"Volga" (masine): skiednis, model spesifikaasjes

"Wolga" - in auto dy't waard produsearre at de Gorky Automobile Plant, fanwege hokker modellen binne deselde namme GAZ. De earste masine waard útbrocht yn 1956, de lêste waard útbrocht yn 2010 modellen fan "Volga" waarden brûkt troch gewoane boargers, yn taksy tsjinsten, lykas offisjele reauwen yn publike ynstellings, guon waarden makke spesjaal opdracht fan sokke organisaasjes as de KGB.

It meitsjen fan in auto

De earste "Wolga" - GAZ-21, dy't earst rôle út yn 1956. Ek doe, hy waard hieltyd brûkt yn de film, en hjoed kin fûn wurde yn de hjoeddeiske Tapes. Nei ferrin fan tiid, in soad ynternasjonale festivals en tentoanstellings joegen goed fertsjinne prizen nammentlik auto fan dit merk. Op dat stuit, de auto hearde ta de preemje klasse, mar hie in gemiddelde kosten, dy't tastien har te keapjen sels tige begoedige boargers fan de Sovjet-Uny.

Nei ferrin fan tiid, waard dúdlik dat de meast byldbepalende en bûtengewoan tagelyk de auto is de "Wolga".

Hoe om te begjinnen in ferhaal "Volga"?

Auto "Volga" (ek it ynterieur fan de earste modellen wie in tige handige en noflik) nei in lange perioade fan ûntwikkeling foar de potinsjele keapers ferskynde yn relatyf updated formulier. Op dat stuit, it ûntwerp en spesifikaasjes fan syn foargonger - "Victory", folslein yn oerienstimming mei de behoeften fan syn tiidgenoaten. Lykwols, by it 50 th jier fan syn registraasje datum, en de dei bleau net fêststeande mei de motor - it is gâns soarge foar fertraging oan efter yn harren skaaimerken fan 'e wrâld syn leading ienheden. Dêrtroch is it begûn te ûntwikkeljen in nije auto (it barde yn 1953). Ien jier letter, mei de earste prototype rôle út de "Wolga". automatische en meganyske - foar him binne twa soarten fan oerdracht binne ûntwikkele.

Technyske fernijingen fan de tiid

Sjoen de technyske eigenskippen fan 'e auto "Volga" (resinsje fan de auto is mear rjochte op syn algemiene feroarings), kinne wy sjen dat tusken de nijsgjirrige nuânses dêr SSC. Troch it lubrication systeem, as jo klikke op in spesifyk pedaal oalje wurdt stjoerd oan de oalje rigels. It feit is dat, wylst it plattelân, dêr't meast ien grutte off-road, de bestjoerder faak bruts ôf wat ophinging eleminten. Boston helpt te kommen sokke ûnnoflike mominten. Lykwols, ien wichtige weromjefte fan it systeem wie dat it streamde, leaving spoaren fan oalje op it weidek. Nei ferrin fan tiid, it brûken fan 'e Boston wegere.

GAZ-23

Histoarysk sjoen hast alle steat macht yn de USSR gie krekt nei "Volga". Guon technyske spesifikaasjes net foldwaan oan harren easken. Dêrom, de fabrikant heeft beskôge alle reaksje, resultearret yn it produsearjen fan in "Volga" model meimakke hawwe dramatische feroarings. Yn 1962, it 160-hk motor waard ynstallearre op nije masines, taken fan "De Meeuw." Automatyske oerdracht en steering waarden pleatst yn in spesjale model fan GAZ-23, dat is oer it algemien in ynwenner fan it lân wie net beskikber. Dat komt troch it feit dat de klant fan dit model is wurden de KGB. Auto woech 100 kg mear as de basis útfiering. Its top snelheid - 160 km / h. Oant 100 km / h de auto wurdt ferspraat foar letterlik 16 sekonden. Feroarings yn 'e rem systeem wie net.

GAZ-21: First Series

"Volga" auto model GAZ-21, de earste rige waard útjûn oer de ôfrûne twa jier. Yn 1956, de gearkomste line gie del de earste trije auto model. Oant de ein fan itselde jiers, mar 5 eksimplaren waarden produsearre. Allinnich sûnt 1957 it is in begjin makke grutskalige produksje.

It oantal modellen fan 'e merk "Volga", de earste rige auto, hwent al de jierren fan útbringen berikte 30 tûzen. Copies. Oant hjoed de dei "Wolga mei in stjer" yn 'e orizjinele konfiguraasje is net berikt, it grutste part fan' e oerbleaune auto foar de twadde of tredde rige. Dat ferklearret de grutte fraach en de fergoeding foar sa'n seldsumheid.

De meast merkber skaaimerk fan dizze rige is dat it ynstrumint paniel hat in wat ûngewoan - it sil net krije spuite of hokker materiaal. Yn dy tastân, dat wie komst oant 1958. Guon modellen hienen gjin monotoane yn kleur, mar de apparatuer kostje wat mear djoerder.

GAZ-21: Second Series

Auto dy't waarden útjûn fan 1958 oant 1959., folksmûle oantsjutten as "oergongsbepalingen" en waarden berne yn 1959-1962. - de "twadde rige". Model "Volga" folgjende generaasje hie mear eksterne feroarings as binnenlandse. Wings hawwe ferwurven in oare foarm as gefolch fan de tanimmende grutte fan it tsjil rûnbôgen. Yn prinsipe, as jo sjogge nau, silst merken dat it ûntwerp fan it GAZ-21 is kommen te lykje in prototype 55-jierrige. Wy kinne net sizze dat de modernisearring fan de auto wie hielendal stoppe, mar de feroarings wiene lytse en net serieus - technyske spesifikaasjes hawwe net feroare, it uterlik fan 'e passazjiers compartment bleau itselde.

Reflectors, in fernijd ynstrumint paniel en oare ynnovaasjes ferskynde allinne nei 1959. As jo rekkenje al de modellen dy't útbrocht (en apparatuer), kinne jo fertelle presys wat gie út de gearkomste line, mear as 140 tûzen. Copies.

GAZ-21: Third Series

Fiere de earste generaasje fan stek de fabrikant wurdt net sjoen as in rasjonele oplossing, sadat de masine hat ferskynden foar it publyk yn in licht transfigurearre formulier. Skaaimerken fan de "Volga" is praktisch net feroare - allinne de bumper wie in feroaring, in lichem, waarden tafoege inkele finishing eleminten.

Nei ferrin fan tiid, de auto syn ferskining hat ûndergien wichtige feroarings. Model, oantsjut as "de tredde rige fan" út 'e gearkomste line begûn nei 1962, en hja hawwe net folle oerienkomst mei de oarspronklike ferzje.

It uterlik fan de masines wurde hieltyd modernisearre, mar ek oan de technyske kant fan de fabrikant net ferjitte. Stadichoan, de ienheid hat wurden machtiger, banale lever shock Absorbers waarden ferfongen troch telescopic, en de ferzje mei automatyske oerdracht is út de produksje.

GAZ-24: First Series

In skaaimerk fan de earste rige fan de auto "Volga" GAZ-24 stiel bumper, dat hie chrome nûmers, body tafel lampen mei reflectors efter de bank sit, besteande út 3 dielen, doarren, of leaver harren panielen mei in patroan yn 'e fertikale posysje, it ynstrumint paniel yn swart oanbrocht troch in learene ferfanger.

De produsint wurdt hieltyd bleatsteld oan masine inkele lytse feroarings, lykas de 1975 auto ferlear clutch automatyske fan aktivearring (fanwege de ynstabile eksploitaasje). In bytsje letter, de efterside spegel wie in wat oare foarm, de stamme hat in mear betrouber en noflik kastiel, ribbon snelheidsmeter is ferfongen troch in standert dial.

GAZ-24: Second Series

Auto "Volga" GAZ-24 waard ûnderwurpen wurde oan grutte feroaringen yn 1976-1978. Útjefte fan 'e masine mei dizze oanpassings kinne neamd wurde it útbringen fan de twadde rige.

in nije generaasje fan Bumpers krigen "tosken", koplampen, geskikt foar it riden yn in dize op plakken, ljochten mei reflectors. De kabine ek feroare. Metallic eleminten dy't of oare manier in bedriging foar de sûnens fan de passazjiers, waarden bedekt mei in beskermjende keunststof rântsje op 'e doar wie der in foto yn lânskip oriïntaasje. De fabrikant tafoege statyske riemen, sadat it wie nedich en meitsje de armrests. De sitten hawwe in nij (ferbettere) stoffearing yn GAZ-24 modellen. "Volga", de twadde generaasje fan de auto, produsearre ferskate jierren - oant 1985.

GAZ-24: Third Series

De útfier fan de tredde rige waard markearre troch de nije Upgrades dy't wiene mear radikale en substansjeel. De folgjende generaasje fan de auto - GAZ-24-10 - ferskynde op 'e merk mids 1980.

Diskear, de fabrikant hat achte it needsaaklik om stadichoan yntrodusearje nije items. It proses fan it folsleine feroaring plakfûn yn 'e jierren 1970, doe't it waard feroare grille, oant 1987 ta ferline jier hat al produsearre in fernijd sedan, dy't kombinearre de ferskate fersierings Foarige ferzjes fan' e merk fan auto "Volga". De masine hat krige de namme (offisjeuze) GAZ-24m.

De tredde rige opnommen net allinnich it boppesteande model, mar ek de GAZ-2410. Dizze opsje waard brûkt om Serviced publike ynstellings :. sikehûzen, skoallen, ensfh It waard ûntwikkele hy is bijna sûnt 1976, wylst realisearre wie pas yn 1982 Yndie, nei in skoftke waard dúdlik dat dit model sil wêze de stifter fan nije auto ûnder de namme fan "Volga". De auto waard produsearre oant 1992 en waard doe ferfongen troch frijwol te ferlykjen mei de gemeinte, mar ûnder de namme GAZ-31029. It ferskil tusken harren is allinnich yn it type fan 'e ienheid en de foarm fan it lichem.