River ferfier. Ferfier troch rivier ferfier. Riverport

Wetter (rivier) ferfier - dat ferfier, dy't soarget foar it ferfier fan passazjiers en guod troch skippen op farwetters sawol natuerlike komôf (rivieren, marren) en keunstmjittich (wetterreservoirs, kanalen). Syn wichtichste foardiel is de lege kosten, wêrtroch't it in wichtich plak yn 'e federale ferfier systeem fan it lân, nettsjinsteande de seasonality en lege snelheid.

Foardielen en neidielen

Russyske rivier ferfier spilet in wichtige rol yn it inter-wyk en Intra-district ferfier fan ús lân. Syn foardielen lizze yn 'e paden fan natuerlike oarsprong, yn' e regeling dy't brûkt minder djoer as foar de oanlis fan spoarwegen en sneldiken. fracht kosten yn wetterwegen is leger as it spoar. Mar arbeid produktiviteit is heger troch 35 prosint.

Lykwols, rivier ferfier hawwe ferskate neidielen - is Seasonal yn de natuer, in lege beweging snelheid, beheinde gebrûk, dat komt troch de konfiguraasje fan it wetter netwurk. Boppedat, it grutte slachier fan ús lân rint fan noard nei súd en fan súd nei noard, en de wichtichste lading streame hawwe in latitudinal rjochting.

wichtichste rykswegen

Troch de oanlis fan de Cascades fan Rivier rivier Wolga en Kama draaide ta djip-wetter lieding. Interbasin oansluting fan de Moskou-Wolga, it Wite See-Eastsee en Wolga-Baltyske en Volga-Don en Volga binne hjoed de Feriene djippe wetter systeem, totale lingte - 6,3 tûzen kilometer. Wannear't in fêst ferheging fan wetter binnenwetter ferfier yn it eastlike diel fan Ruslân is noch altyd de liedende posysje holden troch it Wolga-Kama Basin. Op syn rivier foar mear as fyftich prosint fan it ferfier fan passazjiers en lading. It wichtichste plak yn it streamgebiet naam ferfier rivier ferfier fan konstruksje materiaal (60 persint). Harren transport wurdt útfierd yn beide rjochtings, it is advantageously intra karakter.

Wat binne ferfierd troch fearten Ruslân?

Rivier ferfier yn dizze slachieren foaral leveret hout, dêr't sawol de tûnen en de âlde, op in flot, de alloy metoade. Op de Wolga Kama ferfierd Sibearyske bosk en lâns de Wolga-Baltyske Wetterwei - bosk Vologda en Archangelsk regio, Karelië foar de regio fan it Noard Kaukasus en de Wolga regio. Rivier ferfier yn Moskou is belutsen by hout ferfier op deselde kanaal yn de Moskouske regio en Moskou. Troch de havens fan de Wolga en Kama yn de Kuznetskiy stienkoal bekken ferfierd, en dan wurdt it ferfierd troch farwegen ta macht stasjons. Dêrneist in prominint plak is de levering fan sâlt - mei Baskunchan sâltwinning pannen op de Wolga Volga havens, de Oeral, it Sintrum, yn 'e Noard-West fan de ûndernimming fan de fiskyndustry en foar eksport. Dêrneist up de Wolga stjoerde lânbouprodukten (meloenen) Volgograd en Astrakhan regio, de fisk út de Kaspyske See, en ek gemyske produkten út de Wolga regio en de Oeral. Yn beide rjochtingen, ferfierd oalje produkten en crude oil, nôt cargoes.

De wichtichste rjochtings

Russyske rivier ferfier wurdt benammen goed ûntwikkele yn de Wolga-Kama Basin, omdat de Kama en har sydrivieren - de Vyatka en Belaya - is wichtich foar de Oeral bannen mei de Noard West, it Sintrum, de Wolga regio. De Kama del trafficked benammen nôt, hout, oalje, gemysk guod, bou minerale materialen. Yn it tsjinoerstelde rjochting wurdt oerbrocht stienkoal, semint, hout. De boppeste Kama lading behoarlik minder. Fierders Volga-Don kanaal holpen ferheging ferfier fan bulk Wolga. Mei tank oan him, út 'e gebieten grinzjend oan de Don, de Wolga ferfieren it nôt, stienkoal, meloenen, yndustriële produkten en oare guod. Yn de tsjinoerstelde rjochting - semint, erts, hout, gemyske produkten. Dit alles draacht rivier ferfier. Samara, lykas ek oare stêden yn it Midden-Volga regio, is in grutte konsumint fan dizze guod. In grutte rol yn de ûntwikkeling fan it ferfier spylje in farferbining ferbining tusken dizze bekken en it Noard-West regio, lykas ek mei oare steaten fan de Baltyske See ferbynt troch it Wolga-Baltyske wei. Therethrough apatite concentraat wurdt ferfierd yn in súdlike rjochting, erts, boumaterialen, hout, en noard - gemyske loads, nôt, stienkoal en piteroalje produkten.

passenger ferfier

Yn konsintrearre en de wichtichste passazjier streamt fan de Wolga-Kama Basin. Eltse rivier stasjon sil biede boargers in ferskaat oan lokale, transit, steds- en plakken. Passenger skippen wurde soad brûkt yn de organisaasje fan toerisme en rekreaasje. De langste is in trochfierlân line fan Moskou nei Astrakhan, Perm, Rostov en Ufa. De grutste rivier stasjon is yn de haadstêd fan Ruslân. Yn de Wolga-Vyatka streamgebiet fan de grutste rivier havens binne Nizhny Novgorod, Volgograd, Moskou, Perm, Astrakhan, Kazan, Jaroslavl.

Noard-westen

Rivier hat lang tsjinne as in sintrale ferfier kommunikaasje fan 'e Noard-West en Noard ekonomyske regio. Yn it Europeeske part fan 'e wichtichste farwegen foar ferfier fan guod is de Noardlike Dvina rivier en syn sydrivieren en Sukhona Vychegda, Petsjora, Mezen, en Noardwest - Svir, Neva en de Wite See-Baltic kanaal. De noardlike farwegen holden in krêftige stream fan mineraal bouwmaterialen en oalje, hout, it nôt en stienkoal. De primêre havens binne Narjan Mar, Petsjora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Northwest pool leveret southbound hout en izererts út Karelië, apatite concentraat Kola Peninsula. Yn de tsjinoerstelde rjochting - yndustriële produkten, nôt, sâlt en oalje. In transit punt foar ferskate guod binne Volkhov, Petrozavodsk en Sint Petersburch. Hjirwei, yn Moskou en de Upper Volga regio regele permaninte passazjier line. Goed ûntwikkele hjir en de lokale rûtes, dit wie benammen te fernimmen mei in groei fan it tal hege-snelheid skippen.

Easten

Yn it easten, Ruslân yn it earste plak de saken fan ferfier nimt Ob-Irtysj Basin yn West-Sibearje. River ferfier wurdt bydroegen oan de ûntjouwing fan oalje en gas middels, en ek bosken. Fan de wichtichste ferfier oerslach nodes (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) oan de Irtysj en Ob levere stienkoal, boarjen apparatuer en liedings, bou materialen, iten en yndustriële produkten op it mêd fan oalje en gas fjilden fan de Tyumen regio. Besoarging fan guod oan it efterlân fan it kontinint wurdt útfierd op de Noardlike Seerûte, folge troch te ferfarskjen yn 'e mûning fan' e Taz, Pur en Obi op riverboats. It grutste part fan it ferkear falt op it hout dat giet nei de flotten yn 'e rivier de haven fan Assino. Dan wurdt ferfierd op skippen yn 'e Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Mear as in kwart fan leveringen oan de Irtysj en Ob meitsje boumaterialen dy't ôfkomstich binne út de súdlike regio nei it noarden, op it mêd fan oalje en gas yndustry. Ek, grutte belang hat rivier ferfier yn it ferfier fan guod nôt, sâlt, stienkoal en piteroalje produkten.

Obi, tegearre mei de âlde havens fan Barnaul en Novosibirsk, de wichtige rol spile troch de poarten, dat binne ûntstien yn ferbân mei it ta stân kommen fan bedriuweterreinen sintra - Surgut, Ob, Labytnangi, Salechard.

Angara en de Jenisej

Jenisej River ferfier ferbynt it súdlike diel fan East-Sibearje by de Arktyske regio. Hjir bosk ferfier berikke twa tredde fan de totale omset fan de Jenisej. Boppedat, de rivier ferfierd nôt, oalje, stienkoal en mineralen bou materialen. Upper Yenissei út Minusinska nei Krasnojarsk, karakterisearre troch in oerwicht fan in guod streame streamôfwerts wichtichste plak it ynnimt nôt.

De mûning fan de Angara: hjir komt it wichtichste part fan 'e bosk, skiedt de stream fan guod oan de Jenisej. It wichtichste diel is rjochte omheech, en de mûle en oan Dickson - streamôfwerts. Neist bosken, in wichtige posysje beset troch ferfier fan bou materialen en mineralen stienkoal. De wichtichste havens binne Krasnojarsk, Wiener, Dudinka, Igarka, en oan de Angara - Makarievo, Bratsk, Irkoetsk, Ust-Ilim.

Lena and Amoer

Lena skipfeart begjint út Osetrovo haven en útfierd oan de rivier de delta. Hjir, neist húshâldlik guod levere guod dy't komme út it spoar - út Tiksi Bay Sturgeon. Twa tredde fan it ferkear op stienkoal en bouwmaterialen, en de rest - de bosk, en de oalje. De measten binne fan boppen nei ûnderen. Cargo operaasjes wurde útfierd yn 'e havens fan Kirensk, steur, Yakutsk, Witim.

Yn it Fiere Easten, in grutte ferfier belang fan de Amoer en har sydrivieren Zeya en Bureya. De wichtichste loads binne granen, sâlt, metalen, stienkoal, hout, oalje, en fisk. Wichtige havens - Komsomolsk am Amur, Irkutsk, Khabarovsk. Yn dizze gebieten, fanwege it matich ynfrastruktuer fan lân kommunikaasjemeiwurker rivier ferfier is wichtich, en yn it ferfier fan passazjiers.

sea ferfier

It grutte belang fan de see ferfier is dat it jout in tige wichtige diel fan Ruslâns bûtenlânske hannel. Cabotage is allinne fan essinsjeel belang om leverje it lân syn eastlike en noardlike kusten. De omset fan guod foar maritime ferfier is acht prosint. Dit wurdt berikt as gefolch fan 'e lange ôfstân ferkear - likernôch 4,5 tûzen kilometer. Ferfier fan passazjiers yn seefeart gjin ferskil dat útmakket.

Problemen fan Ruslâns maritime ferfier

Yn de wrâld-wide maritime ferfier fan fracht omset notearre earst, stie út de leechste-kosten leveringen fan guod. Yn de Russyske Federaasje is wurdt ûntwikkele is relatyf swak, it is omdat de wichtichste ekonomyske sintrums fan it lân fier ôf fan seehavens. Dêrneist is in grut part fan 'e seeën dy't hinne it grûngebiet fan Ruslân wurde freezing. Dit gâns fergruttet de kosten fan it gebrûk fan dit soarte fan ferfier. In oar probleem is it tige ferâldere float fan ús lân. Bygelyks, see en rivier ferfier yn Ruslân waard boud mear as tweintich jier lyn, dat is net akseptabel troch ynternasjonale noarmen, sokke skippen moatte wurde sloopt. Yn de ynlânske float frijwol gjin moderne soarten skippen: lichtere, bak, gas, skippen mei horizontale loading-lossen en oaren. Foarôfgeand oan by de Krim, Ruslân wie mar alve grutte seehavens, mar it is net genôch foar sa'n grut lân. As gefolch, likernôch de helte fan it guod komme troch see, betsjinne troch bûtenlânske havens. Dat binne benammen eardere Sovjet-republiken: Oekraïne (Odessa), Letlân (Ventspils), Estlân (Tallinn), Litouwen (Klaipeda). It brûken fan see ferfier skipfeart ienheden fan oare lannen en befoarderet grutter finansjele ferliezen. As de Swarte See havens mei de situaasje wurdt mear of minder oplost, op de Baltyske See kust is it opbouwen fan in nije haven.