Wa betocht de fyts - Dútske of Russysk eftergrûn Dresen Artamonov?

Faak, Russysk, foarút fan minsken yn oare lannen, klearebare ferjit oer de lytse dingen - reparearje feit fan 'e timing, dokumintearjen dat troch it útjaan fan de needsaaklike patinten en auteursrjocht sertifikaten. Yn 'e wrâld is it bekend dat de earste radio makke Marconi. Wa betocht it tsjil? Hoe witsto? No, fansels, Baron von Dresen! Dy Dútsers binne sa snoad, sokke ynventyf ...

Hjir is it, de wrâld syn earste dokumintearre foarbyld fan in fyts. De foto lit sjen dat it frame yn syn hout, hawwe it stjoer en stuffed stoel. Yn it algemien, doe't besjoen út 'e fierte, dan guon oerienkomsten mei moderne twa-banden hynders dêr, mar hoe mear hy liket op it sidewall fan' e karre, ôfsnien fan de rest fan syn dielen. Dochs, hy stiet yn it museum, it feit bliuwt. de útfiner himsels yn 1817 neamd him in masine om te rinnen, en folget de nijste technyske begripen en analogen, sa'n mechanisme koe wurde neamd scooter.

De ynformaasje dy't jo no wurde neamd in leginde: in liifeigene Artamonov fan Nizjny Tagil yn 1801 kaam er mei in twa-banden metaal pedaal meganisme mei Steering en test him, reizgje likernôch twa tûzen myl fan St. Petersburch oant Werchoturje. De gemiddelde snelheid wie tsien kilometer per oere, it waard berikt troch de foarste tsjil, dat hie in grutter diameter dan de efterkant. Nei dy run en demonstraasjes by Khodynka motor auto waard opnaam yn in samling fan seldsum en frjemde objekten lân hy waard beleanne frijheid en in bytsje jild, en dit hiel amüsant ynsidint nei in tiid ferjitte. No al of net te ûnthâlden dy't betocht de fyts?

Mar fuortgong net stean stil, en wy moatte betelje earbetoan oan Europeeske ambachtslju - gjin technyske ideeën út Artamonov hja liende. Se eerlijk besochten te reinvent it tsjil. Utfiners gewoan kin net wurde beskuldige fan plagiaat, omdat de auto stiet op 'e spieren traksje, dat waard presintearre yn Parys yn sân jier, it stjoer hie net, sa't de pedalen. Nettsjinsteande sokke tekoarten aparte struktueren, de útfining makke sensaasje. Oer dyjinge dy't betocht de fyts yn Frankryk, it ferhaal, troch de wei, is ek stil. Dy't ride op twa tsjillen, triuwe himsels del, it wie Rife. It wie doe en der wie in namme, besteande út twa Latynske wurden wat "snelheid" en "poaten".

No wer oer wa't betocht de fyts, oer Baron Karle Dreze. Syn bern posityf ûnderskieden fan primitive Frânsk diy oanwêzigens steering. Dit is in fûneminteel ynnovaasje tastien syn brow bekroand mei in lauwerkrânse krâns prioriteit.

Yn 'e takomst, leeftyd tritich-fiif - fjirtich Dútsers fol fertrouwen yn de haadrol yn' e fyts yndustry yn de yndustriële produksje. Fisher rette noch te set it pedaal oan 'e crank meganisme. It foarste tsjil begûn te dwaan mear te jaan rapidity. Sokke kinematic regeling hat krige de koadenamme "spin", mar yn it echt wie it itselde, Artamonovskaya jaske.

No is it net útmakket wa't betocht de fyts. Nettsjinsteande de ienfâld fan it ûntwerp, dat joech de oanset ta de ûntwikkeling fan de pneumatyske banden, dy't gau begûn wurde ynstallearre op auto 's. Op dit stuit, de Britten, Thomson en Dunlop, betocht en brûkt se ta fyts tsjillen. Lykwols, en hjir sûnder ús net dien: Inventor Ivanov foarsteld wurde fabrisearre apart en de kamera casing.