Wêrom de earste gear is ferkeard? drivers Tips

Ien fan de meast foarkommende oerdrachten brûkt op auto 's, wêrûnder VAZ, is meganyske. Hoewol't in protte fan de hjoeddeiske auto al yn it ûntwerp fan 'e apparaat befetsje automatyske gearshift. Mar it gebrûk fan hânmjittich gearboxes net wegerje.

Nei hânmjittich transmission VAZ, en op elts oare merk fan auto is hiel betrouwbaar, pretentieloze en freget minimaal ûnderhâld. It is by steat om te fernear swiere lêsten, sûnder wat fan kwea ta himsels. Bewiis dêrfan is it faak brûken fan dit type oerdrachten op auto s, meidwaan oan ferskate wedstriden.

Mar nee saak hoe robúst en maklik wie net "yngenieur", dat ek yn de problemen. Ien fan dy sande en skild - minne beurt op de earste en de omkearde fersnelling. En frjemde auto binne gjin útsûndering.

Mar om te begripen wêrom de earste gear is slecht nedich yn it begjin te meitsjen út it ûntwerp fan dit type CAT.

transmission apparaat

Sa, de oerdracht regeling is simpel genôch. Der is in lichem hechte oan de koppeling húsfesting. Yn dit gefal binne der trije skacht - master, slaaf, en tuskentroch. shafts lokaasje eigenskip is dat de ynfier en útfier shafts dy op dezelfde as, de iene ein oandreaune as komt de presintator. Ûnder harren keppel is tuskenlizzende pylk.

Oan elk fan 'e pinion shafts wurde regele mei ferskillende diameters en mei ferskillende nûmers fan tosken, wêrby't in part fan dy gears fêstmakke op in oandreaune skaft kin bewege derop.

prinsipe fan operaasje

Working transmission skema sjocht der sa út. It stasjon skacht ûntfangt rotaasje fan it oandreaune clutch skiif en oerstappen it oan 'e tuskenlizzende. As de opsje is yn neutraal snelheid, de Gearing fan 'e tuskenlizzende skaft mei gjin slaaf, auto immobilized omdat rotaasje net trochjûn.

As de oerdracht fan in bestjoerder him dwaande it gear fan it oandreaune lid mei in bepaalde tuskenlizzende gear. En de rotaasje begjint te oerdroegen wurde fan de útfier skacht oan 'e tsjillen. Car begjint om te ferpleatsen.

De belutsenheid fan de needsaaklike gear yntrodusearret in kontrôle ienheid, besteande út trije sliders en Forks. Elk fan 'e Forks droech in spesjale Groove elemint. Dat is, de bestjoerder mei help fan it gear lever en fia in spesjale effekt op bepaalde sênes slider, beweecht it oan ien kant. Yn dit gefal, de stekker op 'e slide triuwt it gear, en hja komt yn engagement. De feroaring yn snelheid gearshift ynfloed troch it oangean fan belutsenens fan ferskillende grutte en oantal gear tosken.

Om net te werom de skúf fan hinne foarke nei har oarspronklike posysje, it Fersnellingsbak control ienheid wurdt foarsjoen fan retainers. De lêste - spring-laden ballen, dy't opnommen binne yn 'e Groove op de dia' s. Dat is op 'e slide, der binne bepaalde gebieten fan de boarring. By it ferpleatsen fan yn posysje skoatteltoets bal springt yn 'e groove, mei útsûndering fan it slide restitúsje. As de switching snelheid fan de bestjoerder hat te setten druk op 'e slide, yn oerfloed fan' e maitiid krêft fan it slot, dat de bal boppe omheech.

Dy ferienfâldige beskriuwing fan 'e bou en it prinsipe fan wurking fan it hânboek oerdracht. Normaal ûnder de regeling dat wurket transmission VAZ klassike modellen. Op guon auto regeling kin wat oars, mar de essinsje fan it wurk is itselde - in slide mei in foarke beslút, op 'e gear.

Yn guon auto 's yn PPC slider lading switch fan de earste snelheid, en ek jout in switch-back. Se ek bart is dat slim, en omfiemet in earste tsjinoerstelde fersnelling. Fansels, it is ûnmooglik net om omtinken freegje foar de skea.

de earste faasje oan 'e oare stimpelpost en werom wurde skieden en harren yntegraasje korrespondearret mei ferskillende fytse. Yn dizze auto it probleem mei it opnimmen fan 'e earste snelheid meie net wjerspegele yn it opnimmen fan' e rêch.

Opsjes, wêrom de earste gear is min - in pear. Ek is it ôfhinklik fan alles út hoe't te kommen troch de reden - it is ûnmooglik foar ûnder oaren it, allegear beselskippe troch in metallysk rinkelbel út de doaze of skeakelet de snelheid, mar fuortendaliks wikselt ôf.

Slechte ynpassen fan it skúf

Lit ús earst rekken wêrom't de earste gear is min en de reden foar it is it probleem mei de oerdracht.

Faak it probleem mei de cruise is yn 'e Klammer en slide. It uterlik fan burrs om it bore foar de latch op de skúf kin maklik it funksjonearjen dêrfan by zonsondergang bal Klammer yn 'e Groove. As jo ferhúzje de skúf latch berêst op 'e hangnail en kin net oan wollen sûnder in wichtige ynspanning fan de kant fan' e sjauffeur. Yn dizze gear folle tichter by, mar net ta de ferloving, en de tosken fan ien gear oan in oare striid. Yn 'e takomst, in hertslach kin liede ta flare tosken, en it opnimmen fan' e Germaanske talen hat te wêzen it feit dat fanwege de rôljende fan 'e tosken sil net by steat wêze om te kommen ta engagement.

knocking snelheid

As it is ynskeakele, mar shuts del gau, it is mooglik om jam de slûs yn 'e depressyf posysje, sa syn wurk er net útfiere. It is ek mooglik ferneatiging fan 'e maitiid dy't biases de bal Klammer. Sûnder de krêft fan 'e maitiid, Hy sil net by steat wêze om te hâlden fan de slide yn posysje.

Wannear't it meitsjen fan in wichtige ynspanning ûnder macht heechspanningslieding meie bocht in plug fan inclusion. As dit bart, de gears sille net hielendal komme yn 'ferloving, en de slide sil net berikke sa fier mooglik, dat soe bemuoit mei Klammer fier de Groove.

De reden foar it opnimmen fan earme kin ferkearde ynstallaasje backstage Gear Knob. Yn dit gefal, it ferbinen link net liede ta in folsleine gear engagement.

Eliminating PPC falen

Troubleshooting mei de Fersnellingsbak wurdt makke troch it fuortsmiten fan it út 'e auto, disassembly, Troubleshooting dielen, as it is ûntdutsen dat guon fan harren binne hjir muoite mei. Bysûnder omtinken wêze moatte foar de steat fan dia 's en clips. As de dia spotted burrs, se moatte wurde fuorthelle mei in triem. Jo moatte ek kontrolearje de kondysje fan de fearren en de ballen fan 'e Klammer. De fearren moat wêze yntakt, en gjin probleem om it latch yn syn wentebou. As it nedich is, droegen of beskeadige dielen moatte wurde ferfongen.

Jo moatte ek sekuer neigien oft selektor vork bend. Sels in lichte bocht kinne ynfloed ha op it gemak fan it wikseljen oerdracht.

Nei gearkomste, dat moat ek wurde makke ferstelbere ferskowing. Om krekt te wêzen, de bleatsteld posysje fan de wjukken.

clutch malfunction

Faak, de reden wêrom't de earste fersnelling is slecht, is net it fak sels en de koppeling.

Moderne transmission gear is foarsjoen fan synchronizers, gears dy't equalize de snelheid fan de rotaasje, it bieden fan gemak fan it fan engagement.

Lykwols, it earste snelheid synchromesh is net ynrjochte. As de koppeling "liedt", dan is it net útfierd oan pedaal squeezing syn folsleine beëiniging fan koppel Oerdracht fan 'e motor nei de stimpelpost.

Fanwegen dit ferskil komt rotational shafts en de earste transmissie gear, yn it bysûnder. Yn dit gefal, te bringen se yn belutsenens is hurd genôch, en alle besykjen om dat te dwaan wurde begelaat troch de sterke metalen grinding.

It is mooglik dat de snelheid en de efterkant ek, wurden net opnommen of ynlive dreech. Tagelyk, as by steat om noch setten it gear, de auto begjint te bewegen, ek as folslein oare manear deldrukt de koppeling pedaal. In oanfoljende skaaimerk fan 'e problemen mei de koppeling is dat de auto Jerks tidens gear feroarings, foaral as guon fan harren binne net útrist mei synchronizers.

Hoe te kontrolearjen de koppeling?

Wize op in malfunction fan adhesion, gjin doazen koenen helpe auto motor. As alle snelheid muffled motor omfiemet maklik gjin probleem, en doe't it krige de motor slecht befettet earste en omkeard gear, of sels kin net opnommen - moat betelje omtinken oan de koppeling.

De reden dat de koppeling "leads", it is faak it ferkearde oanpassing. Releaser is te fier fuort fan 'e Drukgroep aperture of jaw. Wannear't squeezing it pedaal bearing is net by steat om hielendal oerwinnen in liedend skiif fan 'e slaaf, en it koppel wurdt hieltyd ferstjoerd. Ynfloed de koppeling operaasje kin en grutte wear en fanwegen dêr't er en it begjin fan "lead".

Adjustment en clutch Repair

De earste ding om te dwaan yn it gefal fan de problemen mei de koppeling, it is om oanpassing. By ferskate auto dat produsearre yn ferskillende wizen, mar alle hannelingen wurde werombrocht ta ien - ynstallearjen release bearing op in winske ôfstân fan it mulruft of Cams.

As de ynstelling net wurket, dan sille moatte ôfbrutsen de koppeling mei in auto, trochbringe Troubleshooting en ferfange gedragen dielen. Soms is der in degeneraasje by de tiid fan alle systeem komponinten. Yn dit gefal, folslein ferfongen de koppeling - de master en slaaf rydt, de release bernjen.

konklúzje

De hjirboppe binne de wichtichste redenen foar it feit dat de auto dreech om te wikseljen gears. Hoewol't, sa't oan it begjin, as it hânboek oerdracht is tige betrouber, hoe mear faak de skuld fan minne bar op in koppeling, net it fak sels.