Korean motorfiets skiednis en populariteit

Korean-makke motorfytsen wurde rûsd as goedkeapere analogen Japansk. Mar wearde foar jild en de kwaliteit fan dy produkten is net altyd balansearre. Skaaimerken fan motorfytsen en ATVs fan it lân tichtby de Japanske modellen. Lykwols, it lêste is folle heger reputaasje yn 'e merk.

motorfyts motors jiergongen produsearre yn Korea, berikken 650 "blokjes", dat hinget fan it model klasse. De measte luts it omtinken fan de fans te riden op twa tsjillen en krêftige heldere plotterinsel, dy't binne frij maklik te beheare en ûnderhâlde.

Hyosung

De Koreaanske bedriuw Hyosung, dy't produsearret 70% fan de motorfyts technology fan Korea, waard oprjochte yn 1979. bedriuw haadkantoar is fêstige yn 'e stêd fan Changwon. Ferrassend, yn in lân dêr't twa-wheeler populêrder fjouwer-banden, Hyosung is it ienige grutte fabrikant fan "izeren hynders".

Oant 1986, it bedriuw Hyosung waard bekend allinnich yn 'e ynlânske merk fan Súd-Korea. De situaasje feroare neidat de oerienkomst tekene mei de Japanske groep Suzuki. Fan dat momint op it bedriuw fan produkten is populêrder yn 'e wrâld arena. Mei de útjefte fan it model Hyosung Cruise 125 Koreaansk motorfytsen begûnen te ferskine yn Europa. Oant dit punt de Europeanen oer har en ha net heard.

It earste model fan it Koreaansk Cruise is erkend as suksesfol en spawned in hiele famylje fan motorfytsen, mar net allegearre wurden wiidfertakke. Yn 2008 it bedriuw opnaam yn de grutte holdings en feroare har namme. No dizze Koreaansk motorfytsen en ATVs wurde produsearre ûnder S & T Motors mark. Product kwaliteit net oantaast, en yn it algemien is it op it goede nivo. Yn de produksje fan hûnderten drokke professionals, en de fruchten fan har arbeid binne beskikber yn ferskate tsientallen steaten. Under de manufactured apparatuer hat sawol dyk en reizen, Koreaanske Motocross motorfytsen. Dêrom, de doelgroep fan it bedriuw is hiel breed.

Daelim

Neist Hyosung, Korea populêre motorfytsmerk Daelim. Dit is in oare frij bekende binnenlânsk merk. Soarch Daelim Industrial waard oprjochte yn 1939 en hâldt him dwaande mei in breed oanbod fan aktiviteiten, út 'e bou en oan' e produksje fan ferskate apparatuer. Under oare dingen, it bedriuw produsearret de motors fan de neikommende klassen:

• Cruisers;
• ferkear patroanen;
• choppers.

Yn 1978, Daelim groep tekene in kontrakt mei in Japanske merk Honda, en yn 'e iere 90 fan it bedriuw syn produkten yn' e Europeeske merk, mar wie nea by steat te krijen in steunpunt dêr goed. Om deselde tiid begûn in soarte fan kompetysje yn snelheid tusken Suzuki en Honda, korporaasjes hawwe besocht te meitsjen it perfekte fyts. Jûn dat beide merken hawwe kontrakten mei Koreaansk bedrijven, sa't al neamd hjirboppe, dizze foarfallen fûn plak yn dit lân. Neidat Honda úteinlik ferlear op 'e wrâld poadium yn de lette' jierren '90, it bedriuw hat ophold te ynvestearjen swier yn Daelim. Sûnt dy tiid is de ferkeap fan de Koreaanske soarch foel, en Hyosung definityf oprjochte as de lieder yn de ynlânske merk.

Daelim no ranks twadde yn Korea foar de produksje fan motorfytsen. Yn eigen lân, se binne yn fraach, mar praktisch net eksportearre nei it bûtenlân. Hyosung, miskien de iennichste merk yn Korea, waans "izeren hynders" relatyf goede keapje bûtenlân.

Ek motorfytsen makke ferneamde auto merken, lykas KIA en Hyundai. Lykwols, se binne bekend allinnich yn 'e ynlânske merk. Mar der is in grutte fraach net brûke, sûnt dizze bedrijven binne mear spesjalisearre yn auto 's. Faaks dit is allegearre motorfytsen dy't beskikber binne yn Súd-Korea.

spread

Yn de eardere Sovjet-republiken Korean motorfytsen binne net populêr. De foarkar wurdt oer it algemien jûn oan harren Japanske konkurrinten. Foar it jild dat freegje foar it Koreaansk technyk, kinne jo keapje in Japanske ienheid, op gjin inkelde wize inferieur yn kwaliteit. Koreaansk motorfytsen yn Moskou, kinne jo ek moetsje net sa faak. De haadstêd fan bewenners jouwe foarkar oan branded modellen Japanske soargen. Lykwols, de Koreaanske Hyosung motorfiets kin soms wurde sjoen fanút guon fan Moskou biker-collector. Oangeande de Russyske efterlân, dêr noch fiele noflik binnenlandse "Izhi" en "Oerâl" met "Yavami". Lykwols, yn grutte stêden binne begjint te kommen yn swang Sineeske skûters.

Net sa tryst

Fansels, de kwaliteit fan "Koreanen" ferbettere jier oan jier. Lykwols, sa fier, dat se kin net neamd weardich konkurrinten motors út Japan. As it wienen net opblaasde bedragen foar Korean technology, it soe wêze gau ferfongen troch goedkeapere Sineeske merk.

Summary: Korean motorfytsen kin keapje, as jo jo net betelje om second-hand Japanske modellen. It is ek mooglik foar harren om te oefenjen, as de begjinnende ruter hat gjin ûnderfining yn ride bepaalde klassen fan "izeren hynders", benammen sporten opsjes.