Particulate Filter - wat is it? De werberte fan it particulate filter

Cars, nammentlik harren exhaust gassen pose in grutte bedriging foar it miljeu. Dêrom, auto fabrikanten begûnen te equip harren auto mei ferskate katalysator fungearje. En as op auto mei benzine motors en it wurdt sa neamd, stiet op diesels - een particulate filter. Wat is dit elemint? Wat is har struktuer en wize fan funksjonearjen? Dit alles en net allinne - letter yn dit artikel.

appointment

Diesel particulate filter foar Zuiverende exhaust gassen út de roet dieltsjes. Mei help fan dit elemint yn de exhaust systeem te ferminderjen it roet ynhâld fan 95 prosint. Dy lêste wurdt foarme troch in net kompleet ferbaarning. De grutte fan it roet dieltsjes is fan 1 oant 0.01 microns. It is gearstald út metalen oxides, wetter, swervel, en carbonaceous ferbiningen. Harren persintaazje is ôfhinklik fan de hjoeddeiske snelheid en lêst fan 'e motor.

wêr brûkt

Hokker masine is pleatst particulate filter? "Folkswein", "Audi", "Mercedes". Dit is in net kompleet list fan auto dy't útrist mei dizze elemint. Op auto 's diesel particulate filters waarden ynstallearre yn 2000, mei de tapassing fan miljeunoarmen "Euro-2" of heger. Yn Europeeske Uny lannen, de oanwêzigens fan dit katalysator is nedich ek op auto sûnt 2011.

lokaasje

Wêr is de diesel particulate filter? "Mercedes" en in protte fan 'e auto makke yn Europa hawwe deselde opstelling fan de katalysator. It leit krekt efter de exhaust mannichfâldige. Dizze lokaasje is omdat op dit plak it gas temperatuer berikt dêr in maksimum trekken.

It apparaat en it prinsipe fan wurking

It wichtichste elemint fan de diesel particulate filter - een keramische matriks. It wurdt makke fan silisium carbid. Itselde materiaal wurdt brûkt foar de katalysator fungearje fan benzine motors. De matriks is pleatst yn in metaal filter wentebou en hat in gaas struktuer mei ôfwikseljend sluten sellen. It opskowde diel fan it elemint - poreuze. It wurket as in filter. Sellen catalyst matrix - fjouwerkante foarm. Op in moderner reau set filters mei 8-koalstof sellen. Sokke eleminten wurde beskôge mear betrouber en langer trochjûn exhaust gassen.

filtration Steps

Filtration en werberte - neffens dit prinsipe wurket alle particulate filter. Wat is it? Filtering - dat is it proses dêr't de beslachlizzing wurdt makke fan roet dieltsjes mei fierdere delgong op 'e muorren. De gruttere se binne, it makliker it is om te wurkjen de katalysator. Lykwols, de útlaat gassen hawwe in lyts persintaazje fan fyn roet, oant 1 micron. It is hja, dy't binne de grutste bedriging foar it miljeu en de minsklike airway.

Ek derom dat mei de tiid in diesel particulate filter ( "Renault Master TDI» - is gjin útsûndering) wurdt ferstoppe en moat wurde ferfongen. Mar fanwege de hege kosten (fan $ 400), Russysk auto eigners "snije út" fan syn "harsens" fan 'e kompjûter en sette yn syn plak "spacer" - it metaal piip fan deselde diameter.

Passive werberte particulate filter

Dizze operaasje wurdt útfierd troch de hege temperatuer (500 graden Celsius). Dat is wêrom't de katalysator wurdt ynstallearre direkt efter de exhaust mannichfâldige. Ynkringende yn de particulate filter, de útlaat gassen (nammentlik, stikstof ferbinings) te reagearjen mei soerstof, dêrmei foarmjen stikstof dioxide. Lêste, it ferbinen mei de roet omsetten yn okside en koalmonokside. De lêste twa komponinten reacting mei soerstof splitst yn stikstof en koalstofdiokside gas. Dat bart filtering proses exhaust gas fan in diesel auto.

Under bepaalde motor bestjoeringssystemen betingsten it roet kolleksje kin wêze inefficiënte. Se rêstich rint troch de bûtenkant fan de sel. Yn sa'n gefal, it aktive werberte fan it particulate filter wurdt ferbûn yn gebrûk nommen.

aktyf

Dit ferwurking wurdt forcibly ferheging fan it exhaust gas temperatuer. Dit bart allegear binnen in koarte perioade fan tiid. Der binne ferskate manieren fan twongen temperatuer groei:

• De lettere fuel ynjeksje.
• Magnetron ferwaarming gassen.
• It ynjeksje fan brânstof oan in diesel particulate filter.
• Ynstallearjen fan in elektrysk kachel.

Lêswizer neutralizer kontinu ferbettere en wurdt tsjintwurdich beskôge as de meast populêre type filter mei in catalytic coating en in systeem fan additieven yn de brandstof input. Litte wy ûndersykje se yn detail.

Catalytic particulate filter

Wat is dit elemint? Dit filter wurdt brûkt op de auto fan de famylje "Volkswagen". It prinsipe fan operaasje omfiemet aktyf en passyf werberte.

Yn dat lêste gefal, it ferwurkjen fynt plak troch trochgeande oksidaasje fan roet fanwege de katalysator - platina, troch hwa't de gassen foarby. Working temperatuer - fan 300 oant 500 graden Celsius. Aktive proses bart by hegere temperatueren - 650 graden Celsius.

As dizze kontrôle is aktivearre in mearfâldichheid fan sensoren. Dit lucht flowmeter sensors ynholte en Outlet exhaust gas temperatuer en druk, wêrby't it particulate filter aktyf. Wat jout? Alle ûntfongen data wurdt ferwurke troch kompjûter, dêr't de kontrôle ienheid jout in sinjaal nei in lettere brânstof ynholte, of fermindert de streaming fan lucht yn 'e keamer. Yn dizze wize gâns fergruttet de exhaust gas temperatuer, se reagearje mei de katalysator eleminten.

Filter mei Input additief systeem

De katalysator ûntwikkele troch Frânske yngenieurs en wurdt ynsteld op "Peugeot" auto, "Citroen", likegoed as de "Ford" en "Ferrari". In oare namme foar de diesel particulate filter - FAP. De essinsje fan de operaasje is hiel simpel. It systeem is mearderjende mei de catalytic converter (cerium), dat wurdt tafoege oan de brânstof, en draacht by ta it wizigjen fan it roet ferbaarningsmotor temperatuer (likernôch 500 graden Celsius). Lykwols, at lege laden wurdt, is it lestich om te berikken, dus it wurk wurdt ferbûn twongen werberte. Sels wurdt opslein yn in apart additief tank (4-5 liter).

Syn libben giet oer 100 tûzen kilometer, en is itselde as fan it filter. Yn de tank, dit additief wurdt fuorre troch in elektrysk pomp. It wurdt dosed by eltse refueling brânstof elektroanyske kontrôle ienheid. De wichtichste nadeel fan dit systeem - by ferbaarning fan cesium ôfsetten op de muorren yn 'e foarm fan jiske, dy't sterk klompen it filter. Dêrom hat sa'n lyts perioade fan operaasje.

Hoe te útwreidzje it lifespan?

Sûnt roet Burnout plakfynt by hege temperatueren, de libbensdoer fan it filter is ôfhinklik fan 'e frekwinsje fan burn-troch. Sa, wat sil faak barre dizze operaasje, de lytsere resource elemint. Mar hoe kinne je fergrutsje it kilometers fan de auto tusken de brân yn de converter? Der binne ferskate additieven te beskermjen de particulate filter. Se helpe te ferminderjen syn bestjoeringssysteem temperatuer fan 600 oant 400 graden Celsius. Brûk de machine op lege loads yn 'e hoop dat it roet baarnende net foarkomme, is gewoan sinleas. Foar sokke gefallen, levere de twongen werberte - sels by minimum snelheid de ienheid sil funksjonearje op 100 prosint.

Hoe om te bepalen hokker blockage?

Tekens fan in ynstútsenComment filter is maklik te werkennen. Dit is in swak ûntwerp, de reek út 'e exhaust piip, oerspield brânstof. sokke eleminten binne oer it generaal yn in besuniging sjocht der krekt lykas ôfbylde hjirûnder.

Yn dit gefal, in driuwend ferlet om aksje te ûndernimmen - it ferfange troch in nije ien (wat is dat net wierskynlik te liede troch ús auto eigners) of fuortsmiten út it systeem.

konklúzje

Sa, wy fine dat in katalysator is in diesel. Sa't jo sjen kinne, it apparaat is poerbêst gefjochten roet cleaning. Lykwols, alle goede dingen kwyt doe't ferfangende tiid komt. De kosten fan it nije elemint wurdt likernôch 50-80 tûzen roebel.
Dus de bêste manier - it fuortheljen fan de particulate filter yn 'e kompjûter software en ynstallearjen yn syn plak in flam arrester en in ienfâldige metalen buis. It moat wêze de proseduere fan 5 oant 15 tûzen roebel.