ZIL 133 - de leginde fan 'e UdSSR

Mei de ûntwikkeling fan 'e Sovjet-Uny, waard it ferfierferfier stadichoan ûntwikkele, om't it in yntegraal ûnderdiel wie fan it transportsysteem foar ferskate produkten (duorsume produkten, iten en soarten). Foar de yngenieurs fan it ZIL-fabryk yn Moskou waard de opdracht set: om in nije swiere banen te meitsjen, dy't fermogens en ferfier soargje koe mei in massa fan 8 ton, en tagelyk waard it nedich om de unieme axiale lading op 'e dyk rekken te hâlden.

Sa, dat waard berne de legindaryske trije-axle vehicle zil 133. It waard produsearre yn twa soarten: trekker zil load sel en in flatbed frachtwein Zil Tn. Earst binne se ûntwurpen foar operaasje op autobussen, wêrtroch in axiale laden fan 10 ton is. Ek dizze trucks koenen dreech trochbrutsen wegen. Foar har oarspronklike útstrieling ûnder de minsken krige se de bynamme "krokodile".

Nije triaxiale modellen fan frachtweinen waarden op grûn fan ZIL 133 G1 makke, dy't sûnt de middeis fan 'e 70e ieu makke binne. Nettsjinsteande dit, binne de auto's fan 'e "GY"-rige de ZIL G1 fierder technysk troch technyske skaaimerken.

Cars waarden foarsjoen fan in dieselmotor motor KAMAZ 740 mei in kapasiteit fan 210 pk. Dizze motor waard spesjaal ûntwikkele foar de truck ZIL 133 GY.

Yn 'e Sovjet-tiden wienen dizze wagen echt keningen fan wegen tegearre mei 500 MAZ's en machtige kammeraten. No binne dizze ZILs seldsum, mar mei har optreden is in echte gefoelens tusken passanten, om't jo elke dei net sa'n siik fan 'e technology fine.

De frachtwein is bestjoerd mei in metaal hutte mei trije sitten. De gearkomste line, de iene nei de oare went Kâlde, bestjurre, Flatbed, en isolearre vans. En allegear binne bedoeld foar interregionale en ynternasjonaal ferfierferfier.

In pear wurden oer skipfeart

Dizze modifikaasje fan ZIL GY wie de populêrste en de populêrste yn dy dagen (lykwols, lykas no). It frachtplatfoarm wie in metaalbasis, houten boards, en ek in ferminderbere ramt en winkels. Om ferfier fan ferfier mei 8 ton te ferfieren, waard it net nedich om in tractor te neamen - it wie genôch om in GKB semi-trailer oan te bannen oan 'e fjoer. Neffens syn technyske data hat dizze trein de traktor hielendal ferfongen.

ZIL tractor

Fansels wie de hjirboppe beskreaune dyk trein net geskikt foar ferfier fan oergroeide fracht (bygelyks 12 meter rails en pipes). Mei dizze opdracht hat de tractor ZIL VYA perfekt behannele. It kin mei ferskate trailers ôfsteld wurde: Odaz, Maz, Nefaz, ensfh. Hjirmei is de traktor mear ferskaat wurden. Foar ferfier wie bygelyks metalen roljen it genôch om in onboard platfoarm oan te bieden, en foar it transporten fan iten kaam de trailer-kuolkader oan. En om te gau leverje fracht op rûch terrein en in wiete dyk, de ûntwikkelders levere in funksje fan in differinsjaaloperator slot, dat wurdt regele troch in spesjale pneumatyske keamer.

It is wurdich te sizzen dat beide auto 's foar operaasje oan hege temperatueren ûntwurpen binne: fanôf +40 oant -40 graden Celsius.

ZIL 133: technyske spesifikaasjes binne super foar alle yndikators!