Wêrom moat ik finster fan de fleanmasine?

Fleantúch nimme ôf liedt ta wichtige loads oan it systeem bestjoer en trim it skip. Dêrom, ûnderhâld personiel is wichtich om tafersjoch te hâlden net allinne wat der libbet binnen de loft vehicle, mar ek bûten. Yn diel, dat bydraacht oan in fleanmasine porthole fia dêr't kin wurde fêste emergency situaasjes, bygelyks, in fjoer motor of fel skea.

Kin in brutsen finster oan de lâning

As regel, in fleanmasine finster is in struktuer foarme fan in trije-laach glês. Sa'n systeem is by steat om te fernear wichtige druk drippen.

Opstigen en set de hichte fan it lêste liedt ta it feit dat de glêzen binne loads fan maksimaal 4 ton. En as it finster by steat is en fernear de druk, hy wie net yn gefaar doe't lâning.

As foar de ynderlike glês, dat kin oanreitsje de passazjiers, is it net mear as dekoratyf. Syn blessuere sil gjin effekt ha op feiligens wylst yn it fleantúch cabine.

Wêrom op 'e havens ynstallearre lûken

Gerdyn, de finsters binne nedich foar ferskate redenen:

1. Nei it opstappen de eagen moatte oanpasse oan de ferljochting Betingsten oan board fleanmasine. Pas nei dat de gerdyn scheidden, sadat jo op sjen wat der spilet efter.
2. It sluten fan it Blinds, de bemanning is by steat om te konsintrearjen op it opslaan passazjiers. As it nedich is, dy gerdinen kinne triuwe as jo wolle ynformearjen piloaten oer helptsjinsten situaasjes efter, bygelyks, om te befêstigjen de oanwêzichheid fan in ûngemak.
3. Shutters beskermje Passazjiers fan potinsjele blessuere dat kin foarkomme, bygelyks, in hurde lanning, resultearret yn skea oan de glêzen ruten.
4. Nei efteren springe gerdinen tastean passazjiers te bliuwe kalm, wa binne bang fan hichten.

Wêrom fleantugen finsters binne streamline

Sa'n ûntwerp is net artistike ideeën om it binnenlân berop fan 'e kajút. As praktyk shows, de ôfrûne, streamline airplane finster better ferneare hege druk fanwege syn optimale ferdieling oer de hiele oerflak.

Befêstiging testen stekt boppe finsters fan ferskate foarmen op masines mei jet motor. Sa, yn de jierren 50 fan de foarige ieu fleanmasinefabrikant De Havilland útbrocht passazjier liner, dy't befette in fjouwerkante portholes. Lykwols, de fernijende tastel ferwachte in tryst needlot. Yn 1954, yn de flecht fan de fjouwerkante finsters koe net stean de lading, en yn 'e kabine depressurization plakfûn. Nei it ûngelok, ûntwerpers net mear taflecht te ynstallearjen besjogge ruten fan fergelykbere foarm.

Wêrom in gat yn in finster

In soad fan de ynsittenden meie hawwe opfallen de oanwêzigens fan in lyts gat yn in finster doaze. De titel gat is nedich om te stabilisearjen de druk tusken de yndividuele Glass struktuer. As by opstigen ambient temperatuer gemiddelden 25 ° C, dan de dea fan optimale flecht hichte fan 10 000 meter, de figuer oprint oant -35 ° C en derûnder. Dêrtroch fleantúch porthole ûndergiet wichtige loads fanwege de útwreiding en kompresje fan lucht.

Troch it boppesteande deselde loft slút it gat doe't de temperatuer ûntspringt en komt de omlizzende romte yn 'e hjerst indicator. Sûnder de útfiering fan sokke design ideeën portholes manufacturing materiaal koe crack en ferfoarmjen.

Gat yn in finster docht in oare funksje. Har oanwêzigens foarkomt fogging glês en, dus, harren Tauwetter.

It is de muoite wurdich wurdich dat yn reizgersferfier skippen AN-24 Sovjet-styl net befetsje de beskreaune gatten. It alternatyf hja tsjinnen tubular vent, dy't waarden leit yn 'e hûd fan' e romp fan it tastel. Dy oplossing holp te behâlden in stabile druk nivo tusken de eleminten fan finsters design.

Hokker funksjes wurde útfierd troch aparte panielen fan finsters

By de klim passenger liner druk binnen it kabine bliuwt itselde, en de bûtenkant fan it fleantúch is syn betsjutting drip. Dat liedt ta in tanimming fan de lêst fan 'e finsters, dy't bestean út ferskate glêstried panielen.

Syn minst bêst is it binnenste pane, dat kin kontakt opnimme mei de passazjier. It mar tsjinnet om insulate út lûdsoerlêst produsearre troch motors fan de liner, en te toevje waarmte yn 'e kabine.

Folle sterker bûtenste paniel finster. Said elemint wurdt makke fan de maksimale duorsume materiaal en is by steat fan withstanding substansjele druk.

As foar de middelste pane, dan spilet benammen de rol fan de fersekering. Sa'n glês wurdt tapast oan it gefal fan skea oan it bûtenste Glass elemint. Lykwols, de kâns dêrop as is ekstreem lege.