Bus Liaz 677: technyske eigenskippen, skiednis en beskriuwing

Op it hjoeddeiske tiid, folle minsken herinnerje de bus LIAZ 677, lykwols, sizze "cattle" genôch of "rover", sa't minsken begjinne te begripen en ûnthâlde. Immen dan ûnthâld dit bus mei in lichte iroanysk glimlach, immen sille wat laitsje mear ferachtsume. Mar yn de measte gefallen dizze minsken fan nammen, en de bussen sels bliid as bern. En it is hiel maklik om te lizzen. Yn dizze masines, brocht syn jeugd en jeugd fan al dyjingen, dy't berne waarden yn 'e Sovjet-Uny en de hjoeddeistige Ruslân. Lit ús besykje te sjen yn 'e siden fan' e skiednis fan dizze legindaryske auto en krije te kennen har better.

Dy betrouber en pretentieloze yn tsjinst bussen plied de stêdlike romten fan 30 jier lyn, mar se fertsjinne ha it rjocht om te wêzen fan in symboal fan in ferfleine Sovjet-tiidrek. Skiednis LiAZ 677 - it is net allinne it ferhaal fan 'e berte fan it model, as ûnderdiel fan' e skiednis fan elk, in grut tiidrek.

It Was ZILom en waard lyase. model skiednis

Yn de lette 50-er jierren fan 'e stêd bussen Zil 158, dat wurdt aktyf wurke oan rûtes yn alle stêden fan it lân grutste, foarsei ûndergong. Masine troch de tiid al moai ferâldere en yn driuwend ferlet fan ferfanging. It ûntwerp wie archaic en reizgers pleatst der nochal wat.

Mar dy jierren binne bekend grutte potinsje en flugge groei fan de wenningbou. Sa, yn 'e stêden waard it mear en mear ynwenners en doarpen begûnen te nedich mear bussen, dat soe tastean te fieren in grutter tal passazjiers. Alle dagen hûnderten fan tûzenen minsken hiene te krijen mei it wurk, en de mearderheid fan 'e fabriken en yndustriële planten wiene op in foldwaande ôfstân.

De masines dy't waarden brûkt as it iepenbier ferfier kin plak foar maksimaal 60 persoanen yn alles. Stêden hawwe groeid, en sa'n ferfier kin net foldwaan oan it ferlet. Dat is wêrom't de lyase begûn te ûntwikkeljen nije grutte passazjier bussen foar gebrûk op steedlike rûtes.

Sa, de maitiid fan de 58th jiers. Yn de lytse in foarstêd stedsje Likino-Duljowo begûnen mei it produsearjen bussen. Produksje ferhuze nei de plant. Likhachev. It fabryk wie tige drok en te soargjen foar de ferplichte folume gearkomste masines koe net. Yn de winter, de 59-jierrige ferskynde de earste stúdzjes foar it oprjochtsjen fan in grutter stêd bus.

Yn de 62 th jiers, it earste prototype waard útbrocht, LiAZ prototype 677. Yn de 63 th, it model te fertsjinjen syn earste reviews. De folgjende jiers, in proefrit de bus yn 'e bergen wie holden. Yn de 65 ste jier fan de plant ferhege produksje dielen en is wurden de grutste bedriuw, dat produsearret bussen.

Sadree't it ûntwerp wurk LiAZ 677 binne folslein klear, de steat Kommisje hat jûn it griene ljocht te begjinnen produksje. En yn 'e 66th jiers, de bussen begûnen oankomst yn avtokombinaty haadstêd. De earste lichting is sammele yn de 67 th, by de massa produksje organisearre yn 'e 68th Yn it begjin, dy masines hawwe wurke allinnich op' e strjitten fan Moskou. Yn oare stêden fan 'e grutte lân, dizze modellen ferskynde letter.

Yn de 71 ste jier fan 'e plant hielendal en massaal begûn te produsearje de legindaryske bus LiAZ 677.

Wêrom is "fee"?

Dizze auto hat krige de bynamme is net fanwege de kwaliteit fan it ferfier. It is simpel. USSR yn alle en altyd holp fraternal Kuba. En fansels, der binne ek bussen oanlevere. Mar mei it each op it feit dat der binne minsken wurdearre tige leech, de auto fûnen se noch in gebrûk. Sa, fanwege it feit dat de legere drompel fan 'e bus, it wie tige handich foar ferfier fan fee. Der wie gjin ferlet te meitsjen spesjale op- en ôfritten. Pet easy going del yn LiAZ 677. Cubans hawwe in bytsje feroare it ûntwerp - ôfsnien it dak fanwege de waarsomstannichheden. Dêrfandinne, de "fee".

legends apparaat

It model wurdt beskôge as de earste in echte stêd bus, dat waard makke yn de Uny. Oars as eardere projekten, de nijens wie net allinnich bedoeld foar it tanimmend oantal passazjiers, mar it wie nofliker. Bus seats binne noflik, goede prestaasjes fan de ferwaarming systeem. Ek yn it wyld kjeld, guon minsken slagge om sliepe hiel sûn holden yn de kabine - dus it wie waarm.

Handige foar de stêd

LiAZ 677 hat poerbêst vering mei automatyske headlight lichem. Oare bussen It wurdt karakterisearre troch in glêd beweging. Over bulten en ferskillende dyk problemen, dit model ried fol fertrouwen. Iepensteande skaaimerken fan elasticiteit en enerzjy ophinging draaide te berikken om't Rubber-lucht silinders brûkt yn de bou.

Kapasiteit en mjitkunde

Binnen, passe maksimaal 110 passazjiers, en ride sitten wiene 25 minsken. De sittings binne ynrjochte yn three- en fjouwer-rige patroanen. Tusken de rigen sitten wie relatyf brede passage dat makket dizze bussen binne tige komfortabel en handich foar passazjiers.

bus lingte is 10 530 mm, breedte - 2500 mm, hichte - 3033 mm.

Body en interieur

Wat wie LiAZ 677 - in model dat is in symboal foar in protte lokkige dagen?

It liif hie in wein-bearing struktuer. Seksje fan 'e lea en wurde ferbûn mei elkoar troch ferlern gong, ferstoppe ûnder de lining, dy't tsjinne in dekorative funksje.

It ynterieur waard fuorre fan laminaat. Boppe de windscreen wie der in folle seal, dêr't oan 'e iene kant set de rûte yn wêrop de masine funksjonearret, en oan' e oare kant - de rûte ynformaasje.

De ferljochting waard organisearre troch seis downlights mei fluorescent lampen. Hinged rútsjes yn elk finster jout in natuerlike wize te ventilate it binnenlân.

Aparte wurden fertsjinnet de ferwaarming systeem. It wie in útstream fan waarme lucht, dat waard krije by de motor cooling systeem. Lucht piip trochjûn troch de linker kant fan it lichem, en de lofter kant fan 'e foarside, krekt efter de bestjoerder fan ôfskieding, op in Frosty deis, minsken sels falle yn' e sliep yn 'e rêch.

Features interior

De macht ienheid yn 'e auto waard leit tsjinoer de rjochterkant fan it bussjauffeur. Yngenieurs besletten dat it sil wêze hiel súksesfol, en sa die bliken. Dit beslút tastean de frijlitting fan in soad romte foar passazjiers yn 'e efterkant. En as it wier nedich to fornijen de motor, it net iens te gean bûten.

It grutste part fan de lading naam op 'e efterste axle. It hie twa tsjillen oan de linker en deselde rjochter. Playground foar passazjiers waard leit wat ûnder it kajút. En yn 'e kabine kin berikt wurde troch in eale skeante. Om enter en útgong de kabine troch de efterste doar fan de ûntwikkelders hawwe jûn twa stappen. Yn it bywêzen fan de trije stappen it wie, fanwege it feit dat de bus hat in front motor jaske. Salon is ek wat ferhege neist de kajút.

doors

Om it ferkear net al te lang stean by bushaltes, it hat breed doarren fan 'e fjouwer fentilen. De bus fan de twa doarren. tredde doar yn 'e cockpit wurdt levere foar de sjauffeur.

de bestjoerder

Yngenieurs woe liede in projekt op sa'n wize dat de bestjoerder wie tige noflik en funksjoneel. Wat kinne wy sizze oer it kabine LiAZ 677? Funksjes har - descriptiveness en Ergonomics. Mar tagelyk, der is neat oerstallich. It ynstrumint paniel ferskille ûnderskiedende ûntwerp foar dy jierren.

Driver syn stoel is sprung, en meitsje it jo mooglik om te passen yn de hichte, werom hoek, of kessens. De Cab en de motor compartment waarden skieden troch in muorre. Yn guon embodiments, fêstmakke werjûn as "Ikarus". Op sa'n finster litte wie foar passazjiers.

LiAZ motor 677 en branje konsumpsje

Yn de auto, brûk in V-foarmige unit zil 375. In protte bus yn de hiele set fan de foardielen leauden dizze motor in grutte efterstân. 8-silinder carburettor motor hie in kapasiteit fan 180 krêften, mar hawwe grutte begearten.

Sels de brânstoftank 300 liter tastien mar 1,5 departure shift. Bestjoerders yn tusken refueling needsaaklikerwize útfierd. Mar nettsjinsteande sa'n grutte konsumpsje, it model noch gie yn produksje. Bussen op diesel woe gjin tekst op stiet, en benzine wie oermjitte. Op de 93rd oarder baarnde benzine unit 75l / 100 km.

Dat figuer no liket krekt enoarm en Unreal. In protte stjoerprogramma dy't wurke hawwe oan dizze masines, hawwe neamd motor "oaljefant". Dat komt omdat, neist de grutte honger, hy hat ûnderskiedt him berie en hurd-laden bus klommen op de opkomst. Mar neidat it fernijen LiAZ bus 677 spesifikaasjes ferbettere bytsje. Yn it earste plak noch slagge om te meitsjen de motor foar 76-Octane benzine, en sels slagge te ferminderjen it ferbrûk fan dat paspoart waard 54 l / 100 km.

Der is in oare eigenskip fan dizze ienheid - It oververhitting yn de simmer. Winter befrear de motor. Op waarme dagen, de bestjoerder iepene it omslach fan 'e motor compartment, en as de winter komt, it tastel útfierd de isolaasje.

oerdracht

De motor wurdt gekoppeld mei in automatyske oerdracht. It moat sizze tagelyk dat dit de earste bus mei de PPC fan dit type. In soad chauffeurs binne fuortendaliks by steat te wurdearje alle foardielen oanbean oan harren automatics. Twa stap CAT afforded de mooglikheid ta it realisearjen fan in maksimum faasje fan 70 km / h.

It seit himsels dat dizze opsje is gâns oars as de hjoeddeiske modellen, mar it wie genôch betrouber en simpel. Reparaasjes kin wurde útfierd hiel gau.

Steering en remmen

Tie monteur yn 'e bus waard foarsjoen fan in hydraulyske oandriuwing. Remmen wiene dûbeld-circuit pneumatyske skiif.

Liaz 677 "Moskou"

Bou en design, en ek de skaaimerken hawwe net ûndergien wichtige feroarings oer de hiele release perioade. Lykwols, yn it 78th jiers, waard lansearre produksje fan de modernisearre LiAZ 677 M waard oanpast Fersnellingsbak, elektryske en braking systeem. Signifikant feroare it dashboard.

Under de wichtichste ferskillen fan it nije model kin wêze ûnderskieden ynterieur. Ek it lichem útrist mei lûken yn it plafond. Boppedat, de bus is feroare kleur. No se wiene giel.

Klear om oanpassings oan it "Moskou" yn 'e 97th jiers.

tuning

Der binne in soad minsken dy't harren oanlutsen fiele ta en ynteressearre yn sa'n technology - it is skiednis. Der binne ek dy't fine dy masines ienheden en herstelt se. Algemien, wurdt it sjoen as gelok te finen sels âlde LiAZ 677. Tuning it komt del om repainted mar de restauraasje fan 'e oarspronklike foarm.

in konklúzje

Der is in soad te sizzen oer dizze bus. Der binne in ferskaat oan nijsgjirrige ynformaasje yn ferbân mei it, in protte nijsgjirrige technyske details. Hjoed is it seldsum, en wurdt hast ferdwûn. It is in bedrige soarte. Mar dyjingen dy't echt ferslave, recreated yn in kompjûterspul favorite model - LiAZ 677. "OMSI" - in simulator fan de bussjauffeur, en no is it beskikber en beskôge troch ús in symboal fan in ferfleine Sovjet-tiidrek.