Positive skutten yn it "fjild"

Wierskynlik elke eigener binnenlandse, en ymportearjen, SUVs ea woe ferbetterjen it permeability fan harren ienheid. En de mearderheid fan automobilisten net iens nedich te oerwinnen djippe Goaten, feangebieten, klim steile heuvels. Permeability wreide om op syn minst gewoan net hingjen bliuwe op in nivo plak. Ynstallearre slot op "Field" sil helpe te ferbetterjen off-road optreden. Lit ús sjen wat se binne, wurkje prinsipe, foar- en neidielen.

differinsjaaloperator funksjes

Werom yn 'e iere dagen fan Automotive foarmjouwers en yngenieurs hawwe empirically fûn dat bêst axle foar twa wheels - dit is net brûkber. Masine yn in rjochte line trajekt wurdt hast nea brûkt. Elts tire sil foarby gean dyn wei. Mear wear op banden, en de auto wol net om te draaien. Dat sette de yngenieurs te finen op de optimale oplossing. Se tocht - en dochs kaam omheech.

Sa, it as is ferdield yn twa heal-line, en fêstige tusken de differinsjaaloperator. Dit tastien de tsjillen te draaie op 'e line by deselde snelheid en yn' e hoeken - mei oars. Lykwols, dekking is net altiten hielendal unifoarm. Bygelyks, ûnder ien fan de tsjillen is in stien, in oar goed - sân. Dêrom, ien tsjil sil draaie makliker. Foar dit doel en nedich differinsjaaloperator. Dat tsjil wurdt draaid dreger, it net twist. Sa yngenieurs hawwe leard oer it effekt fan gefolgen hân. Ek fjouwer-wheel drive wie net by steat te lossen dit probleem. , De slûs waard makke om hielendal elimineren gefolgen hân. Op de "Field" is spitigernôch net posearje. Mar it is hiel nedich, dus auto eigners om se te keapjen en ynstallearje dizze meganismen apart.

soarten slûzen

It kin wêze itsij twongen of automatysk. Yn it gefal fan twongen It omfiemet de bestjoerder sels. Auto slot op de "fjild" ynsteld om te wurkjen mei help fan spesjale sels-skoatteltoets meganismen.

Soarten hanthavening systeem

Faak is yn dit gefal, brûkt cam clutch. Se helpe te foarsjen maksimum stivens en ferbinings húsfesting as. Iepen en slút de cam mouwe troch mei de lever yn it persoaneferfier compartment. De meganyske oandriuwing kombinearre kabel en lever, of it systeem fan Koerfer. Positive skutten op "Field" ynstallearre, wurdt actuated troch de bestjoerder by it ferpleatsen fan de lever. De masine moat stean.

Yn gebrûk as actuator elemint pneumatyske silinder. Yn in oar gefal, de keppeling circuit plakfynt troch de wei fan elektryske oandriuwing. Positive skutten op "Field" set is opnommen yn dit gefal, troch it drukken op in knop. Rigid fixatie wurdt brûkt om te oerwinnen benammen dreech dielen. Neidat se foarby it út needsaaklik.

Limited Slip differentials

Dy meganismen binne in kompromis tusken de stive blok en de differinsjaaloperator wurking fan de freewheeling. Sa, oan 'e basis fan sokke systemen kin brûkt wurde, en dan, en mear. Yn it earste gefal de taaie coupling wurde tapast of differinsjaaloperator skiif, en de twadde wjirm gear meganisme wurdt brûkt.

taaie coupling

Dit slot op de "fjild" is in set fan perforated schijven. Ien fan dy eleminten wurdt ferbûn oan de differinsjaaloperator wentebou en de oare - mei de skiif skacht. Skiven wurde fersegele húsfesting dat is folle mei in spesjale hege viscosity vloeistof.

Doe't de rotational snelheid differinsjaaloperator en it stasjon riem binne itselde, de ienheid funksjonearret as ien ienheid. As de snelheid fan it stasjon skacht tanimt, de schijven ferbûn dêrby ek draaie flugger en fluid setten tegearre mei harren. It wurdt hurder en úteinlik de differinsjaaloperator slûzen.

Sûnt clutch maten binne grut genôch, dat brûkt wurdt faak yn it sintrum differinsjaaloperator. it kin wurde ferwaarme fanwege syn ûntwerp. Doe't de bestjoerder aktivearret de rem systeem, coupling kinne stridich binne mei ABS, dus it is no hast net ien brûkt is.

Worm beheind slip differentials

Dat systeem jout automatyske locking. It wurk hinget ôf fan it ferskil tusken de torquês op 'e lea en de skiif skacht. As it stjoer slip en koppel drippen, de wjirm blokkearre differinsjaaloperator en koppel sil nei alle frije tsjil. Dy ûntwerpen binne populêrder. Guon fan 'e meast ferneamde - torsen en Quaife.

Dy Constructs fertsjintwurdigje planetêre gear ienheden, dy't bestean út bestjoeren en oandreaune wjirm gear. Sokke meganismen binne interwheel en interaxle.

populêre systemen

Motorist krijt "Field" lock-frij, en it is - in serieuze efterstân. De masine is allinnich blocking cross-axle differentials. Mar dat is net genôch foar it echte leafhawwers fan modder en kwelders. Wat is beskikber off-road leafhawwers?

Val-racing

It bedriuw manufactures produkten sûnt 2005. Learplicht cross-axle lock fan 'e merk wurdt bekend en ús troch in protte. Foar de "Niva" fabrikant jout in folsleine slot op de foarside axle. It is foarsjoen fan in elektryske oandriuwing. Ek levere wurde sels-skoatteltoets schroef lock ( "Niwa"). Resinsjes fan har meast posityf. It apparaat wurket, en syn betrouberheid is heech genôch. Brûk dizze slûzen kin wêze foar elk type terrein - it kin wêze sompen, bosken ensafuorthinne. Dy ôfspraken binne perfekt foar off-road, en foar it deistich rijden in swiere stikken te brekken.

Differinsjaaloperator automatyske Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov foar it earst makke de earste systeem yn 2002. Dit patentierten skutslûs yn 2004th. Dit unike ûntwikkeling - de takomst fan in beheinde slip differinsjaaloperator. It is in meganysk systeem mei automatyske locking.

It proses wurdt útfierd troch it feroarjen de driuwende tsjillen. Dit makket it mooglik om te operearjen it meganisme is hiel sêft en de meast stabile yn alle snelheid ranges. It ûntwerp lit it brûken fan differinsjaaloperator is net allinne off-road "Niva", mar ek op alle oare modellen. It apparaat kombinearret kwaliteit en normale differinsjaaloperator funksje. Boppedat, der is fuorthelle in wichtige efterstân doe't de auto Underbrutsen ien fan 'e tsjillen. Ofmjittings fan dit meganisme is suver net oars út de klassike systemen. Se kinne wurde eigenwillich ferfongen. Automobilisten sein dat der net mear effisjint design. Dit is in fatsoenlik kar, dat sil wêze kinne reveal alle mooglikheden fan "Niva".

Hoe wurket it slot op de "Cornfield" (DAK)

Dit automatyske differinsjaaloperator kin brûkt wurde op alle diken en off-road. It oanbod fan mooglike snelheden en loads hiel breed. Doe't de auto beweecht en de strekking fan de motor is net heger as in swak grip tsjillen, it differinsjaaloperator wurdt op slot. As de strekking grutter is as de wriuwing eigenskippen, sil automatysk slot. De "swak" tsjil sil net draaie.

varieties DAK

AIBN wurdt brûkt allinne foar gebrûk yn off-road betingsten. DAK-7 is ûntwurpen foar in sportieve autoriden. Mar DAC-5 is in alsidich apparaat wêrmei jo te hâlden de auto op sels it meast op ôfstân plakken. It ynstallearjen fan de slûs op it "fjild" wurdt útfierd op 'e foarside axle. It meganisme makket it mooglik om foar it grutste part fergrutsje de maneuverability en de stabiliteit fan hoefolle betingsten.

DAK-7 - in slot mei in gemiddelde hurdens. Ynstallearje it systeem yn 'e brêge, dy't ferbynt of slippery betingsten of op' e dyk. AKD-5 is sêfter, en is selektearre foar de brêge, dêr't wurde ynlive permanint.

Dit systeem is ideaal foar dy weinen, dy't brûkt wurde benammen op in hurde ûndergrûn. DAK-5 hat in breder skala fan krêften, ûnder de ynfloed fan dat it is útbrocht. Boarne fan it apparaat is heger yn ferliking mei oare modellen.

"Iz-techno"

Slot "IL-Techno" nei "Field" is in frij simpel en mear betrouwbare design. Meganisme bestiet út twa heal-axial en spacer mouwen. Ek opnaam binne de fearren en Pins.

Faak is it systeem wurdt hieltyd sletten, en as de differinsjaaloperator wurket allinne as op syn minst ien tsjil is draaiende flugger as ride. Skutten fynt plak troch de aksje fan de motor koppel en macht fan Rolling ferset. Sa'n apparaat sil wurkje as in differinsjaaloperator pas doe't it stjoer wurdt beynfloede troch eksterne troepen. Yn slippery omstannichheden, dit slot wurdt fêst en sil oerdrage koppel mei alle tsjillen op in axle.

Warje wurdt jûn yn "Field"

DAN - is in automatyske differinsjaaloperator Nesterov. Jo kinne ynstallearje it as in "Niva" fan de Wolga Automobile Plant, en de "Chevrolet Niva". Dizze slûs sil ferbetterje it ôfhanneljen yn de betingsten fan minne diken en ferbetterjen linigens doe't de hoek. It systeem is ek foar it grutste part bydraacht oan ridend stabiliteit as de overtaking. Differinsjaaloperator Nesterov yn steat te fergrutsjen riden dynamyk, sels yn de winter. Dit apparaat wurde net hingjen bliuwe yn elts sân of yn 'e snie of yn' e modder en sompen. It kin wêze maklik te passen en folslein yn 'e stêd en op de grutte dyk, en de rubber is net bedoarn.

Foar wa?

Dit automatyske differinsjaaloperator aanbevolen foar begjinnende bestjoerders. It ûntwerp foeget in man selsbewuste yn drege omstannichheden. It kin wêze hiel maklik om te bewegen wêr mooglik gefolgen hân. DAN wurdt ek obviate de Drifts doe't it útfieren fan de hoek of braking.

It is ek ûnmisber foar harren dy't leaver in aktive libbensstyl. It apparaat is wichtich foar de sportfiskers, jagers, auto reizgers. Foar de dielnimmers fan de trofee-ynfallen, it is in poerbêste mooglikheid om in priis.

Benefits DAN

Under de foardielen kinne wurde sinjalearre befeiliging as slot sterk ferbetteret it ôfhanneljen yn sels de swierste omstannichheden. Ek ferklearre dat Longevity - allinne moderne materialen wurde brûkt yn produksje. brûke de meast moderne hege-tech apparatuer foar Manufacturing systemen. It is de muoite wurdich opskriuwen dat Dan ekonomysk.

homemade systeem

Slot op de "fjild" mei syn eigen hannen wurdt útfierd faak genôch. En hjoed is it net ûngewoan. Ambachtslju ûntwikkeljen en ymplemintearjen fan in unike metaal struktuer. Ek in protte garaazjes do kopiearje "Lokrayt" en sels-skoatteltoets systeem. Faak differinsjaaloperator krekt weikomt.

De measte besluten binne spesjale trochfieringen mei fearren, en ûntwurpen om lykje de Foarlade. Oan it wurk binne se net minder as kommersjele produkten. Mar te roppen in serieuze off-road foar harren is noch net wurdich.

Hoe kin ik op slot yn 'e "fjild" mei syn eigen hannen? Ik realisearje is it hiel goed mooglik, benammen as jo witte hoefolle produkten binne populêre merken. As jo tagong ta in lathe, dan is der gjin muoite om in soartgelikens meganisme.

it brûken fan

Begjinnende bestjoerders kinne tsjinkomme problemen brûke systemen. Der binne in soad fragen oer hoe om te skeakeljen in slot op de "Cornfield". Soms meganisme gewoan keart op de earste kear. Dit sûnde ek hielendal tsjinstich systeem. Wêrom is it bart? It ding is dat it wurk fan dit meganisme fereasket de bestjoerder syn spesifike kennis en feardichheden. Yn it algemien, oerdracht en switch-lock - is ien proses. Meganismen ek ferskille sterk.

As de auto is Stationary en de bestjoerder besiket te slot de differinsjaaloperator, kin liede ta neat. Grooves en tosken binne net deselde lockup clutch op it momint fan parkearplakken. Yn dit gefal de keppeling tosken kin ynlevere tsjinoer de ring elemint. De clutch is gewoan net provernetsya. As jo gjin plaatsjes rinne in slot op 'e steande auto, dan kin barre mar troch klearebare gelok.

Om ynskeakelje passthrough, moatte jo brûke de koppeling. Sûnder dizze stap, it systeem sil net wurkje. Sels lichte druk op de koppeling sil liede ta it feit dat de pylk tooth treedt yn syn Groove. Lock hat in oar meganisme. Hjir is der de koppeling en de útgong skacht. De lêste hat in spesjale Ringwiel. Beide eleminten binne nau inoar ferbûn troch middel fan satelliten.

Om fieren it opnimmen fan it slot op de "Cornfield", earst warmen de motor, ûnder mear in earste gear en begjin ferpleatsen. Riding yn in rjochte line en op in hurde oerflak fan 'e dyk is net tastien om ûnder oaren in slús. Wêrom sa? Dat komt troch it feit dat sawol de efterkant en foaren tsjillen oerwûn deselde ôfstân.

Om aktivearjen it tsjil lock systeem is nedich om te riden op lege snelheid en himsels nei rjochts of nei lofts. Jo moatte ek drukke op de lever, dat is ferantwurdlik foar draaien it slot op de "Cornfield". Front and rear tsjillen sille dwaan in oare paad, en de tosk kin gean ta syn Groove. De iennige manier om it systeem oan. It prinsipe fan dit proses is itselde los fan hokfoar soarte fan slot op de "Cornfield" ynstallearre is en op dit stuit yn gebrûk.

"Chevrolet-Niva" - Is der in ferskil?

It is ek in SUV, en hjir, ek, tapast de slûs. It prinsipe fan funksjonearjen as in gehiel, hy is net oars út de eksploitaasje fan meganismen mei "Niva" fan de Wolga Automobile Plant. As foar fabrikanten, in protte fan harren dy't makke de slûs nei "Niva", biede in model foar dizze auto.

As jo moatte gebrûk meitsje fan it systeem

"Chevrolet-Niva" - in unike auto, dy't foarsjoen is fan dit systeem. It wurdt brûkt as is it nedich om te oerwinnen de ûnbegeanber lân. Op itselde slot op "Chevrolet Niva" opnommen wurde fan tefoaren. Ek dizze opsje is handich yn 'e bergen. It is ûnmisber yn gefal fan slipping op Sandy diken, snie of glêde oerflakken.

Op hurde flakken moatte slot ferdwynt. De tsjillen faak hawwe goede adhesion en unifoarm koppel.

Terms of Use

Oermeitsje gefal skeakel oer op in minder oantal nedich allinne as de auto hat stoppe hielendal. Ynskeakelje lock (op "Chevrolet Niva" opnaam) wylst it riden. Gean nei in legere gear mooglik sûnder stil setten fan de masine. Te garandearjen de normale wurking fan de slûs meganisme moat fan tiid ta tiid om te wikseljen oer de differinsjaaloperator oerdracht saak. Dat jildt benammen yn de winter.

Hoe te skeakeljen in slot op 'Chevrolet Niva "

It is opnaam yn de oerdracht fak lever. As jo ferhúzje de lever hinne en wer, de wei ûnder oaren werombrocht oantal oerstappen. Beweging fan 'e lever nei rjochts en lofts draait oan en út it slot. lever handle koart. Left posysje - de differinsjaaloperator is beskoattele, rjochts - ûntskoattele.

Sa, wy fine dat in positive skutten is en hoe om te setten dat op de ynlânske auto "VAZ Niva" en "Chevrolet Niva". In bytsje geduld - en slagje!