"Dnepr" (motorfyts) - technyske spesifikaasjes binne normaal

Altyd net sa populêr ûngewoane motorfyts "Dnepr". Spezifikationen normaal ferskining net frighten (sa as by in soad oare ynlânske motorfyts) - wat oars is nedich foar in slagge "twa-banden"? It is dêrom net sa lang lyn elke stêd koe wurde heard mei neat ferlykbere roar fan "Dnepr". Mar de diken leginde ea lit gean fan it ferline. Gjin útsûndering, en de boppesteande fyts. "Dnepr" út 'e wei, mar sil ivich bliuwe yn it ûnthâld fan' e wiere fans fan twa-banden masines.

ferhaal

Útjefte fan "Dnepr" rige begûn in skoft lyn. Kiev Motorcycle Plant wylst allinnich hieltyd momentum produksje. Krekt útbrocht in produkt fan ús troch in protte klanten, sadat de ûntwerpers fan de plant begûn te produsearje mear en mear nije modellen. Hy einige in rige fan "Dnepr" (motorfyts), mei in digitale yndeks fan "11". Ja, "Dnepr" - in motorfyts wêrfan spesifikaasjes mear as ien kear te kontrolearjen de tiid, oan 'e ein fan syn paad. Kiev fabryk mototekhnikoy ophold te bestean yn 1992. Yn de rin fan de jierren, "Dnepr" makke in soad fans, en leafde fan keapers - dit is de bêste beleanning foar de fabrikant.

dimensions

CMH nea útbrocht kompakte fytsen. It gefolch produkt hat altyd west in bytsje omslachtig. Dit kin begrepen allinne troch Sat op "Dnepr" (motorfyts). Spesifikaasjes yn dit diel fan de staking. Dat der is in grut gewicht fan 'e fyts. Trije hûndert en tritich-fiif kilo! Dat is hoefolle waacht it swierste binnenlânsk moter. En dit is in wichtige neidiel fan dizze motorfyts. At lingte, fan begjin oant ein, "twa-banden" spand troch safolle as twa en in heale meter. De breedte is net te lyts - mei in Kinderwagen It duorret ien meter en santich sintimeter. Op it hichtepunt fan 'e fyts oant in meter mei in sturt. De wheelbase wurdt ek net oerbleaun út. It beslacht oardel meter.

It probleem fan "Dnepr" is ien ding - yn it sydspan. Foar guon ûnbekende redenen, Kiev motorfiets fabryk produsearre allinnich motors mei kant ivige maten. Strollers binne net allinne "Dnjepr" yn it ljocht fan agraryske masines, mar ek degrade protte parameters. Gewicht, en dêrom brandstofverbruik konsumpsje, ôfmjittings, braking ôfstân - al dat lijen fanwegen de kinderwagen.

In bytsje fan in motorfyts

"Dnepr" ferwiist nei in klasse fan twa-banden swiere masines klassike type. Yn dit soarte fan motor hat syn eigen skaaimerken. Motorcycle "klassike" moatte hawwe it rjocht sit, biede deselde direkte lâning. Ut dizze ruter allinnich wint. Smooth posture net bewiisd dyn rêch, dus jo kinne maklik drage lange reizen. Ek, de lege tsjil fan de Dnjepr. Hand holden rjochte en nivo. Stappen set sadat de skonken bent op in rjocht hoeke. Klassike motorcycle makke foar deistige reizen. Dêrom, syn struktuer docht gjin lêst.

Legindaryske "Dnepr" (motorfyts) - Spesifikaasjes

"Dnepr" poerbêste gedraacht op 'e dyk. Wat oars kompinsearret wat tsjinslaggen, as der goede prestaasje? Motor fertsjinnet spesjale oandacht, it is grutsk op him, "Dnepr" (motorfyts). Technyske skaaimerken fan de motor binne opfallend. Yn in tiid dat oare konkurrinten wurde amper gedispergeerd nei hûndert kilometer op syn twa-stroke motoren, "Dnepr" fleach foarút, sjocht út harren fjouwer-stroke masine. Motorcycle ferberget twa silinder boxer type. Har totale folume is noch mear, noch minder as seis hûndert en fjirtich njoggen kubike sintimeter. Dit is it grutste nûmers op 'e tiid.

Motorcycle "Dnjepr" - de technyske eigenskippen (fuel konsumpsje)

CMH produkt foar it grutste part ta te skriuwen oan syn gewicht is net zuinig. Fuel konsumpsje is frij heech. Benzine motor, paspoart, 100 kilometer brûkt 6 liter. Dat is in soad sels foar sokke kopstikken as de "Dnepr".