Cars, Motorcycles
Motorfyts motors: it apparaat, it bestjoeringssysteem prinsipe, technyske spesifikaasjes
Begjinnende sjauffeurs soms tinke dat de meast wichtige kwaliteit, dat binne motorfytsen motors - is it bedrach fan hynstekrêft, en leau dat de foarsjenning sil gean goed, mar mei in kapasiteit fan mear as hûndert troepen. Lykwols, ôfsjoen fan dizze figuer, der binne in protte skaaimerken dy't fan ynfloed binne op de kwaliteit fan it wurk fan 'e motor.
Soarten motorfyts motoaren
Der binne twa-stroke en fjouwer-stroke motoaren, it prinsipe fan dat is wat oars.
fêst in oare oantal silinders as motorfytsen.
Neist lânseigen carbureted motor, kinne jo faak fine ynjeksje ienheden. En as de earste soarte fan motorriders brûkt om ferbetterje josels, de fuel-spuite motor mei in direkte reiniger to fornijen harren eigen hannen is al problematysk. It is al lang produsearjen diesel fytsen en sels in elektryske motor. It artikel wurdt beskôge skaaimerken fan 'e motor type motorfiets carburetor.
As de motor rint
De silinders fan de motor termyske enerzjy fan de baarnende brânstof wurdt omset yn meganyske arbeid. De ridende troch nei gas druk piston draait in crankshaft fia in crank meganisme. Dit meganisme bestiet út in crankshaft, ferbinen roede, piston ringen, piston pins, silinder.
De ferskillen yn struktuer liede ta ferskate wurk twa- en fjouwer-stroke motor.
fjouwer stroke motor
Sokke motors hawwe in plicht syklus fjouwer beroerte piston en twa revolúsjes fan de crankshaft. Driving motor apparaat lit piston ynterne ferbaarningsmotor motor en syn workflow.
Doe't de ynham piston delkomt út de top deade punt, zuigen it mingsel troch de iepen klep.
Under compression piston opfeart út de boaiem dea sintrum, compress it mingsel.
Yn de operaasje yn it mingsel, ienris ferljochte troch elektryske spark brandwonden en de gassen nei omleech de piston.
Wannear't it loslitten fan de piston, opheffen, triuwe de útlaat gassen hat troch it iepen exhaust klep. Doe't se wer berikt top deade sintrum, de exhaust fentyl is sletten, en alles wurdt werhelle op 'e nij.
Chetyrehtaktnikov foardielen binne:
betrouberens;
efficiency;
minder skealik exhaust;
little noise;
oalje net earder blended mei benzine.
It ûntwerp fan dit type kin werjaan de folgjende motor sirkwy.
twa-stroke motor
It folume fan dit type motorfyts motor, almeast minder, en de plicht syklus duorret ien revolúsje. Boppedat, der binne gjin intake en exhaust kleppen. Dit wurk reproduceert de piston sels, dy't iepenet en slút de kanalen en it finster op in silindryske spegel. Carter ek brûkt foar gas útwikseling.
De foardielen fan dizze motor binne:
mei itselde folume fan de silinder It hat in kapasiteit dy't grutter chetyrehtaktnik 1.5-1.8 kear;
It hat gjin nokkenas en it fentyl;
manufacturing goedkeaper.
Silinders en workflow dêryn
It workflow fan iene en de oare motor plakfynt yn de silinder.
De zuiger wurdt ferpleatst troch in silindryske spegel of de ynstek mouwe. As lucht cooling wurket, it silindryske ribben hawwe in shirt, wylst kuolwetter - de ynterne holte.
De crankshaft fia in ferbinen stôk kriget de zuiger beweging, transforming it yn rotaasje en dan lâns de koppel oerdracht. Ek út syn begjin wurkje gas ferdieling mechanisme, pomp, generator en lykwicht shafts. It crankshaft hat ien of mear knibbel ôfhinklik fan it oantal silinders.
Yn in fjouwer-stroke motor, de silinder wurdt better fol mei in mingsel ynholte begjint foar de piston berikt top deade sintrum en einiget Nei it passearen fan de boaiem deade sintrum.
Suvering It begjint foar it berikken fan de boaiem deade sintrum, en exhaust gassen wurde ferdreaun tidens de zuiger beweging nei de top deade punt. Dêrnei, it exhaust fentyl slút oan gassen ferlitten fan de silinder.
Op de motor fan dit type, de folgjende soarten timing :
OHV;
OHC;
DOHC.
Yn de lêste type hat in minimum oantal eleminten, sadat de crankshaft kin draaie flugger. Dêrom, DOHC hieltiten faker foar.
Fjouwer-strokes hawwe in mear komplekse struktuer yn ferliking mei de twa-stroke, sa't se hawwe lubrication systeem en gas distribúsje mechanisme is ôfwêzich yn twa-stroke. Lykwols, se hawwe wurden rûnom ferspraat fanwege ekonomyske en minder skealik ynfloed op de omjouwing.
Motorcycle motors faak binne one-, twa- en fjouwer-silinder. Mar der binne ienheden mei trije, seis en tsien silinders. De silinders binne yn-line mei de - longitudinaal of dwers, horizontaal tsjinstelling, V-foarmich en L-foarmich. De wurkjende folume fan motoren hawwe meastentiids net mear as oardel miljoen kubike meter fan dizze motorfytsen. Motorfermogen - út hûndert en fyftich oant hûndert en tachtich pk.
engine oalje
Lubrication is nedich om te foarkomme dat gjin overmatige wriuwing tusken motor dielen. It wurdt realisearre troch middel fan motoaryske oaljes, it hawwen fan in resistinte struktuer fan bleatstelling oan hege temperatueren en lege viscosity by lege tariven. Boppedat, se net foarmje ôfsettings dy't net agressyf nei it plestik en rubberen dielen.
Oaljes binne minerale, semi-syntetysk en syntetysk. Heale synthetics en synthetics binne djoerder, mar dizze soarten leaver mear, om't it wurdt leaud dat se mear brûkber foar de motor. Foar twa-beroerte en chetyrehtaktnikov brûke ferskillende soarten oaljes. se ek ferskille yn de graad fan stimulearjen.
De "wiete" en "droech" sump
Yn fjouwer-stroke motoaren brûkt trije wizen oalje supply:
drift;
spatter;
Supply druk.
De mearderheid fan wriuwing pearen wurde smard ûnder druk fan in oalje pomp. Mar der binne ek dyjingen dy't smard mei oalje mist, foarme as gefolch fan spuiten in crank mechanisme, en ek dielen dêr't oalje streamt fia de kanalen en goaten. Sa sump tsjinnet as reservoir. It wurdt neamd yn dit gefal, de "wiete".
Yn oare Motorcycles, in systeem fan "droech" crankcase dêr't ien diel fan 'e oalje wurdt pompt yn' e bak, en de oare wurdt fieden ûnder druk nei de wriuwing plakken.
Yn duhtaktnikah lubrication oalje plakfynt dat is yn 'e brandstof damp. It is mongen mei benzine foarôf, of yn 'e ynham piip wurdt levere troch in mei doseren pomp. Dit lêste werjefte hjit "apart lubrication systeem." It is benammen tapast yn de frjemde motors. Yn Ruslân, it systeem treedt de motor fan in motorfyts "IZH Planet 5" en "Zid 200 Koerier".
cooling systeem
Wannear't brânstof wurdt combusted yn 'e motor, waarmte wurdt produsearre, dêr't hast tritich-fiif prosint giet oan nuttich wurk en de rest wurdt dissipated. Tagelyk, oft it proses is inefficiënt parten yn de loop oververhitting, dat kin liede ta jamming en skea. Om dat net bart, de cooling systeem brûkt wurdt, dat is lucht en floeibere, ôfhinklik fan it type fan 'e motor.
Air Cooling System
Yn dit diel, it systeem kuolle troch it oankommend loft. Soms foar de bêste prestaasje fan de silinder kop makket it ribbed. Soms in forsearre cooling fan mei help fan in meganyske of elektryske. Yn chetyrehtaktnikov ek yngeand kuolle oalje, dêr't it oerflak fan 'e casing wurdt ferhege en fêst te stellen spesjale radiatoren.
Liquid cooling systeem
Opsje fergelykber mei dat ynstallearre yn vehicles. Hjir is it coolant antivries, dat is in lege-freezing (minus fjirtich op minus sechtich graden Celsius) en hege-kogning (fan hûndert en tweintich oant ien hûndert tritich graden Celsius). Dêrneist is de antivries en anticorrosion helle lubricating effekt. Suver wetter as sadanich kin net brûkt wurde.
Oververhitting fan it koelend systeem kin wurde feroarsake troch in oerladen of fersmoarging fan de flakken, dêr't discharge waarmte. Ek, de aparte eleminten kinne brekken dêryn, fanwegen dêr't de floeistof streamt út. Dêrom, de koeling fan it wurk moat hieltyd e gaten hâlden.
supply systeem
As brânstof brûkt wurdt foar de motorfiets carburetor benzine Octane nûmer is net minder as 93.
motorfyts motors hawwe de macht oanbod systeem, dat omfiemet in brânstoftank, in klep, in filter, lucht filter en de carburetor. Benzine opslein yn in tank, dat yn de measte gefallen keppel is boppe de motor oan 'e carburettor troch swiertekrêft flow. Yn oare gefallen, dan kin it wêze foarsjoen mei in spesjale pomp of in vacuum actuator. Dy lêste is te finen op de twa-stroke.
It brânstoftank hat in lid mei in spesjale iepening, dêr't de loft komt. Yn in protte bûtenlânske motorfytsen, lykwols, de loft giet troch de stienkoal opslachmarren. En guon binne op it slot omslach.
Due fuel cock wurdt foarkommen fan leaking brânstof.
Troch de loft filter yn 'e loft komt it carburetor. It filter is fan trije soarten.
De kompakt-oil type lucht komt yn it sintrum, set troch 180 graden en giet yn 'e filter. Sa wurdt it ûntromme útskeakelje troch de streaming dêr't swierdere dieltsjes fêstigje yn 'e oalje. Sa it filter wurdt foarsjoen fan in motorfyts motor "Oeral" en "Iz". Lykwols, it bûtenlân mei help fan oare soarten fan papier en skom.
Papier filters binne wegwerp. Se moatte wurde ferfongen by alle ûnderhâld.
Foam filters binne reusable - se kinne wurde wosken en re-oiled.
Sporten motorfytsen, wêryn 250 cc motor en boppe hjoed hawwe in systeem fan saneamde "direkte intake" ûntstiet as lucht intake front Topkuip, dêrmei vullen van de silinder by hege snelheden wurdt ferhege.
Carburetor en syn soarte
Dit apparaat riedt en op nul 'e loft-fuel mingsel, dy't, neidat it giet de silinder. Moderne Carburetors binne fan trije soarten:
spool;
trochgeande Verdunning;
registrearje.
Alle ynlânske motors en motor motorfiets "Oerâl" hawwe in spool Carburetors. De ienige útsûndering is de "Oeral-East", wêrop it carburetor konstante fakuüm.
De spool carburettor gas lever ferbûn oan it spindle. Troch bleatstelling oan it is regele troch de loft ynfieren de motor. Mei de slide klep ferbûn cone needle dat is opnaam yn de dispenser. As it feroaret it mingsel is ferrike of ferearme. Fêstmakke op 'e spray gun fuel jet. En mei alle eleminten make up de mei doseren systeem.
Yn Carburetors konstante Verdunning gas beweging wurdt oerdroegen gas dat is tichter by de útgong fan de carburetor. De lucht yn 'e keamer boppe de kontrôle piston interacts mei de carburetor draaien keamer. Sa is it docht bliken dat de beweging fan 'e spool is regulearre underpressure yn de intake tract.
Registrearje Carburetors, dy't binne foarsjoen fan in soad bûtenlânske single-silinder chetyrehtaktniki lykas Honda motors kombinearje de twa foargeande typen. It hat twa mingen keamers, dêr't de iene spool wurdt dreaun troch de handgreep, wylst de oare - troch in fakuüm ôfleit yn de draaien keamer.
launch
Begjinne in kâlde motor, de needsaak om te ferrykjen it mingsel. Yn guon Carburetors kamera dêrfoar hat utopitel float. As it yndrukt wurdt roede, de brânstof nivo yn 'e keamer ûntspringt skerper nei in nivo boppe de tastiene. Fanwegen dit, brânstof begjint te stromen yn de intake conduit. In part fan de besine streamt nei bûten ta. Foar in skoftke, lykwols, de bou fan Carburetors ynrjochte sadat de twatallen falle net út. Sokke Designs easkje it brûken fan konsintrearre it mingsel, dat is in choke of in oar fuel trochgong. It wurdt brûkt ynstee fan utopitelya.
Okkerdeis, fjouwer-stroke motorfiets motors faak hawwe in brânstof reiniger foar elektryske. It bestiet út in brânstoffen pomp mei elektryske oandriuwing, batterij, elektromagnetyske injectors, elektroanysk CU, dy't ferbûn is mei ferskate sensors, de ferdieling mannichfâldige.
Der binne ek motor kontrôle systeem, dêr't de oanpassing fan fraach en ûntstekking systemen wurde kombinearre, dat ferheget de effisjinsje en, op 'e selde tiid, de kapasiteit fan it tastel.
De wichtichste macht mislearjen fanwege in motorfyts motor reparaasje kin nedich, - in reduksje of sels cessation brânstof oanfier fanwege blockage. Om foar te kommen dat, brûk in brandstof filter. Dêrneist is it nedich om tafersjoch op de kondysje fan 'e loft filter en liedings leak.
exhaust systeem
It exhaust systeem bestiet út in tubular útstream kanaal, piip en muffler. De twa-stroke op 'e grutte en foarm fan dielen fan it systeem binne direkt ôfhinklik fan effisjinsje en macht. Dêrom, se brûkt exhaust systemen op elk silinder yndividueel. Se hawwe in resonator buis en tłumiki mûlestik.
Yn chetyrehtaktnikov release kontrôle fentyl fan it gas ferdieling systeem, sadat wjerklank yn harren is net kritysk. Se meastal alle oanslutingen wurde werombrocht ta ien silencer.
Op guon saken fan motorfytsen útrist mei catalytic converters, dy't ferminderjen toxic útstjit (se wurde ynstallearre, bygelyks, Honda motoren en oare Japanske fabrikanten). Sokke apparaten binne ûntwikkele fanwege de tanimmende easken foar it exhaust gas yn de EU, FS en Japan. Om foar te kommen omkearde ejection mixtures fan silinders op idle en in lyts rotaasje fan de crankshaft, yn 'e exhaust systemen fan in protte motorfyts levere cardinality spesjale kleppen.
Similar articles
Trending Now