DSG - wat is it? Funksjes en DSG Fersnellingsbak problemen

No auto binne foarsjoen fan ferskillende soarten doazen. Kearen as de masine wurdt ynstallearre allinne de "monteurs" binne lang ferdwûn. No mear as de helte fan de hjoeddeiske auto binne foarsjoen fan oare typen fan reanimaasje. Sels ynlânske fabrikanten begûnen te stadich ferpleatse nei de automatyske oerdracht. Concern "Audi-Volkswagen" hast 10 jier lyn yntrodusearre in nij transmissie - DSG. Wat is dit fak? Wat is syn struktuer? Binne der gjin problemen yn de operaasje? Dit alles en net allinne - letter yn dit artikel.

skaaimerken DSG

Wat is dit fak? DSG is in direkte ferskowing transmissie. It is foarsjoen fan in automatyske shift actuator. Ien fan 'e mooglikheden fan' e DSG "Mechatronics" - de oanwêzigens fan 'e twa macht.

design

Dizze oerdracht is ferbûn mei de motor fia twa coaxial clutch skiif. Ien dêrfan is ferantwurdlik foar de sels-nûmere Gears, en de twadde - foar de ûneven en oarsom gear. Mei tank oan dizze regeling, de auto giet mear mjitten. Box docht seamless oerstap poadia. Hoe docht automatyske DSG? Lit ús nimme in foarbyld. De auto giet yn earste fersnelling. As it gears draaie en stjoert koppel, de twadde snelheid is al dwaande. It draait idle. As de auto wurdt oergien nei de neikommende stap, de elektroanyske kontrôle ienheid. Op dit stuit, hydraulyske transmissie Releases de earste clutch skiif en lang om let slút de twadde. Koppel soepel ferskoot fan it iene gear nei it oare. En sa fierder oant de sechsde of sande gear. As de auto slagget in foldwaande hege snelheid, it fak sille wikselje oan de lêste etappe. Yn dizze foarlêste gear, dat is, de sechste of fyfde gear, sil "idle" engagement. Troch it ferminderjen fan de snelheid fan de koppeling skiven robotic doaze opsletten út de lêste stap en bewege yn kontakt mei de foarlêste gear. Sa, de motor is yn oanhâldend kontakt mei it fak. Tagelyk, "yngenieur" troch te drukken op it pedaal smyt de koppeling skiif, en de oerdracht is net mear yn kontakt mei de motor. Hjir yn 'e oanwêzigens fan twa skiven fan koppel oerdracht wurdt útfierd soepel en sûnder ûnderbrekking fan' e macht.

foardielen

Oars as de konvinsjonele masine, robotic DSG automatyske transmissie freget om in lytsere lading, dêrmei werombringen de brânstof konsumpsje. Ek, oars as in ienfâldich automatyske transmissie, minder tiid tusken it switching gear. Alle tank oan de twa macht. Boppedat, de bestjoerder kin bewege selsstannich yn de "tiptronic" modus en meganysk bestjoeren in switching faasjes. Clutch Pedal funksje sil drage elektroanika. No "Skoda" auto, "Audi" en "Volkswagen" wurdt ynsteld ECT systeem, dy't net allinnich ynfloed op de gear Shift, mar ek regelet it gas iepening. Sa, wylst rijden ûntstiet in gefoel dat jo reizgje op itselde gear. Electronics ek lêst in soad oare gegevens, wêrûnder de temperatuer fan 'e motor. De fabrikant beweart dat it brûken fan ECT systeem makket it mooglik om te fergrutsjen de libbensdoer fan de robot en de PPC motor troch 20 prosint. In oare plus - de kar fan de oerdracht modus. Trije fan harren: de winter, ekonomyske en sportyf. Oangeande dat lêste, de elektronika feroarje de ferskowing punten foar letter. Sa tanimmende de motor koppel. Mar fuel konsumpsje wurdt ek hieltyd grutter.

Problemen en Tsjinnichheden transmissie

Sûnt robotic DSG Fersnellingsbak is in komplekse electromechanical apparaat, it is gefoelich foar ferskate storingen. Litte we ris nei har. Sa, it earste probleem - it is de koppeling. It is de muoite wurdich opskriuwen fan de wear fan 'e koer en in útfierd skiif, en ek tanommen de lêst fan' e release bernjen. Symptoom fan dizze meganismen - slip grip. As gefolch fan ferlern koppel en minder wurdende vehicle fersnelling dynamyk. Der is in kalamiteit modus DSG Fersnellingsbak. Wat moat dat wurde? Ljocht ferskynt op it ynstrumint paniel, de masine begjint te pull en minne plak om te begjinne út.

Akutatory

DSG problemen soarch en akutatorov. Dit electromechanical ride gear en koppeling. Mei faak gebrûk fan hege Mileage en drage de saneamde "brush". Net útsluten breakage elektryske motor sirkwy. Symptoom akutatorov - een skerpe start en "twitching" fan 'e auto. Ek dizze symptoom ûntstiet as it ferkearde clutch opset. Dêrom is it nedich om kompjûter diagnostyk. Elts auto merk harren skuld koades.

Likernôch 7-speed DSG

Hokker soarte fan fak, wy al kenne. Fûnemintele ferskillen yn 'e six- en sân-stap "robot" nee. Mar statistiken sjen litte dat dizze binne de doazen nei alle gedachten om te falen. As wy beskôgje de sân-stap "robot", it is de muoite wurdich opskriuwen it probleem fan 'e behearsking ienheid "Mechatronics" en dry-type clutch. Dy lêste is ûnderwerp foar swiere wear, benammen yn de oergong nei in hegere of legere fersnelling. Dêrtroch is it draacht út en de opsje krijt yn it "emergency modus". Der binne slipping problemen by it starten op en wikseljen faasje te heljen. De fabrikant "Volkswagen" jout in garantie perioade fan 5 jier. Yn dizze tiid, mear as de helte fan de auto mei in hantlieding clutch ferlet wurde ferfongen. Dêryn leit it probleem fan de oerdracht. Dêrom, as de auto is mear as fiif jier, de ferantwurdlikens falt squarely op 'e skouders fan' e auto eigener. En hy wie foar harren jild sil feroarje alle knopen yn 'e doaze.

Mechatronics

Problemen bestean net allinne mei meganyske mar ek elektryske dielen, nammentlik de kontrôle ienheid. Dit elemint wurdt ynsteld yn de oerdracht sels. Sûnt is it oanhâldend bleatsteld oan loads, temperatuer tanimt binnen de gemeinte. Fanwegen dit burn ienheid kontakten, broken serviceability fan kleppen en sensoren. Ek dêr wurdt clogging de hydraulic kanalen. De sensoren sels binne letterlik magnets de wear pún doaze - swarf. As gefolch fan fersteurd electrohydraulic kontrôle ienheid. De masine begjint te slip, gean raar, oant folslein stil stean en it beëinigjen fan de ienheden. It moat ek sein wurde wear oan de koppeling fork probleem. As gefolch, de doaze kin net befetsje ien oerstappen. Der is in hum as ride. Dat komt troch it wear fan de rôljende bernjen. Dit Fersnellingsbak keppel is op vehicles fan ferskillende segminten. Mar sels djoere auto wurde net útsletten dizze lekken, al syn ûnderdielen binne bedoeld foar lange libben en lading.

Hoe te útwreidzje it lifespan?

Fanwege frequent skilje lit nei dealerships, soarch sels begûn te advisearje automobilisten hoe te foar- lein it libben fan 'e doaze. Om transmission eleminten waarden ûnderwurpen wurde oan in lytsere lading, doe't stopping foar mear as fiif sekonden, de fabrikant advisearret it oersetten CAT selektor yn neutraal posysje.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat de robotic doaze. Sa't jo sjen kinne, nettsjinsteande de protte foardielen, it hat der in soad problemen. Dêrom, ride op dizze auto 'is ridlik allinne as it is yn' e garantie perioade. Om keapje dizze auto 's yn it fuortset merk, as se binne mear as 5 jier, automobilisten binne net advisearre. De betrouberens fan dy doazen in grutte fraach.