MAZ-251 - VVV bus

MAZ-251 earst seach yn Ruslân, yn 2004. De bus waard brocht fertsjintwurdigers fan de Minsk Automobile Plant op de ynternasjonale eksposysje yn Moskou, hoewol't er begûn Mass-produsearre yn 2005 allinnich. Neffens it nivo fan de moderne konstruksje masine noch hat gjin analogen tusken de modellen fan de bussen makke yn Ruslân en CIS lannen.

MAZ-251 - hege fjild (polutoraetazhny) bus, ûntwurpen foar lange-ôfstân en ynternasjonale flechten, is by steat om te foarsjen passazjiers mei in heech nivo fan komfort.

body

Body bus is in soarte fan rôljend bearing struktuer, it is sheathed om de perimeter fan glêsfezel panielen, dy't praktysk net bleatsteld oan agressyf ynfloed fan de eksterne omjouwing. Facing it dak is in lekken-metaal laske oan it frame.

Glazed interior dien troch de meast moderne techniken. Nettsjinsteande it feit dat it glês hawwe in frij grutte omfang, it brûken fan seamless adhesive ynstallaasje metoade net ferminderje de totale sterkte fan de struktuer.

Landing-disembarking, twa doarren sliding type jûn, makke fan aluminium profilen. De iepening meganisme - pneumatyske, rotearjende. De doarren binne foarsjoen fan in kraan, sadat se te ûntsluten se yn it gefal fan in ûngemak. Dêrneist te garandearjen de feiligens bus MAZ-251 is foarsjoen fan in switchable skutten meganisme ride as auto doarren binne iepen. se wurde ek foarsjoen fan in apparaat dat elimineert de mooglikheid fan clamping persoan. De bestjoerder krijt ta harren wurkplak fia de foarkant passenger doar.

It systeem spegels, útbrocht troch Mekra, jout in treflik oersjoch fan hast de folsleine perimeter fan de bus.

salon bus

On-MAZ 251 44 ynstallearre sêft Gestoffeerde seat doek dy't oardere binne yn pearen lâns rjochts en lofts kanten fan 'e bus. Foar it gemak fan passazjiers, elk sitten wurdt foarsjoen fan in ferstelbere backrest, footrest en opheffen armrests. Plakken binne foarsjoen fan folding tabellen mei ynboude beker houder, netten foar boeken en tydskriften. Dêrneist oer de sitten binne planken te bewarjen dragen-op bagaazje, yn 'e legere part dêrfan wurdt boud foar eltse yndividuele sitplak ferljochting, fentilaasje en in radio.

De twadde doar is in badkeamer mei in húske en in waskbak foar hanwaskjen. Ek yn 'e kabine fan' e bus hat in kuolkast en in kitchenette mei tafel, magnetron en in kofjesetapparaat.

Yn it bywêzen fan de bus en yn 'e midden fan' e kabine twa skermen ynstallearre foar it besjen fan filmkes.

Set de bestjoerder mei in goed-thought-out plan (lykas it dashboard en bus apparatuer behear systeem) is net skaat fan 'e algemiene binnenlân dat, yn begjinsel, is tradisjoneel foar dit soarte fan bussen.

Hege ferdjipping lokaasje fanwege útrist dêrûnder de ymposante grutte Kofferruimteafdekking, dat is te rieplachtsjen fia de kant lûkje.

Under de flier yn de twadde doar ferwaarme ûntwerpers hawwe jûn in plak om te rusten de twadde co-bestjoerder. It is foarsjoen fan bêden, ferljochting en telefoan te kommunisearjen mei de bestjoerder by de oandriuwing fan de bus.

Ferwaarming en fentilaasje

Waarmere lucht in de cabine komt troch de koeling systeem fan 'e macht ienheid. Foar ekstra ferwaarming fan de bestjoerder syn stoel jout in selsstannige kachel. Fentilaasje fan de bestjoerder syn stoel troch de kachel gatten as de ferwaarming funksje is útskeakele, yn dit gefal, lucht intake wurdt útfierd fan de bûtenkant fan de bus.

Interieur heated systeem besteande út piip en convector kachels. Foar natuerlike fentilaasje salon twa lûken binne foarsjoen. Twongen fentilaasje troch twa fans fêstmakke yn it dak fan it MAZ-251.

Ek, de bus is foarsjoen fan airconditioning systeem leit op it dak foar de masine. Nei it passearen therethrough, de behannele lucht wurdt levere oan it persoaneferfier stoel, dêr't har flow rate kin oanpast wurde yndividueel troch elke passazjier yn oerienstimming mei harren foarkar.

technyske eigenskippen

Tink oan de spesifikaasjes fan MAZ-251 bus, in foto fan dat wurdt presintearre yn it artikel.

• Folsleine bus gewicht - 18 ton.
• De maksimaal tastiene belasting op 'e efterste axle en de gemiddelde - 11 m.
• Maksimum belêsting op de foarkant axle - 7 ton.
• Grutte bus - 11.99 x 2,55 x 3,6 m (lingte, breedte en hichte).
• It totale tal sitten - 47 (44 + 3 ekstra passazjier).
• De Kofferruimteafdekking - 10.5 hearskje. m.
• Clearance - 14.4 cm.
• Ekstreem ûntwikkele troch snelheid - 133 km / h.
• fuel flow - 26 l / 100 km.
• Turning radius - 12.5 m.
• It maksimum taryf fan opkomst oerwinne mei de bus - op syn minst 30%.

De krêft unit meie MAZ-251 kin ynsteld wurde op twa manieren:

1. MAN D2866 Loh - 360 l / s (berekkene ûnder de Euro-fuel graad 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (ûnder de Euro-5).

Brake systeem - lucht mei ABS en ASR. It parkearen brake wurdt fêstmakke op 'e efterste axle.

gear doaze - mechanische type mei 6 etappes.

MAZ-251: beoordelingen

Bestjoerders dy't hawwe wurke oan 'e bus foar likernôch in jier, wiisde út dat de hiele masine is handich, net allinne foar de passazjiers. Ferstelbere bestjoerder syn sit, en ek as bykommende opsjes meitsje it behearen fan in frij komfortabel. It wurdt opmurken, lykwols, ien nadeel - it gebrek oan lucht Vents yn 'e kant glêzen cockpit. It wurdt motivearre troch it feit dat yn it ferkear plysje hold de bestjoerder foar de produksje fan dokuminten nedich te krijen út de bus ynterieur.

Ek út de minderjierrige gebreken binne ferneamd: kreakjen keunststof interieur, ferhege lakunes yn detail en estetyske mankeminten.

Mar yn it algemien, fan DAT oan DAT bus rydt mei net folle of gjin klachten.