Suzuki Intruder 400: spesifikaasjes, reviews eigners

Suzuki Intruder 400 allinnich op it earste eachopslach it kin liket deistige en gewoane. Moaie, goed útrist as standert, wis betrouwbaar (Japansk noch altyd!) - yn ien wurd, soarte fan in middling yn syn klasse. Mar it is de muoite wurdich om te witten oer in bytsje mear as dizze miening sil feroarje dramatysk.

Invader út it Fiere Easten

Wurd Intruder hat gjin absolute lykweardich yn it Russysk. Its approximate betsjutting - iets gemiddeld tusken de "Stromannen", "de Oermasterder", de "besetters", "ynfallers". Wiswier, jouwe it de namme fan de fabrikant tochten net allinnich oer de toan fan Temperamint, dat scil it it byld fan 'e fyts, mar ek yn' e letterlike betsjutting fan it beslach - it beslach fan in bepaalde segmint fan 'e merk. Mar goed, dit fyts is in serieuze bod foar oerwinning. To date it is de iennichste chopper, kommersjeel beskikber yn Japan. Dat is, as de resinsjes fan oare modellen fan fytsen wy faak lêzen de wurden fan dat model is it toanbyld fan styl en it konsept fan it bedriuw en syn ûntwikkelers hawwe steunde op in soad jierren fan ûnderfining, yn it gefal fan 'e motorfiets Suzuki Intruder 400, dizze wurden sil net. Hy gau upstart kreatyf eksperimint, pinne test, is tige suksesfol.

In koarte skiednis

Produksje en ferkeap fan motorfiets Suzuki VS 400 Intruder begûn yn 1994. It waard ûntwikkele op grûn fan Intruder VS 800 prototype en wie oarspronklik bedoeld foar de ynlânske merk yn Japan en seach as dizze:

Dy generaasje fan "Intruder" waarden makke oant 1999, oant hy waard ferfongen troch in aktualisearre ferzje net komme. Prozvoditsya it noch draacht de namme en Suzuki Intruder 400 Classic.

Beide ferzjes binne hiel lyksoartige, mar hawwe inkele ferskillen sichtber mei it bleate each:

• rige "VS 400" (1994-1999) ferskilt grut front tsjil 21 'en de exhaust piip binne oardere op' e kanten;
• Rige "400 Classic" (2000-heden) hat in lytsere tsjil, 16 '; dûbele pipen binne gelyk, en de wjukken moasten mear langhalige.
• earste generaasje ynhâld mei in 12 liter tank en fertsjintwurdigers fan de twadde hâlders noflike ferhege oant 17 liter.

Hjoed, dit model fiets is beskikber net allinnich yn Japan. "Invader" hat lang wenne oant syn bynamme, makke in súksesfol ynfal fan de merken yn Europa, CIS en de Amearikas. De foto - in fertsjintwurdiger fan de twadde, de "klassike" generaasje:

calling

Suzuki Intruder 400, de skaaimerken fan dy tie him oan 'e klassiken, tasjocht mear as in oanpaste, wylst besitten funksjes en cruiser. Dy fyts wurdt keazen troch dyjingen dy't net achter de hege snelheden en vysokooborotisty screeching motor, skuorre stilte fan 'e nacht foar de wide omkriten. "Intruder" leaver valyazhen en grutte as it hurde en ûngeduldich. Syn glêde en klassyk skientme meast wurdearre troch dyjingen dy't graach de stabiliteit.

Jo kinne nim it foar in thoroughbred cruiser. Mar hjir is in pear jier lyn, de wrâld ferneamde "Forbes" blêd mei de namme Suzuki Intruder 400 bêste fyts foar de moderne stêdekloft. Yndied, hwent al syn skynbere toarst nei vagrancy, hy wie, earder, in typysk boarger. Syn fermogen om maklik yntegrearje yn de frenzied ferkear, navigearjen en gean út fan skulden, en in plak op it parkearterrein, hy nimt in bytsje, troch syn krêft ôfmjittings. En net te opjaan op it, at it motodalnoboy? It is ek mooglik, hardy Japanske chopper roll jo nei it oanswettende gemeente mei de maksimale komfort. Fansels, de reis duorret langer as de sport of tour enduro. Mar wêrom sa'n kreaze man om te riden op maksimum snelheid en deprive counter sil jaan genôch wille te bewûnderjen se?

Tinzen oer tuning

Dyjingen, dy't net allinne op syk op in twa-banden ferfier, as in middel fan ferfier, mar ek ús Him mei myn hiele hert, binne ienriedich yn 'e miening dat gjin ienheid, ôfstamje fan' e cunewalde, moat wurk. It is de eigener sykhellet siel yn in konglomeraat fan metalen en keunststof, dat it hechtet oan 'e izeren hynder unike styl. Mei tank oan 'e masters fan it oanpassen en ôfstimt op de fyts wurdt unyk en net te fergelykjen mei de oare twa-banden collega.

Hjir soad hinget ôf fan 'e basale konfiguraasje fan' e fyts. Guon modellen yn 'e eagen fan' e âlde customizer liket suver album siden, dy't jouwe ûnbeheinde romte foar kreativiteit. Mar it sa bart dat de styl en apparatuer ticht by it ideaal. It helderste foarbyld fan dat - de motorfiets Suzuki Intruder 400. Resinsjes professionals sizze dat yn finalizing net nedich in absolute mearderheid fan de fyts dielen. No, útsein dat de stappen kinne jo nimme út in bytsje foarút. Of fersterke rem Hoses leverje.

Is it de muoite wurdich om te ûntliene yn-djipte tuning - in eigen saak fan elke eigener. Mar jimme sille iens, it is Silly te ferliezen de unike styl fan it masker lichem kit. Hjir is it wurdich sjoen oft it tsjinoerstelde proses net bart? Net meitsje oermjittich tuning mear "incubator" fyts, en sa hat it oanberne persoanlikheid? De ienige Japanske chopper yn 'e wrâld, nei alle ...

útrûpeling

It is de muoite wurdich ûnthâlden dat de "Intruder" hat alle skaaimerken fan "chetyrehsotok". Net wachtsje foar him manifestaasjes Norov mad - hy complaisant en krêft. Wat opfalt út 'e massa fan Suzuki Intruder 400? Reviews van de eigeners yn 'e mearderheid fan harren binne hiel maklik om te behearskjen, adekwaat gedrach yn bochten, snelle reaksje op kommando. Fansels, it grutste part fan 'e fytsen "1000 +" kategory sil sjen litte in folle bettere stabiliteit op' e dyk, makliker te lûken by de berch op, stadichoan yn in bocht en gean út him. Mar wêrom, feitliks, doch sa te ferlykje ferhalen út ferskillende klassen? Yn "Intruder", lykas alle "chetyrehsotke" hat syn sterke en swakke punten.

Soargje foar him as húsdier, feroarje de tiid 'e oalje yn' e motor en efterkant-wheel drive Fersnellingsbak, ferjit oer antivries en previnsje. Hy sil tankewol prachtich optreden foar de 30-sterke motor, berekkene op in yndrukwekkende run fan de boarne.

Working knopen wurdearje betrouberheid en gearhing. Noch altyd, sa't de leginde fan de Japanske motorfyts - it is net in leginde, mar de wierheid.

De mieningen oer de tekortkomingen

Der is gjin wei te Nadelen nonexistent, wat kin west hawwe in perfectionist producer. Bygelyks, in soad eigners kleie dat it batterij is fuorthelle frij maklik. Troch de foarmjouwing funksje, it carburetor wurdt clamped yn in smel frame. De batterij is leit efter de mounting fan 'e slinger, sa luts út de boaiem.

Der wurdt fan útgien dat de efterste vering is earder swak foar Russyske diken. Mar dit is earder in eask is net oan 'e Japanske motopromu, en ta guon oare organisaasjes ...

TTH

Wat kin jaan in bettere idee fan 'e motorfyts as ûnpartidige figueren? As jo tinke oer oankeap fan in fyts Suzuki Intruder 400 spesifikaasjes te helpen jo navigearje.

Beide ferzjes fan "Intruder" binne foarsjoen fan in fjouwer-stroke twa-silinder motor yn V-foarm, it útjaan macht fan 30 hynders. It frame is laske fan stiel. De rem systeem bestiet út in skiif briek oan de foar- en drum efterkant. Telescopische foarke is ferantwurdlik foar it glêde eksploitaasje fan it front tsjil en it efterste skok absorber op 'e modellen fan' e earste en twadde generaasjes op ferskillende wizen: op 'e VS 400 ferdûbelje it, en Classic - Mono. Massa earste fyts mei in lege tank 236 pûn, en de twadde - 244.

prizen

Yn it fuortset merk Suzuki Intruder 400, net ride op 'e wegen fan Ruslân en oare eardere Sovjet republiken, is it wurdich in gemiddelde fan $ 1800-2200 foar it model fan' e earste generaasje, en likernôch 3000-3500 dollar foar in "klassike".