Motors mei automatyske oerdracht: Honda

Wylst automobile soargen begûn te ûntwikkeljen automatyske oerdrachten, sa'n idee ferljochte fabrikanten fan motorfytsen. Motors mei automatyske transmissie moat no in stik ienfâldiger, wêrtroch't de moter te genietsjen fan it riden sûnder de ôflieding fan in toerenteller.

earste ûnderfining

De wrâld syn earste motorfyts mei in automatyske transmissie ferskynde yn 1975. De nijichheid presintearre troch Honda, dat hat set it model op it cunewalde en útbrocht it oan 'e Kanadeeske merk, en ek ferkocht yn' e Feriene Steaten. De Japanners hope dat har skepping, neamd de Honda CB-750, sil liede kin ta leauwen belang tusken fans fan motorfytsen, lykwols, ferwachtings wienen net neikommen. Motors mei automatyske transmissie krige in soad negative resinsjes. Bikers net komme ta de freugde fan it massale automatyske transmissie, dat is slecht tsjinne syn direkte funksje en wie net repairable. It is de muoite wurdich opskriuwen dat in fergelykbere probleem tsjinoer Automotive reuzen, dy't hawwe ek belibbe swierrichheden mei de ûnfoltôge oerdracht. It grutste part fan de auto wiene net by steat om te foldwaan oan de ferwachtings fan de bestjoerders dy't joech in soad jild foar it "automatyske". Wylst yn 'e Sovjet-Uny produsearre de wenstige doaze fan "Dnepr" motorfyts gear, de Japanske firma hat krigen in geweldige ûnderfining mei de automatyske oerdracht.

Werom nei de automatyske oerdracht

Nettsjinsteande de tsjinslach by de Honda CB-750, de soarch is net goed ôfskied fan it idee te meitsjen in hiele line fan motorfytsen mei automatyske oerdracht. Projekten binne beferzen en wachtsje op bettere tiden, doe't de automatyske oerdracht wurdt folslein útwurke, en syn skaaimerken sille komme ta in goede nivo. Nei trije desennia fan de auto mei "automatyske" ferovere de wrâldmerk en hawwe wurden populêr "mechanics". Dat resultaat waard berikt troch de goede wurking fan it meganisme, dy't frijwat redusearre fuel konsumpsje, ferhege linigens en auto dynamyk.

Yn 2005, de Japanners besletten om te setten op in rige produksje model Honda DN-01. Dizze sport motorfiets mei automatyske transmissie hat wurden mear sukses as syn foargonger. De nije fyts hat krige in seis-snelheid automatyske oerdrachten mei en trije stringen:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatysk.

Foar motor-fans is perfekt automatyske modus, dat jout de mooglikheid om te genietsjen fan in noflik ride en konsintrearje allinne op 'e dyk. Oergean op de sport, de ienheid direkt wizigje net allinne de dynamyk, mar ek it lûd fan 'e motor, oantoande de folsleine potinsjeel. tiptronic modus is spesjaal makke foar de monteurs fan fans dy't leaver te hâlden in sport fyts ûnder harren eigen kontrôle.

Best-of-breed

Op it hjoeddeiske motor ferfiermiddels merk kinne jo fine ferskate modellen mei automatyske oerdrachten, mar de Japanners binne de bêste. Se binne dwaande mei de produksje fan motorfytsen, dy't beskikber binne yn twa farianten fan oerdrachten: hânlieding en automatysk. As foar de "masine" wie de minste oantreklik opsje, mei in soad gewicht, de nije modellen, it is swierder as de wenstige PPC mar 10 kg. No Honda presintearret ferskate motorfytsen útrist mei "automatyske". Under harren, it bêste is de Crosstourer, ûntfongen:

• V-foarmige, motor shestnadtsatiklapanny folume 1237 ^cm3.
• 130 l. a.
• Clearance - 18 sm.
• Elektryske starter systeem.
• Brânstoftank kapasiteit fan 21,5 liter.

Dit model is net allinne de bêstferkeapjende, mar ek it meast betrouber. Italjaansk professionals belutsen by de ynstallaasje fan it automatyske oerdracht op harren fytsen, net gâns berikke it nivo fan Japanske.