"Suzuki SV 400": eigenskippen, fergelikingen mei konkurrinten en resinsjes

Japanese naasje ûnderskiedt in spesjale, subtiele waarnimming techniken, benammen automobiles en motorfytsen. Mei sukses kombinearjen hege prestaasjes mei bold design, mear as ien tsien jier produkten yn Japan ynnimme in liedende posysje yn de hiele wrâld ferkeap. De neoklassisistyske model "Suzuki" ûnder SV400 nûmer - it is nij útjûn ferzje fan in dyk fyts. Lykwols, syn foargonger hie mar in flugge en bold silhûet.

spesifikaasjes motorcycle

Wat binne de parameters fan de "Suzuki SV 400"? De skaaimerken fan dizze wei fyts aangenaam yndruk. It hat in frij beskieden foar de klasse grutte. Lingte fan 2035 mm en hichte fan 785, is it meast geskikt foar Riding undersized sjauffeurs. Mar, minsken fiele heechstalliger yn it seal noflik tank oan in handige lâning. Dêrneist is it makliker foar syn kollega: waacht mar 159 kg.

motor

In bysûnder asset dizze knap is V-foarmige motor kapasiteit fan 399 cc. sm. Net folle fan syn "famylje" fan kubike kapasiteit kin opskeppe fan sa'n krêftige opereare op 100% motor. Fjouwer-stroke, twa-silinder, kin verhaasten nei in snelheid heechst 180 km / h yn minuten. In floeibere cooling systeem makket zachte dinderjend, net oanmeitsje onaangenaam. Wannear't ridende op de "SV400" Jo hoege net te hâlden it gas lever yn de "reade" sône, "Suzuki" perfect hâldt krúsfaasje op 140 km / h sûnder muoite en konstante ferskoot. oalje konsumpsje per 1000 km is om 600, lykwols, sil helpe oalje feroarje mei "Suzuki SV 400": nei in ôfskieding ûnderdielen wurdt werombrocht ta 200 g

Nettsjinsteande de ienfâld fan design, ûnderbrekking Suzuki SV 400 foldwaande striidberder en enerzjy tiidslinend. Engine macht berikt 53 liter. a. op likernôch 10.500. / min. Sa is it nedich om rekken mei de snelheid fersnelling: start op en verhaasten oant 100 km / h kinst yn 4.5 sekonden! Trochbrutsen te sizzen, nei it griene ljocht en ferfang de reade, dan sille hawwe al de mear? Mar it sil net kostet jo in soad jild, "Suzuki SV400" yn pretentieloos tsjinst. Fuel konsumpsje is 5 liter per 100 km.

De rem systeem bestiet út dûbele skyfkes oan it front en ien efter, it bieden fan in sêfte braking. Sels mei in hommelse halte wei fyts is net nodding nei foaren, wylst hanthavenjen maksimum treast en feilichheid fan de bestjoerder.

motorfiets skiednis

It earste eksimplaar waard útbrocht yn 1998 en waard ûntwurpen allinnich foar de ynlânske merk yn Japan. Dat is wêrom 'e rest fan' e wrâld op it model leard mar koartlyn. Motorcycle "Suzuki SV 400" is neamd de jongere broer fan SV 650, dy't krekt produsearre foar eksport nei oare lannen.

Tidens syn bestean, it model wei fyts hat ûndergien in oantal wichtige feroarings, en net hiel. Yn 2000 waard er makke in dûbele skiif briek op 'e foarside tsjil, dus ferbetterjen braking prestaasje. Yn 'e 2001 model, de folgjende parameters waarden feroare:

• foarmje sitten foar de bestjoerder;
• stickers op plastic;
• foar de earste kear begûn wurde útjûn in motorfyts yn read.

Tsjin 2003, de lingte fan de "Suzuki" is tanommen troch 30 mm, en de wheelbase - 15. Significant feroarings ûndergien design motorfiets waard mear Athletic, gamma útwreide troch in oare kleur. Sûnt dy tiid, en blau is no beskikber foar oankeap yn it "Suzuki SV 400" rige. Photo dúdlik lit sjen hoe harmoniously dizze kleur sjocht op it model.

Yn 2004, it frame en de tsjillen waarden skildere swart, en dat wienen de lêste wizigingen dy't nimmen dit model. Lêste Suzuki SV 400 waard útbrocht yn 2004, mar de offisjele ferkeap einige pas yn 2007.

design

It oansjen fan "Suzuki" is hast perfekt en liket wat fan design "Honda". Slim uterlik ferriedt komme de details, dat is dêrom it waard jûn de styl fan "Naked." Immen sil moatte priuwe sa'n move, wylst oaren leaver in folslein sletten plestik dielen. Under de fans fan dit model, dizze funksje wurdt beskôge as it hichtepunt fan 'e moter. Mar ien kear de dyk fytsen produsearre sûnder plestik beskerming. Neoklassicistyske design wis lûkt oandacht op 'e diken.

Model CB 400 is beskikber net allinnich yn 'e styl fan' e âlde dyk fytsen, mar ek mei in hint fan sportieve styl. Suzuki SV 400S is makke yn 'e styl fan' e fytsen mei grutte dielen fan de motoaren. Mear plestik, gruttere linigens en krêft - dat betsjut de letter S yn it model namme. De dûbele koplampen en in kompakter windshield makket syn oansjen in bytsje rôfdieren. Skaaimerken fan de motor en oare dielen binne itselde as yn de CB 400. Sports lâning makket in teller trochstreaming fan lucht insensitive sels by hege snelheden.

Chassis en brake

Engine V-twilling wurdt net priizge gewoan lui. Stil en reagearjen, dan helpt te krijen wylst riden in echte genot. Gladheid fansels hechtsje aluminium silinders dy't hawwe nikasilevym coating. Dit materiaal hat in termyske útwreiding identyk oan deselde yndikator yn 'e Pistons. It resultaat fan sokke materiaal seleksje gat tusken de Pistons en silinder muorren is like minimaal hiele motor operaasje. En it makket it mooglik om "Suzuki" gracefully maneuvering tusken de auto rinne en past perfekt yn hoeken.

De motor hat in lege nivo fan lawaai, soms kinne jo maklik ferjitte dat jo hiding ûnder de motorkap fan 53 pk. Om in skaaimerk fan 180 km / h silst kinne wurde ferspraat yn in pear minuten. Foldwaande rigid chassis makket it mooglik om te oerwinnen dyk obstakels sûnder skea. En de SV 400 giet likegoed sawol op it asfalt, en op 'e lêsplankje coating. Suzuki SV 400 is folslein slutend sawol ûnder ekstreme riden en in leisurely reis alle dagen. De reaksjefluggens fan de motor makket it in perfekte earst fyts foar in begjinner. Mar hy woe net bliuwe yn 'e hannen fan in profesjonele sûnder it brûken fan en sil wêze kinne reveal alle spesifikaasjes.

priis berik

Fanwegen syn treflike prestaasje Suzuki SV 400 hat in nochal hege priis foar syn klasse. De gemiddelde kosten fan in dyk fyts is yn it berik fan 110-220 tûzen roebel. In foarse sum foar in twadde-hânfyts. De ferkeap is te finen goedkeaper eksimplaren, mar harren betingst is slecht. As jo witte hoe te reparearjen en "doen herleven" motorfytsen - de bêste opsje is net fûn.

As jo sorry te jaan sa folle jild foar in twadde-hand model, tinke oer hoe folle goedkeaper syn "Associates" It sil wêze kinne om te oerlibjen. Motorfyts mei it hjoeddeiske Japanske kwaliteit sil in trouwe maat op 'e dyk en net lit syn master in protte jierren.

wichtichste konkurrinten

"Suzuki SV 400" hat net folle echte konkurrinsje tusken de 400 cc motorfytsen. Chief ûnder harren - dy Kawasaki ZZR 400 en Honda CB 400. De wichtichste doelgroep fan alle boppesteande modellen binne bestjoerders mei in bytsje ûnderfining fan bestjoeren of harren dy't hielendal tefreden mei de bondel fan 'e motor.

Yn ferliking mei Kawasaki, Suzuki problemen komme folle minder. De bêste yntocht yn 'e bochten, lichter gewicht, gjin problemen mei de motor - dit alles elimineert de needsaak om rinne nei de auto wash nei eltse tredde reis. Minder skakelaars op in stimpelpost yn NE 400 makket it mooglik minder tiid om omtinken te jaan oan 'e Fersnellingsbak, en mear - oan' e dyk. Motorfermogen lit it brûken fan mar 2/3 it bestjoeringssysteem berik sels by hege snelheden, wylst de oare twa modellen te moatte twist de stâle nei de limyt. Mar Honda foarsprong fan "Suzuki" yn 'e rem systeem. Wat eigeners sizze "Suzuki SV 400"? Responses oer him kinne jo lêze hjirûnder.

Resinsjes van SV 400

Reviews van de eigners fan dyk motorfytsmerk Suzuki allinne befêstigje de kwaliteit en duorsumens fan de produkten fan 'e Japanske soarch mei in wrâldwiid reputaasje. In soad sizze dat it ferskil tusken 400 cc ferzje fan de mear serieuze "shestisotki" is soms ûnmooglik. It swiertepunt wurdt fermindere sadat it bestjoer wie sa noflik en dynamysk. Instant reaksje oan it wurk fan it gas, de prachtige motor strekking. Afflict allinne de eigners fan de motor misfire, docht tinken oan 'e moter klasse. Guon sizze dat de "Suzuki SV 400" troit motor. Om foar te kommen dat sokke hassles profesjonals riede mei help fan allinnich hege kwaliteit fuel (leafst net minder as 95) en selektearje it filter elemint en oanpassing. En as foar "Suzuki SV 400": ûnderhâld en reparaasjes sille wêze kinne rouse sels it eksimplaar fan 1998, dy't dan sil tsjinje jo in protte jierren.

Rigid frame struktuer makke fan aluminium, motovladeltsy ferlike mei dyjingen dy't 650 cc motorfytsen binne útrist. It kin maklik withstand alle ûntbearings fan it ras baan.

Yn it algemien, de hiele fyts wurdt makke mei de uterste soarch, effisjinter en sekuer. In soad recommend it foar stêd gebrûk, mei it argumint dat goede gedrach yn it ferkear, en op de hellingen. It iennichste ding dat makket in bytsje fly yn de zalf - in rem systeem. Overall, net slim, mar it ferskilt earder swak efterste rem. En doe't Braking mei faasjes boppe 150 km / h wêze moat mei soarch: front brake disc 2 kin net genôch.

konklúzje

SV 400 yndruk mei syn mooglikheden. De rigidity fan it frame en de slinger útsluting tuning en gewicht distribúsje gewoan poerbêst. Goede koppel op medium motor faasjes en útsprutsen "hynder" makket in oertsjûgjende model yn syn klasse. Ungewoane uterlik, útfierd yn in neo-klassike en sportive ferzje, lûkt de eagen. In noflik fit makket de reis op 'e fyts moai en ek beskermet tsjin it oankommend luchtstream. Rear-view spegels soargje poerbêst sichtberheid, en elk diel fan 'e masine en jo fiele yn kontrôle. Ienfâldige design mei in soad oanpassingen makket Suzuki SV 400 universeel. Dynamic, gedoch-frij en moai twa-banden vehicles sil in grutte earst fyts en betroubere maat oan 'e wei nei in profesjonele.