de EAEC te ferienigjen. It idee waard stipe troch V. Putin. De presidint joech it miening út dat beide projekten yn 'e aggregaat in krêftige ympuls wêze soe foar ekonomyske aktiviteit op it grûngebiet fan' e Eurasia. De projekten wurde feriene op basis fan de SCO, dy't ek China yn 'e posysje fan lieder stelt.

Perspektiven fan it projekt yn Ruslân

It projekt fan 'e New Silk Road sil helpmiddels ferheegje fan hannelsferkear en ûntwikkelje har eigen lân en seetransport netwurk yn Ruslân. Om dit te dwaan is it needsaaklik om in konjugaasje ynfrastruktuer te meitsjen. Tsjintwurdich besparret de regearing fan 'e Russyske Federaasje de begrutting, wêrûnder it ferminderjen fan de fûneminten foar oanlis.

De ferbining fan Ruslân oan 'e rûte as gehiel hinget ôf fan' e ûntwikkeling fan 'e ynlânske spoarfrastruktuer. It waard plandearre dat de Nije Seestrjitte troch Ruslân troch de Midden, Súdlike Urals en noardlike streekgebieten gean sil, wêrby't de bou fan 'e Noardlike spoarwegen yn' e wei is. De mooglikheid om de haadlinen te feroverjen troch de line "Midnight - Obskaya" nei Kazachstan en Sina wurdt beskôge. De Noardlike Uralen kinne yntegrearre wurde yn 'e' manier 'troch see of lân, mar allinich troch de betingsten foar it modernisearjen fan it spoarnetwurk.

De minister fan Ferfier fan 'e Russyske Federaasje hat Sokolov de probleem oangeande it ferbetterjen fan de Baikal-Amur-Mainline en de Trans-Siberyske Spoarwegen, wêrtroch't it skeppen fan in hege snelheid fan Moskou-Beijing spoar, mar gjin jild wurdt ferwachte. Yn 2015 soe, neffens it plan, de finansiering fan BAM en Transsib op syn minst 21 miljard rubles wêze, feitlik waarden 16 miljard rubles oanwêzich.

Ien fan 'e opsjes foar ynklusyf Ruslân yn' e New Silk Road wurdt ôfwiisd mei de ôfsluting fan it projekt foar de bou fan de Krimhaven. De Krim kin in strategysk hannelsbasis wurde en in nij punt fan ynfloed fan 'e hannelsrûte nei Europa. Silkwei troch lân yn elk gefal sil troch ien fan 'e Europeeske lannen gean, wêr't it maklik makket om feroaring fan krêft en blokke transit te provozzjen. Sa is bygelyks de Súd Stream stoppe yn Bulgarije. De oanwêzigens fan in hannelsbasis yn 'e Krim meitsje jo it ferwiderjen fan de beweging fan guod troch ien fan' e lannen.

De Nije Seide Road, bypassende Ruslân

Oekraïne hat syn bedoeling bekend makke om diel te nimmen oan it projekt Silk Road as in tuskenynferiening foar de stream fan soarten fan Sina nei Europa. Neffens Mikhail Saakashvili, is it mear profitabel foar direkte hannelstraten nei de haven fan Illichivsk, as logistyk fia it sil gjin 9 dagen wêze, en troch Ruslân - 30 dagen. Saakashvili betoze dat wurk al yn 'e wei om gebieten yn' e EU te bouwen, in grutte brêge is boud troch it Dnjestrêster.

China hat al in soad foardield oan it útfieren fan de basale fariant fan 'e dyk: Kazachstan - Azerbeidzjan - Georgia - Turkije. Fan Sina ôf ferliet it testamint fan Nomadexpress, dy't 3,500 km yn fiif dagen trochfierde - troch Kazachstan, de Caspyske See nei Kishli-stasjon (net fier fan Baku), ferliet it gebiet fan Ruslân. De twadde rûte fan 'e New Silk Road sil troch Iran gean, de tredde (op it grûngebiet fan Ruslân nei Moskou en Sint-Petersburg) wurdt noch altyd besprutsen. De lêste route is mear profitabel: it is koarter as de oare twa. Dêrnjonken binne Ruslân, Wyt-Ruslân en Kazachstan diel út fan it EEA. De kwestje fan Russyske dielname oan it projekt is besletten foar in lange tiid, de ynskriuwing fan 'e ynstimming is yn maaie 2015 tekene.

De fariant mei de "ûnbetroubere" PRC fynt it hiel goed akseptabel. De Sineeske ambassadeur seit dat de PRC-banken klear binne om $ 20 miljard te ynvestearjen yn 'e ynfrastruktuer fan Oekraïne. Does dit betsjutte dat de New Silk Road ferskynt om it gebiet fan 'e Russyske Federaasje te fersprieden? Wy sjogge - wy sille sjen. It is geweldich dat Sina beskôge ferskate farianten fan 'e rûte, krekt lykas yn' e âlde tiden.

De rjochting "Kazachstan-Ruslân-Wyt-Ruslân" is benammen foar Sina, mar Ruslân hat net oan it begryp fan 'e' nije Seide-rûte 'gearset en ferdigenet har eigen ynteresses ferbân mei de EAGE. Oekraïne is echt maklik foar de organisaasje fan ferfier, mar it is net gaadlik foar grutte ynvestearringen op grûn fan har ynstabiliteit. It spul fan 'e PRC mei "ûnbegrutte" fersterket de Sineeske posysje yn' e ûnderhannelingen mei de Russyske Federaasje. Fansels sil de rûte "Kazan - Moskou - Petersburg ..." op 'e Seide Road noch altyd besprutsen wurde.