Volvo VNL: spesifikaasjes, resinsjes fan 'e eigners, foto

Slash, ljochtet chrome - in karakteristyk teken fan de Sweedske auto produksje. Mar de masine, sjen litten yn 'e foto yn' e artikel is mear as in Truckers út Hollywood films. En hoewol't de karakteristike is oanwêzich, sjoch dizze auto op 'e wegen fan Europa - in seldsumheid. Dit Volvo VNL - trekker manufacturing ferdieling fan 'e Amerikaanske Sweedsk soarch.

Yn tsjinstelling ta de Europeeske modellen, de FS hat in konvinsjonele bonnet jaske. It foarste diel is grut genôch. Mar dizze bondel is net allinnich foar it soarte fan American. Machines foarsjoen fan in krêftige motor corresponding transmission koeling, hawwe treflik ôfhanneling skaaimerken. It is net sels yn 'e Amerikaanske ferzje fan de ferjitten prinsipe dat wurdt faak heard yn relaasje ta de Europeeske ferzje fan "Volvo" - in "Volvo". Dizze resinsje sil besykje te ferlykje de Amerikaanske trekker mei syn Europeeske collega.

priis

Nei hearren oer it Amerikaansk model, in soad brûkers tinke oer de priis fan dat "meunster". En hielendal neat. Jo Mileage 2010 release koste mar $ 30.000. Mar, lykas by de oankeap fan in auto, de priis wurdt lein set fan parameters, dus schilderen de hiele priisklasse is net nedich. It feit dat de priis fan Volvo tractor VNL stean op it nivo fan 'e Europeeske ferzje. It is de muoite wurdich wurdich dat yn Ruslân, dizze masine is net offisjeel ferkocht, mar jo kinne keapje by it yn it twadde (n-Nogo) host.

ferskillen

Ien fan 'e ferskillen tusken de Amerikaanske ferzje kin neamd wurde binnenste romte. Dizze trekker is echt mooglik te krijen oerein en wannelje. Ceiling hichte fan 2,5 meter, sadat ek hiel lang minske sil net moatte buigen over hjir. interieur gebiet fan 'e masine is 5 sq. meter, twa komfortabele stuollen en in sliepende compartment yn de belichaming van ynternasjonale ferkear. By deselde sunbeds dizze planken is dreech om te neamen. Breedte 1.2 m, lingte ~ 2 m. Yn 'e cockpit, en sliepend compartments ferspraat lampen dy't meitsje in noflik sêft ljocht. Ek, lange-ôfstân frachtwein foarsjoen fan in lûd systeem mei 8 sprekkers, dy't ek regele yn ferskillende dielen fan 'e kajút.

De bysûndere skaaimerken ûnder oaren de mooglikheid fan transformaasje en de legere romte. Minsken faak oan reizgjen troch second-klasse koetsen, wit dat de legere kant sleeper kin wêze in tafel foar beide passazjiers en sunbed foar ien fan harren. De Volvo VNL brûkt deselde prinsipe. En yn oanmerking nommen dat de efterste kant, te, hawwe lytse finsters - in sliepende compartment kin brûkt wurde net allinne foar de rest fan de bestjoerder en it frachtferfier Forwarder.

Binnenlânske Saken en dashboard

Lykwols, it ynterieur fan de masine is te praten apart. De earste ding dat betrapet dyn each as jo sit efter it stjoer - de ynrjochting fan it dashboard. De masine is net ûntwurpen om passe in tredde persoan, lyk as yn 'e Westerske ferzjes. It ynstrumint panel foar in bestjoerder regele yn in heale sirkel, en oan al kinne jo feilich berikke. Ek rjocht yn 'e auto yn mar ien plak, yn stee fan in bank, lykas wurdt dien yn' e cabs fan masines fan oare fabrikanten. En de útspringende diel fan de torpedo sil ek foarkomme dat in persoan te sitte yn 'e midden, sels as de eigner beslút te ferfangen rjochts plak op' e bank.

Alle skobben foar syn eagen, ekstra ynstruminten nommen út oan de rjochterkant kant paniel. Volvo VNL-board kompjûter kontinu jout as beweging parameters, en in ferskaat oan oaren. Fuortendaliks hingje holder ûnder it glês. It kin hingje earne oars - der is sa'n mooglikheid. Omtinken wurdt lutsen mei twa knoppen yn in kolom: read, giel derop. Yellow hat twa funksjes. Troch te klikken op it, de bestjoerder aktivearret de stoyanochnik trekken boppe - automatyske Untskoatteljen fan 'e tsjillen. Hjir, njonken de lever, dat makket it mooglik om rem de trailer. Yn de cockpit, in protte planken, kasten, drawers foar lytse dingen. Sels fûn romte foar in tragbaren kuolkast en magnetron. Apart, kinne jo neame de TV antenne dy't leit op it dak fan 'e cab.

Ek wurdich opskriuwen is de oanwêzigens fan 'e INVERTER 12-220 volts. Sockets binne oan beide kanten fan 'e cab, efter de doarren, en fansels, yn' e sliepende compartment. Fierders converter ienheid hat in overload beskerming. Yn binlikens, wy konstatearje dat de converter leit ûnder de legere bunk, en koe net jaan Russyske eigenskippen, sûnt de spanning yn de oare Steaten, mar dizze dei is oplost. Ek hints at US snelheidsmeter: double digitalisearring fan de wizerplaat (útsein km, der is noch in myl).

ferskining

Yn 1997, it befoarderjen fan syn merk yn 'e Feriene Steaten, it Sweedske Volvo Group fan yngenieurs besletten op in dappere eksperimint. It resultaat dêrfan wie it optreden fan Volvo VNL tractor, dat is karakteristyk foar in lange tiid te ûnthâlden gjin Trucker, op syn minst ien kear krige yn de cab fan dizze reus. De grutte kap tilts foaren mei nadkrylkami, hege kabine mei in protte opslachromte foar it "lofts" fan it guod, in sliepende compartment dy it úterlik fan grutte fan in lytse keamer. Ek krêftige spotlight kin sjoen wurde op de bûtenste muorre fan 'e sliepsek, shoe rack op de ûnderkant stap oan eltse kant en op' e flier tapyt. Binnen de kabine flier bedutsen mei tapyt.

Lykwols, al dy foarsjenningen wurde oanbean foar Volvo VNL-770 âldere masines ûntwurpen foar lange intercity ritten. Jongere auto line hawwe in sliepende-keamer, mar de rest fan 'e folling nivo. Oerweldigjen fan it Amerikaanske merken, "Volvo" net it plannen gjin technyske ynnovaasjes, alles yn 'e geast fan it bedriuw, de klam lei op twa punten: de Ergonomics en komfort fan de bestjoerder. Net ferrassend, de enkête ûnder Truckers dy't gebrûk meitsje fan de frachtwein, joech him ien fan 'e heechste wurdearrings. Ek in soad sjauffeurs sei doe frege oer har oanbefellings - hja sille neame iene auto, in "grutte-nosed" American "Volvo".

vulling

Wat hie yn gedachten de Sweden, sizzende dat eltse nije produkten yn de Volvo VNL rige? Spesifikaasjes fan 'e masine binne ûnder oare electroglasses, elektrysk ferstelbere spegels, cruise control, airconditioning, en ek:

• 15-liter diesel model ISX450ST motor en 450 hk (Yn guon spesifikaasjes skriuwe 12 l en 500 hk);
• brânstof tanks fan 600 liter;
• 35-40 liter brânstof konsumpsje per 100 km (likernôch 15000 km op ien filling);
• 6x4;
• drum remmen op alle trije assen;
• lucht ophinging;
• 13mkpp of automatyske kar.

Resinsjes

Lykas al sein, in protte Truckers riede kopen allinnich de Amerikaanske ferzje fan Volvo VNL. Reviews sizze de eigners gemak fan de operaasje, bisingelje in sliepen compartment, de mooglikheid om de beide foarste sitten om de slapende compartments. Effisjinsje en macht yn ien. In soad neame dat yn dizze truck hûndert kriget it motto fan de Amerikaanske auto - in miljoen myl sûnder in grutte overhaul.

Under de tekortkomingen kin opmurken wurde in strakke clutch pedaal op in hantlieding ferzjes. Ek de tekoartkommings binne ûnder oaren it ûntbrekken fan motor preheating. Ferwetterjen fan floeiber brânstof yn dizze situaasje assists swak fanwege de grutte tanks fan 'e masine.

konklúzje

American Volvo VNL, fotos wêrfan waarden presintearre oan it ûndersyk, fansels, it liket soarte fan meganyske monster, mar it gemak fan de bestjoerder, brânstof ekonomy en mear macht, en set alle soarten fan planken, drawers, Veins en kasten meitsje it in echt hûs op tsjillen, dy't net Wy ûntbrekke ús binnenlandse lange ôfstân truck sjauffeurs.

Ik soe graach woe de Sweden foar sokke eksperiminten, hoe wie de Amerikaanske ferzje fan de frachtwein, en soms útfierd yn Europa, dêr't, sa't wy witte út geografy, is de wichtichste fabryk Volvo label.