Auto "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): beskriuwing, eigenskippen, photos

As wy beskôgje de opsje fan it keapjen fan in flugge en goedkoop frjemde auto út de 90 's, daliks komt nei gedachten yn' e lea fan 'e BMW E30 en E34. Lykwols, der binne genôch oare, like oantreklike opsjes. Sa, yn de lette 80 fan de Italianen lansearre in nij model fan "Alfa Romeo 164". De auto is it flaggeskip fan it bedriuw en net krimp foar de Beierske konkurrinten sawol op it mêd fan dynamyk, en yn kontrôle. Wat is dit manifestearret "Alfa Romeo"? Fotos en toetsing fan it reau wurde presintearre yn dit artikel.

design

It ûntwerp fan de masine waard ûntwurpen yn de ferneamde atelier "Pininfarina". Ekstern, de auto kaam út hiel goed. Sjoch ris, it liket as 164-I "Alfa Romeo". Photos hawwe yn ús artikel. Soplatformennika it model auto binne "Lancia" en "Saab". Dêrom, kwa omfang, se binne hast gelyk. De masine waard produsearre yn ferskillende kleuren, mar de meast foarkommende en spektakulêre wie read.

De masine hat it karakteristike fan 'e "Alpha" trijehoekige grille en angular foarm fan it lichem. Kant en bumper binne chrome listwurk. Mei wat oanpassings, sy waarden skildere yn 'e lea kleur. Nettsjinsteande sa'n grutte leeftyd, ferskining Alfa Romeo 164 net sjen âlde en "wurch". Italianen steane eksperts op it design - sizze automobilisten.

Trouwens, guon ferzjes binne foarsjoen fan in grize "blêden", keunststof Sills en Bumpers pads. It like derop dat dy allegear folget (sjoch. Foto). In hiel nijsgjirrich kombinaasje fan kleuren - sizze automobilisten. Lykwols, fanwege de lege trochfearthichte auto bang fan 'e grutte gatten en irregularities. Tige nijsgjirrich is de efterside optyk - ferljochting hast ûnsichtbere, benammen yn 'e reade ferzje fan it lichem.

It ynterieur fan de auto "Alfa Romeo 164"

Salon seach standert foar dy jierren. Mar der binne guon, fral de Italjaanske. Dus, earst fan alle is it wurdich opskriuwen de lange sintrum console, letterlik rint fêst mei allerhanne knoppen. Alles wie op it stasjon - út 'e spegels, en de lêste lûkje en sitten. Deflectors wurde yntegrearre yn de konsole - een hiel nijsgjirrich design oplossing. It ynstrumint paniel - angular, dat is typysk foar de lette ''80. De wanten compartment is hiel ruim. Fuortendaliks is it dreech te merken - hy hat gjin apart pinne. Ek, de auto hat in ynboude Cassette mei in strûs kaaien. It stjoer hat in komfortabel grip, it sintrum is sêft armrest. Troch de wei, de salon koe wurde útfierd net allinnich yn tinten griis. Der hawwe ek kombinearre mei beige leer, dat wie seldsum foar auto "Alfa Romeo 164". Reviews sizze dat de auto hat in hiel rom en ergonomische interieur. It ynstrumint paniel is ynformatyf. Plastic - matig hurd of crack oer langere tiid. Ek, eigeners loovje kwaliteit Geluidsisolatie. Efterste rige fan de sitten is ek net sûnder of lateraal stipe. Sofa ûntwurpen foar 3 passazjier sitten. Tusken de kant sitten hawwe fold-up armrest. Head restraints binne mar twa, en se net recline op de knop, lykas de "Mercedes". Troch de wei, it ûntwerp fan 'e kant kaarten binne in soad op de "mersedesovsky". As ferwachte foar de saaklike klasse, der is in goed oanbod fan frije romte en de massa fan de nissen (bygelyks, tassen op 'e rêch fan' e foarste sitten. Eltse stoel is foarsjoen fan in sit belt pre-tensioners. De kussens wiene krekt de foarkant. Resinsjes sizze ruim romp. It kin hold oant 504 liter bagage. De sitten net fold.

technyske eigenskippen

Resinsjes sizze dat it finen fan in auto "Alfa Romeo 164" mei deselde motors moai hurd. Hjir wy fêstige 6 ferskillende motors. Sûnt se wurde hieltyd prima-tuned alle jierren. Sa, de basis foar de auto "Alfa Romeo 164" is in twa-liter benzine motor mei 144 pk. Der wie ek in ferzje fan dizze motor, turbo. "Alfa Romeo 164" mei de letter "T" waard útrist mei in 200-pk benzine motor mei in turbocharger.

Yn line trije-liter motoaren wiene aggregates. Mei itselde bedrach se krigen macht yn 184 en 207 pk. Der wie ek in modifikaasje fan Q4. It waard foarsjoen fan in V6 motor nei 228 pk.

diesel

As foar de diesel ferzjes, it is de muoite wurdich opskriuwen fan de 2,5-liter motor mei 125 pk. Dy motor wie de swakste. Mar ek mei sokke technyske spesifikaasjes, hy clocked de auto oan hûndert foar 10,8 sekonden. Oangeande de turbo en atmosfearyske trije-liter ienheden, mei har masine krige hûndert yn 7,6 sekonden. Maksimum snelheid wie 240 kilometer per oere.

Transmission, konsumpsje

"Alfa Romeo 164" binne ôfmakke mei trije soarten doazen. Ûnder harren:

• A fiif-snelheid meganika.
• Fjouwer-stage automatyske.
• A seis-faasje hânmjittich oerdracht.

De masine bestegingen plannen passe yn 15 liter yn de kombinearre syklus yn de trije-liter motor. Flinke begearte troch hjoeddeiske mjitstêven. Lykwols, dat wurdt kompensearre troch de dynamyk fan de fersnellings, dy't by steat is om "Alfa Romeo 164".

suspension

De 164th model brûkt in klassiker suspension skema. Se is ûnôfhinklik, "yn in sirkel." Front mounted McPherson hinten - mnogoryichazhka. De masine is foarsjoen fan stabilisator skoattels. Mei tank oan it juste gewicht distribúsje, de auto net rôlje op bochten, en poerbêste vering slokket pit. Remmen hiel responsive. Foar- en efterkant monteard disc meganisme. Op de foarside axle, boppedat, se vented. Op it mêd fan tsjinst: alle 150.000 feroarje stille blokken en lever gearkomste. Pads, ôfhinklik fan driuwende styl, elk 20-50 tûzen kilometer. De skiven moatte wurde ferfongen nei 200 tûzen. Fine it rjocht verbruiksartikelen foar 164-th - gjin probleem.

Resinsjes

Wat se sizze oer dizze auto troch syn eigners? Foar it grutste part binne se tefreden mei de oankeap fan it Italjaansk "hynst". Masine behaagt syn ôfhanneling, komfortabele stuollen en in krêftige motor. Trouwens, it nivo fan materiaal yn de Alfa Romeo 164 is grut genôch. Der binne airconditioning, sunroof, elektrysk, 4 finsters, spegelet elektrysk ferstelbere, macht stjoer, ABS, rein sensors, licht en folle mear. Kwa tsjinst de masine gjin problemen. Jo kinne altyd fine de reserve dielen. "Alfa Romeo 164", troch de wei, kin grif ride de "vosmerochnom" clutch (in soarte fan it libben hacking út automobilisten). Automatyske - de meast ienfâldich, sûnder Tiptronic en oare "toeters en bellen". Kwa tsjinst is fereasket allinne de ferfanging fan de ATP-oalje elke 60-80 tûzen kilometer.

Under de tekoartkommingen fan de eigners gelegenheid fan de ferâldere ûntwerp fan it dashboard en de neite fan 'e pedaal. Ek in grut minpunt is seldsum razboltovka - 5 oant 98.

De motor leit dwers relatyf oan it lichem (front-drive auto, mar der binne ek allegear-wheel drive ferzje). Alle alles, mar de kears is hiel dreech om te feroarjen. Of leaver, net allegear, en ien dy't giet nei it fjirde silinder (as wy beskôgje de twa-liter motor). Dêrfoar is it nedich te ôfbrutsen de brânstof spoar en it gas klep. It is hiel nau allegear leit. Mar de grutte pluspunt is dat it moat dien wurde hiel komselden. De motoaren binne tige betrouber. Praktyk hat sjen litten dat de boarne "Alfovskih" motors oant 500 tûzen kilometer. Dêrneist binne der in soad eksimplaren, hawwe koartlyn overhauled. De rest fan de "Alfa Romeo 164" - dat is in goed alternatyf foar de Dútske auto BMW. "De Italjaansk" grote rulitsya, agile en flugge it mêd fan Overclocking. Body goed tsjin de Russyske winter en net rot. Relatyf ûnderhâld: de masine sil net lûke út jo in soad jild, sa as de "Bavarian".

konklúzje

Sa, we betocht dat in sedan "Alfa Romeo 164" design, resinsjes en spesifikaasjes. Machine, nettsjinsteande syn âlderdom, hat in goede oanbod fan macht. Box genôch betrouwbaar as de motor. In protte fan har advise te keapjen de earste auto.