Motorcycle "Honda Transalp": de beskriuwing, spesifikaasjes en resinsjes

As jo binne wurch fan 'e stêd fan pokatushki ferkear ljocht foar it ferkear ljocht, en de siel freget romteferlet reizen en mooglik de motorfyts "Honda Transalp" - dit is wat jo om sykje. Dit enduring hynder fol fertrouwen plakfine hûnderten of tûzenen kilometers wei, wêrtroch jo it komfort fan in lange reis en net nedich spesjale behanneling.

Dizze fyts heart by in klasse reis enduro, ûntwurpen likegoed foar motodalnoboya op spoar en ride op peresechenke. Fansels, cross-country, hy kin net fergelike wurde mei it 4x4, mar bosk paden, sompige greiden en promovearre heuvels is it sels op it skouder. Dat is, it tsjil. No of ophinging.

doelgroep

"Honda Transalp", lykas it grutste part fan de tocht, enduro, faak wurdt de kar fan harren dy't hawwe al riden mear as ien tûzen kilometer. Syn take op dyen dy't dat wurch fan flugge, mar easket sport, òf dy't binne wurch ymposante net folle ferbrûken chopper. Soms oant rûndes "groeit" konvinsjonele enduro fans - maneuvering en skerp, mar net hardy foar dalnoboev.

En de antwurden fan dyjingen dy't ferhuze nei it "Transalp", hawwende it belibjen fan riden, meastal basearre op dizze kwaliteiten tour enduro:

• maneuverability yn de beboude omjouwing;
• poerbêst ôfhanneling yn 'e bosk, steppe, heuveleftige terrein;
• úthâldingsfermogen op in lange reis;
• treast fan 'e piloat en persoaneferfier;
• gemiddeld "appetite" foar branje en verbruiksartikelen;
• nice design;
• kânsen foar tuning;
• beskikberens fan spare dielen, service netwurk.

Mar earst bike "Transalp" wurdt frij seldsum. Âlde Bearded bikers stelle dat is it nedich om te ryp waarden.

Dat is net te sizzen dat it behear fan 'e motorfyts "Honda Transalp" ferbûn mei wat problemen. Krekt dizze kategory fan fytsen is hiel spesifike.

foardielen

It tige earste ding dat fjurret elkenien dy't besletten om te begjinnen dating mei in motorfyts "Honda Transalp" - technyske spesifikaasjes. Se binne hiel ek yn alle modellen. It hert fan 'e fyts - in machtige en robúste V-type motor, in boarne dy't is ûntwurpen foar 300 000 km of mear. In betûfte pilot sil by steat wêze om te disperse de "Transalp" om hûndert yn krekt 5 sekonden en in topsnelheid fan 170-180 km \ h. Comfortable krúsfaasje moat net mear as 140 km \ h.

Krêftige vering makket it mooglik net te remmen foar de obstakels yn de foarm fan bulten of "snelheid bulten". Biker op Honda Transalp koe sels delkomme op folle snelheid op de curb of sprong oer in yndrukwekkend tûke (mar, fansels, net kappe de beam). Us wegen - it perfekte plak, dêr't it kin manifestearjen sels yn al syn gloarje boartlike karakter en grutte potinsje "transalpa".

Planting pilot comfort, hy woe net yn 'e bocht, syn fuotten sille net streame yn in ûngemaklik posysje. Dêrneist is de ruter is relatyf heech, dat jout him de mooglikheid om te sjen de dyk boppe op 'e auto dak. It is in twifele plus foar de previnsje fan helptsjinsten situaasjes. It twadde nûmer, te, is dat net wierskynlik te wêzen klagen oer it libben, ek op lange reizen.

"Transalp" Ik, de stekproef 1987

De earste Moto "Honda Transalp" waard útbrocht werom yn 1987 en produsearre oant no. Hast 30 jier, de "SUV" ferskate kearen en hat him ûntwikkele yn ûntwerp en technyske termen, lykwols, de filosofy fan 'e stille fyts foar de dyk bliuwt ûnferoare. Ideologyske korrekte Transalp - is bedekt mei stof fan 'e dyk fyts mei mânsk wardrobe Trunks en hege touring glês. En syn pilot - in behurde reizger, wend oan 'e rigors fan' e dyk, en is maklik oerwûn tûzen kilometer per dei. Resinsjes op 'e nije fyts gau ferspraat oer de hiele wrâld, bydrage oan de groei fan syn populariteit.

De boppesteande foto toant it model yn '87. Looking at it, kinne wy sjen dat it konsept fan 'e fyts bliuwt net feroare oant hjoed de dei.

Transalp XL600

C 1987 oant 2000, "Honda" útbrocht in 600-cc "Transalp". As jo sjogge mei foaroardiel, motor folume wie 583 cm ^3. Foar 13 jier XL 600 hat ûndergien wat feroarings, en sels it lân fan komôf waard ferfongen. Yn it earstoan, it like derop dat dit:

Nei 1991, "Honda Transalp" is net foarsjoen fan in drum rem en efterkant disc maat 240 mm, wurkje mei in single-zuiger Radiator. Yn 1994 kaam er in pear stek, feroare de foarm fan it plestik lichem kit, it ynstrumint paniel. Nei 1996, der wie in elektryske ûntstekking en gas posysje sensor. De efterste tsjil ferfongen maat 120 / 90-17. 1997 seach de ferhuzing fan de produksje "transalpa" út Japan nei Itaalje. De fyts fan de Italjaanske gearkomste hie in twadde front rem disc en de rem disc radius ôfnaam. Sûnt dy tiid, de fyts is ynsteld in pear skiven 256 mm yn trochsneed.

XL650

"Transalpy" mei motoren fan 650 kubike meter waarden sammele yn Itaalje yn de perioade 2000-2008. Se hawwe in mear streamline plestik. Harren dikte is 52 liter. p., dat is 2 l. a. mear as de foarige ferzje, "Honda Transalp". Resinsjes jouwe oan dat XL600 model mear geskikt foar autodyk en net off-road, en foar fans fan "poendurit" bêste fit "shestisotka".

Der is in miening dat de 650-ka mear grillige yn tsjinst. Om te meitsjen ienfâldige reparaasjes moatte en meitsje de plestik. Lykwols, de merk wurdt overwhelmed mei XL650, yn dizze dagen te finen op in 600-ku problematysk.

Yn 2005, in nij model hat ûndergien wat feroarings. Se rekke allinne design: it waard modernisearre de seal, handlebars, komme de details fan it lichem kit.

Honda Transalp XL700

Yn 2008, sy útbrocht harren earste Transalp 700, dat is makke oant no ta. Hy is hiel oars as de 650-boaiems. Model XL700 Injector, útrist mei ABS, en de foarkant tsjil radius wie 19 ynstee fan 21 inch, as de foarrinner.

Ferskining fan in nijichheid mear rally, alhoewol't XL700 model is mear rjochte net op 'e diken en op' e grutte dyk. Suspension stive genôch, de piloat fielt te grut potholes en bulten.

kid XL400

Dit kompakte auto waard produsearre fan 1987 oant 1999. Kompakte fyts macht yn 37 hynders waacht 180 kg. Tagelyk wurdt it foarsjoen fan pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy foarke en monopodveskoy.

Yn dit ûntwerp fan de spits nijsgjirrich genôch, it is dúdlik observearre de geast fan enduro reizgers.

prizen

Spare parts , "Honda Transalp" kin no oanskaft wurde by tsjinst sintra hast oeral. Dit is ien fan de foardielen fan 'e merk. Honda hat altyd soargen oer de útwreiding fan de dealer netwurk en tsjinstferlienende sintrums. It keapjen fan in nij orizjineel motorfyts ek is gjin probleem. de priis nivo earder beskôget dit model foar de middelste kategory, en motorynke yn it algemien, en ûnder oare produkten de measte "Honda".

Earst fan alle, de priis hinget ôf fan 'e bolle motorfyts en syn mjitte fan wear. Bygelyks, it 400-ka kin kostje 90 tûzen. In sykjen nei Transalp XL600 wurdich is as der op syn minst 140 tûzen roebel. XL650 kostet in trochsneed fan 180-190 tûzen, en XL700 is dat net wierskynlik te wêzen goedkeaper as 260 tûzen roebel.

tuning

Tinken oer tuning, gean út 'e doelen en de doelstellingen dy't jo ynsteld jo izer hynder. Yn lange reis kin wêze hiel nuttige eleminten lykas in roaster op 'e foarside headless, hân beskerming, noflik ruim Trunks. Tink oer de feiligens en bôge, as "Honda Transalp" noch te plestik. Yn it gefal fan in ûngemak, harren rol kin net heech rûsd wurden.

Guon hawwe mânsk Windshields - is ek sterk fasilitearret de lange reis. komfort leafhawwers, benammen dy har motorfiets seizoen is net beheind ta de trije simmermoannen, faak dogge in nuttige opsje, lykas ferwaarme hânfetten. Romme mooglikheden foar tuning op it mêd fan foarmjouwing. Alle fan boppesteande kin gearfette wurde yn ien: elk motovladelets kinne "oanpasse" jo favorite "Honda Transalp" by himsels, jûn harren eigen ideeën oer skientme, betrouberens en komfort.