Thrust bearing: design, wearde replacement

In stipe bearing is in wichtich bestândiel fan in ferskaat oan meganismen. Sûnder dat, se kin net fiere harren wurk. Oant no ta, is der genôch ferskaat begripen, en elk hat syn eigen namme, foarm en grutte. Se wurde rûnom brûkt, en is te finen yn alle moderne meganisme. It is de muoite wurdich in better ynsicht op hoe't dit stik wurdt regele.

Bearing stipe bestiet út silindryske rollers, dy't ferspraat laterally, en elk dêrop stiet heaks op wat foar him. Boppedat, se skieden binne foar de beskerming cage (apparatus skieden fan in produkt yn dielen). Troch dizze struktuer, in lager is by steat om te nimme de lêst fan alle kanten. Net útsluten sels axial radiale loads. Troch syn treflike prestaasje en gemak fan de ynstallaasje fan dizze begripen kinne wurde gau ynstallearre yn de dielen en ûnderdielen fan moderne ferfiermiddels.

It moat list de meast foarkommende gegevens model details.

1) mei de stipe mei dêrop bûtenste ring (of yntern yntegrale). It hat mounting gatten, dat net nedich clamping flanges. Om wurkje dit ûntwerp hat gjin ynfloed op de ynstallaasje, sadat de rotational accuracy is altyd stabyl. Dit type bearing wurdt brûkt om draaie de uterlike en ynderlike ringen.

2) In stipe bearing hawwende in bûtenste ring, dy't skieden wurdt foar rotaasje fan it binnenste. Dus, earst skieden, mar dizze kear it twadde wurdt ferbûn mei de saak. Dit model wurdt brûkt yn it gefal dat jo moatte draaie de binnenste ringen.

3) Bearing stipe mei detachable ynderlike ring foar rotaasje fan it uterlike. Dizze detail hat deselde skaaimerken as de foarige. It jildt allinnich wêr't nedich krektens fan rotaasje fan 'e ring, dy't leit bûten.

4) singly-ferdield. It hat deselde skaaimerken as de foarige twa. Lykwols, hy in stive.

Mar net te hawwen oer de ferfanging fan de lagers. As begûn banging thrust bearing rack - dat moat wurde feroare driuwend. Om fieren de ferfanger is hiel simpel. Te dwaan dat, der is in hiele massa fan de manieren.

Jo kinne fiere út in folsleine ûntmanteling fan de pynbank ienheid mei de rem skiif en de fûst. It proses duorret in soad ynspanning, mar net hoege te ynstallearje alignments yn nije wizen.

In oare manier is makliker - je gewoan verbreken de pynbank, dy't jin los it stjoer Knuckle. Dan, ferwiderje it boppeste part fan de skok absorber spring en eins is.

In oare opsje. Om te begjinnen, meitsje de pynbank, doe - maitiid. Dan unscrew de top moer, dy't leit oan 'e damper roede. Dan, helje de strekking bearing - wurdt sjoen de twadde nut op 'e roede. En it moat wurde ferfongen troch ien dat is tinner.

Hoe bepale dat it is tiid om te feroarjen it diel? Wannear't de hoek of Braking by lege faasje wurdt útjûn creak earne yn 'e omkriten fan' e tsjillen. Neidat dizze lûden giet oan de rjochterkant stjoer sakje. Ek as jo jo hearre de gnashing ergens tichtby it damper ûnder de reis "snelheid bulten" en irregularities.