Dat is better - de VAZ-2112 en VAZ-2114? Features en resinsjes

By it keapjen fan in earste auto begjinnende automobilisten komme oan 'e kar fan' e ynlânske auto. In soad schrikt de kosten fan bûtenlânske auto. En se binne folle komplekser yn design. Faak hat de kar falt op 'e produksje fan AvtoVAZ. Jonge manlju faak selektearre "Lada Samara" of eat fan "tsjienden" famylje. Dy masines binne ek yn eigenskippen. Mar it is better - VAZ-2112 en VAZ-2114? Ferlykje ferwize nei ús hjoeddeiske artikel.

Algemiene skaaimerken

Litte wy begjinne mei "dvenashki". Dizze masine is in ôflate fan "tsientallen", de ûntwikkeling fan dat begûn ek yn de Sovjet-Uny. De earste hatchback kaam oan it ljocht yn 'e 99th jiers. De masine wurdt produsearre kommersjeel troch it jier 2008 en is trochmakke minor technyske feroarings (yn it bysûnder, dy motor, dy't sil bedekke letter). "Priora" waard doe oprjochte op basis fan 'e auto. Oangeande de "fjirtjinde", it is de direkte erfgenamt ta de "njoggen". Machine rige produsearre út 97 th nei 2013th jier. De gearkomste wie yn Togliatti en yn Zaporozhye. As de fabrikant seit, "Fjirtjin" is in ferbettere ferzje fan "Samara" earste generaasje. Yn it earste plak feroarings beynfloede de rit kwaliteit, braking systeem en uterlik.

design

"Dvenashka" is in fiif-door hatchback. Ekstern, it is net oars út de "tsientallen", dat waard makke mei de 95-jierrige. De masine is tige te ferlykjen mei "Opel Benskjørhet" rjochthoekige headlamps, krektas it flakke Bonnet, dy't him dwaande in wjuk line. Troch de wei, "Ladas" Tsiende wiene de iennichste famylje nei Autovase dy't hawwe sa'n ferskil yn karrossery hiaten. Dizze nota resinsjes en eigners. It is better om te kiezen - a VAZ-2112 en VAZ-2114? Neffens de bodywork gjin beswier "fjirtjinde" yn 'e folchoarder fan grutte better makke - sizze automobilisten. Oangeande de "Samara-2", it waard oprjochte op basis fan 'e VAZ-2109. De masine hat in ferlykbere skets fan it lichem. Mar der wie in lyts bytsje oanpast foar- en kant. Sa, de auto hat krigen in nije, mear ôfrûne koplampen en smelle grille. De bumper is no skildere yn lichem kleur. Ek mei de auto der wiene breed listwurk en lytse aerodynamyske drompel. It efterste spoiler hat kompakt. De rest fan it model is net feroare folle. Nettsjinsteande de fernijing, in soad krityk op de 14e foar syn bumper. Se wurde maklik bekrast en wienen minder sterk as mei "chisel".

Dimensions, Clearance

Mei it each op grutte, dizze masines binne hast gelyk. Sa, VAZ-2114 lingte is 4.12 meter, breedte - 1.65 m, hichte - 1,4 meter. Klaring is 16,5 sintimeter. "Dvenashka" in bytsje mear. De lingte fan syn lichem is 4.17 meter, breedte - 1,68 m, hichte - 1.42 meter. Mar dit binne foldwaande lyts dat se net opmurken yn it deistich gebrûk. Itselde jildt foar it klaring. On standard 14-inch tsjillen, dizze masine hat in 17-inch ground klaring. Beide hatchback hearre by de B-klasse en binne hiel compact.

salon

Yn "dvenashke" wurdt brûkt alle deselde archaic salon, dit is ynsteld ta "tsientallen" 95-jier. Troch de wei, it stjoer en ynstrumint paniel op 'e 12e en 14e modellen wienen hiel lyksoartige. Ek op de "dvenashke" licht angled sintrum console. Der is in Fuser kontrôle, steam Vents, klok en lamp door iepening. Dat is better - de VAZ-2112 en VAZ-2114? Reviews sizze dat de salon "dvenashki" hiel tichtby, benammen út efter. De masine brûkt in hurde plestik, gjin oanpassing fan it stjoer. Op de measte modellen, der binne gjin foarsjennings - air-conditioning en elektryske finsters. Hatchback trunk kapasiteit fan 400 liter bagaazje. efterste rige rest bestiet yn in ferhâlding fan twa oant ien, dat makket it mooglik om te fieren mear grut items (brûkbere bondel wurdt ferhege nei 730 liter). Hoewol't de mearderheid fan keapers (en dizze jonge jonges) hoege net nei - de wichtichste ding dat waard pleatst yn de stamme fan in krêftige subwoofer en in reserve tsjil. Mei dit "dvenashka" taak beheart ta "poerbêst." Troch de wei, de reserve sels wurdt ferstoppe ûnder de flier. Der is ek in compartment foar ark, dat is erg handig.

No komt de "Samara" twadde generaasje. It ferskilt fan 'e "Nines" yn it earste plak in nije Europeeske-styl paniel. Lykas bekend, "njoggen" en "acht" wiene ferneamd om harren kreakjen en rommelet sels op glêde diken paniel. Mei de útjefte fan "fjirtjinde" dit probleem eliminearre. Hoewol't it plastyske te hurd en behoeften fersterkjen. Lykas yn in resinsje, 3-milliletorvy sheet triljen isolemint lost it probleem mei it minne "Shumka." En se is net hiel goede kwaliteit (as wy prate oer de plant). It ynterieur fan de 14e sjocht mear súksesfol en modern. As foar de Lears, mei in omfang fan 330 liter. Der is ek in funksje fan it omfoarmjen fan 'e efterste seatbacks. It is better te nimmen - VAZ-2112 of 2114? Salon by de lêste is ek hiel tichtby. Mar hy is nofliker as de "dvenashki".

technyske data

Yn earste ynstânsje "dvenashka" mans polutoralitrovye motor mei carburetor fuel systeem. Dizze motor ûntwikkele mar 73 pk. Mar it waard al gau ferfongen troch in nij benzine motor mei itselde folume. Troch meardere ynjeksje, de yngenieurs wienen by steat om te fergrutsjen de kapasiteit oant 79 hk sûnder ienich alterations Kurbel. Healwei 2000 is begûn te ferskine 16-valve motors (of yn de mienskiplike "shesnar"). Dizze motors binne dol op de eigners foar harren oanpassingsfermogen en relatyf hege technyske spesifikaasjes. Sa, 1.6-liter kapasiteit "shesnarya" wie 90 pk. De masine generated in 131 Nm koppel. Foar ferliking, de earste motor polutoralitrovye joech mar 109 NM of thrust.

Dat is better - VAZ-2112 en VAZ-2114? Features sprekkers sille helpe lossen. Dus, om disperse hûnderten yn "dvenashki" nimt fan 12 oant 14 sekonden, ôfhinklik fan de motor. As it wird giet beoordelingen "shesnar" een zeer temperamintfolle en pretentieloze kwa brânstof konsumpsje. Dus, foar hûndert auto útjout fan 7,3 oant 8 liter yn de kombinearre syklus. De maksimum snelheid fan 185 kilometer per oere (foar carburetor klapannikom 8 - 170). Standert Carton, fiif-snelheid, mei meganyske gear shift.

Oangeande de "Samara" twadde generaasje, it is foarsjoen fan in 1.6-liter benzine motor mei 80 pk. Yn tandem mei dit motor wurke in fiif-snelheid Fersnellingsbak. Hokker PPC is better - by de VAZ-2112 of 2114? Sa't jo witte, de "njoggen" hat altyd hie in probleem mei de skermen, dy't rang en crashes. Nei 14 minuten it probleem foar in part oplost. Mar "dvenashki" meer betrouwbare transmissie, dy't net foar problemen soargje sa'n eigener.

By the way, sûnt 2007 de auto waard foldwaan mei Euro-4 noarmen. oanjager en it elektron accelerator is ynstallearre. Troch de wei, de katalysator wie net ûnder de boaiem en tichtby de motor. Untfanger sels wurden plestik (foardat ynholte wie aluminium). Dat is better - VAZ-2112 en VAZ-2114? Litte wy harren foar de dynamyske eigenskippen. Om disperse hûnderten yn it twadde it duorre 13 en in heale sekonden. Maksimum snelheid - 160 kilometer per oere. Kwa fuel konsumpsje de masine is net hiel oars as de "dvenashki" - 7.6 liter per hûndert yn mingde modus.

suspension

Dat is better - de VAZ-2112 en VAZ-2114? Technysk, dizze masines binne tige te ferlykjen mei inoar. Bygelyks, set it front ûnôfhinklik vering op 'e rekken, "McPherson". De efterkant is heal-ôfhinklike beam. Steering - rack. De lúkse trim kin wurde oanfolle mei in fersterker. As wy fine dat it is better - VAZ-2112 en VAZ-2114, beide auto hawwe deselde glêdens. Neffens subjektive fiellingen, "dvenashka" in bytsje sêfter as de "Samara". Mar dit is foar in grut part ôfhinklik fan it type fan 'shock Absorbers en hichte profyl bannen.

remmen

De remmen fan de VAZ-2112 en 2114 mingd type. Front tsjillen binne efterste - slachwurk. Ek ferkocht ready-made kits ventilated skiven mei Perforaasjes foar ynstallaasje op de foarkant, en op 'e efterste axle. De kosten fan in nije set fan pads mei, wein, ladyshkoy en bracket - likernôch trije en in heal tûzen roebel oan ien kant.

summing up

Dus dat is better - de VAZ-2112 en VAZ-2114? Sa't jo sjen kinne, is it hiel ferlykbere auto. It iennichste wichtige ferskil - yn dynamyk. "Dvenashka" (benammen 16-valve motor) is mear spirited yn de stream. Op de "Samara-2" is fuortsmiten de âlde 8-valve motor, dat waard ûntwikkele yn de Sovjet-tiidrek. Dêrom, jim moatte triuwe ôf fan 'e kosten. De priis foar beide masines is fan 80 oant 180 tûzen roebel. By oankeap hat de foarkar om te kiezen foar in moderne 1.6-liter motor. Resinsjes raden dermei de carburetor, om't it sil in soad problemen.