Road design: Oanrikkemedaasje

Ûntwerp fan de dyk is ien fan de spearpunten fan de moderne wrâld, omdat oprjochte transit stiet foar slachier, dat reizget Passenger, fracht en iepenbier ferfier. In moderne ferfier systeem - in kompleks organisme, allegearre fan waans eleminten oare ferbynt en binne direkt ôfhinklik fan elkoar. Ynrjochting fan 'e dyk op dit stuit wurdt foar in grut part bepaald troch de besteande keppelings tusken de delsettings, rekreaasje gebieten, ûndernimmings en oare mienskipshuzen.

It libben fan 'e moderne wrâld kin net wurde foarsteld sûnder in organisearre en goed wurkje meganisme, dat soe soargje foar goede ferfier fan guod of minsken. Goede ynrjochting fan 'e dyk hjoed is foaral fan belang ek foar de reden dat der op it stuit is perfoarst gjin wize oanpast oan de hieltyd tanimmende ferkear streamt en hege snelheid.

Wêrom dogge it?

It útfieren fan dizze proseduere moat soargje foar in feilige, noflik, organisearre en meast komfortabel beweging fan reauwen neffens it ûntwerp snelheid. Ek befoege Road design soarget foar unifoarme ferkear omstannichheden, fol achtslaan fan de begjinsels fan 'e byldzjende oriïntaasje fan bestjoerders, noflik en uterst feilich posisjonearring fan de ferskate krusingen en krúspunten. Dêrom is it sa belangryk.

In protte besitters fan partikuliere gebieten tinke in protte oer wêrom't se moatte ûndersyks- en ûntwerpen fan 'e hearrewegen, want hiel gewoan pour Paad te folgjen en sette asfalt derop. Mar as ien persoan nea konfrontearre mei in lyksoartige aktiviteit, is better om te begjinne op syn minst oerflakkich 'e kunde komme mei de folsleine list fan wurken, dy't sille hawwe ta oantlit, en sjoch de wearde fan harren oanhâlden en de mooglike gefolgen.

Foardat jo begjinne te lei de wei publyk, junction, of hokker stêd strjitte, jim earst moatte krijen tastimming te fieren út sok wurk, en dat freget om ûndersyk en it ûntwerpen fan diken. Sûnder foech alle arbeid sil úteinlik resultearje yn wat sille neamd wurde op de fertsjintwurdigers fan it ferkear plysje, dy't te begjinnen ûntslein oan de easken en as yn 'e omkriten fan takomst, alle opmerkings sil net hielendal opheft, contiguity of de dyk wurdt hielendal opheft, en sil meitsje in ferbod op de wurking fan de foarsjenning . Yn dizze ferbining, dan sil moatte werstellen ta syn oarspronklike steat, dat soe in fergriemen fan in grutte mannichte fan fûnsen, net te hawwen oer it feit dat as it paad late ta alle yndustriële site, tankstasjon, kafee of fakânsjehúskes, harren funksjonearjen sil ek wurde staakt.

As it koe noch driigje?

Net elkenien ferstiet dat, yn oerienstimming mei Snip, it ûntwerpen fan autodiken - it is net allinne leggen grint, asfalt en ynstallaasje fan boerden. Yn de rin fan dizze proseduere moat rekken holden mei alle besteande en projektearre kommunikaasje, dy't fêstige binne yn 'e bou gebiet, omdat it sil wêze ekstreem ûnnoflike, as tafallich de arbeiders yn de leggen triengas, wetter of Glêsfizelkabel. By einsluten, sanearjen en kompensaasje fan de ferliezen oan eigners fan kommunikaasje sil him dwaande hâlde mei de klant, en de kosten fan dizze operaasjes is tige heech.

Dat is wêrom de needsaak om folslein foldogge oan de noarmen oantsjutte yn snip. Road design moatte wurde fertroud allinnich oan professionals, want der binne in soad dingen dy't jo net goed foar sels profesjonele bouwers. Kwalifisearre yngenieurs soargje foar alle maatregels dy't nedich wêze foar lange-termyn en feilich wurking fan 'e dyk, útfierd strukturele analyze fan de bestrating en it bernjen kapasiteit fan stichting ûnder alle soarten fan lading, en ek in ôfwettering systeem om foar te kommen eroazje fan it roadbed, en rekken holden mei in gasthear of oare nuânses .

types

Om te begjinnen is om fêst te stellen de oarder, wat binne de soarten fan diken, yn prinsipe:

• Motorway - ferfier wei op hokker auto ferpleatse lâns in trochgeande rûte en de tagong ta dat levere wurdt alle fiif kilometer.
• Freeway - oars is út it earste type yn dat der oanwêzich in ferienfâldige tagong nivo gelyk oan trije kilometer.
• Normale gebrûk - alle oare soarten fan diken dy't net falle ûnder de definysje fan de foarige twa.

Ôfhinklik fan de keazen paad ek flink feroare de planning funksjes. Yn it proses fan it ûntwerpen wurdt rekken hâlden mei ferskate skaaimerken fan opluchting type webs, meteorologyske omstannichheden, it neistlizzende wei, de likernôch minskelibben, de yntinsiteit fan it ferkear trochstreaming en sterkte skaaimerken.

planning

De earste ding wurde dien yn it proses fan de planning - dat is dúdlik de rûte. Magistral yn alle gefallen moat net omlaat fia agraryske gebieten, stêdlike sintra, en ek de unike natuerlike lânskippen en ferskate bedriuweterreinen kompleksen. Yn de oerweldigjende mearderheid fan de gefallen de yngenieurs yn de planning wurdt earst útfierd in foarriedige enkête gebiet, dat wurdt ferhurde en oanjûn op de kaart fan alle mooglike rûtes. Dêrnei, in detaillearre analyze fan de identifikaasje fan alle foar- en neidielen fan eltse fan de opsjes presintearre.

Selektearje dêrnei in bepaalde rûte en makke syn yn-djipte analyse foardat wurdt útfierd troch in TAP ynrjochting fan sneldiken. Fierder útfierd de oprjochting fan design tekeningen, mar de eigners fan it lân en de ûnderskate organisaasjes, troch hokker binne omlaat ferkear rûtes, sil hawwe it rjocht om te uterjen harren suggestjes en opmerkings. Benammen organisearre ûnôfhinklike projekt troch flyt, de resultaten dêrfan hawwe al makke ferskate oanpassings yn it proses fan de romtlike oardering.

Yn de lêste etappe, nei it ûntwerp, dat soarget foar in grut tal fan wurkjen tekeningen goedkard. Neist de direkte rûte, de tekeningen en detaillearre maksimum oantsjutte krúspunten, tagongen ta en ôfritten fan de dyk, lykas ek passaazjes, oerstekplakken, brêgen en oare struktueren. Ek ferplichte wurdt bepaald hokker spesifike bussen sille brûkt wurde by it proses fan it lizzen fan de rydbaan en klean.

stadia

Sa, de romtlike oardering kin ûnderferdield wurde yn meardere fazen:

1. Untwikkeling en goedkarring fan 'e rûte.
2. Opstellen fan in tal útstellen ferbân mei de regeling fan it spoar en de dêrop folgjende herstel.
3. Koördinaasje fan it projekt en it krijen fan de stipe fan alle belutsenen ôfdielingen.
4. Careful design dokumintaasje, dat moat ek ûnder mear de planning fan de griene romte.

Ien fan de meast Druk sette problemen fan dyk konstruksje is in yndieling fan it lânskip, dêr't it wichtichste doel fan inclusion is oantsjutte rûte soe snije yn it. Yn dit gefal, it is wis te beteljen omtinken oan de neikommende punten:

• Selektearje it type fan 'e dyk oerflak;
• behâld fan alle griene spaasjes dy't bestean op it stuit;
• it skeppen fan nije plantaazjes;
• oardering fan hellings;
• de ûntwikkeling fan in folsleine oanbod oan restauraasje wurket.

Ferjit net oer it feit dat sa'n konstruksje moat befetsje lange-termyn, wiidweidich en painstaking ûndersyk, benammen as jo erect fia TCH diken. design noarmen befetsje in soad ferskillende nuânses dy't moat beskôge wurde by elke faze fan dizze operaasjes. De positive aspekten ûnder oare it feit dat op it stuit, it besteande útgongspunten it lizzen paden mei arched Ferfoarming roadbed en sêfte hoeken perfekt oerien mei ien fan de skaaimerken fan it lânskip.

Wêr te begjinnen?

As jo konfrontearre wurde mei de oanlis fan autosnelwegen, stêd strjitten of hokker gewrichten, dogge dit wurk moat wêze yn in pear stappen:

1. It ûntwerpen subgrade fan sneldiken.
2. Gathering eftergrûnynformaasje.
3. It definitive ûntwerp en produksje fan de nedige dokumintaasje.
4. koördinaasje fan it projekt mei de klant en de oanbelangjende oerheden.

taak

Op dit toaniel, is it essinsjeel om fêst te stellen mei it pleisterplak, likegoed as soarten wurk útfierd. It ding is dat, ôfhinklik fan de list dat jo hawwe oantsjutte (grutte reparaasjes, nijbou, rekonstruksje, ensafuorthinne. N.) wurdt streekrjocht feroare en it bedrach fan wurk dien, en ek in folsleine list fan organisaasjes dêr't it sil moatte ûnderhanneljen oer alle soarten fan dokuminten. Bygelyks, as jo binne yn 'e baan te ûntwerpen de rekonstruksje fan de dyk sil ynsteld wurde ynstee fan in grutte overhaul, dan yn dat gefal jo moatte ûndergean in yngeande ûndersyk fan de steat en bring it nei noarmen fan ferskate geometryske parameters, en fiere dizze aktiviteiten freegje in soad tiid en jild.

De missy moat ek oanjaan it eksakte oantal kopyen en it type dokumintaasje útjûn troch de mienskiplike design tiid, in beskate kategory fan ferhurde de wize en gâns oare nuânses. Net ferjitte dat, neffens de taak wurdt útfierd training, design, oanlis fan diken, en allerhanne saken dy't fierder gean as it, haw oarder west apart.

eftergrûnynformaasje

Om dizze list fan gegevens befetsje alle soarten fan engineering ûndersyk, technyske omstannichheden fan de eigners fan elk fan de kommunikaasje dy't yn it wurk gebiet, en ek ferskate letters ûntfongen troch oerienstimming binnen ynstituten. It folume fan de earste ynformaasje is direkt ôfhinklik fan de skaaimerken fan in bepaald foarwerp. Foar in lyts gebou driveways, krúspunten of parkeare genôch stedske tablets, wylst de diken design noarmen ek soargje foar de oanwêzigens fan geologysk en geodetic ûndersiken.

design

Dizze stap is de meast tiidslinend en kostber. Nei't se krigen technyske omstannichheden, gâns ferheget it totale bedrach fan wurk, en it asfalt en grind yn beurt binne net de meast djoere kosten.

Wurde faak konfrontearre mei situaasjes dêr't de administraasje beleefd "freget" om ûndernimmen fierder grienfoarsjenning, foarsjen ûntwerpen fan stoepen, parken en fytspaden, likegoed as útfiere lânskiplike ynpassing. As it giet om equipping njonkeninoar oan de iepenbiere wizen, bygelyks, de Noard Ossetian State University en it ferkear plysje sil fereaskje ferplichte ûntwerpen krúspunten fan snelwegen en krúspunten mei it transysjoneel snelheid stegen, ferljochting arrangement, de ferskate stopljochten en, as soks, de dûker.

Ferljochting De Way moat perfoarst fêstigje op it grûngebiet fan 'e delsettings, en ek syn wichtichste doel is om te soargjen de normale sichtberens fan' e dyk en stoepen. Wetter removal kinne ek útfierd wurde yn twa ferskillende manieren - stoarm riolearring of aparte sleatten. It is bûtengewoan wichtich yn de design proses te beskôgje wetterôffier en soargje normative biases, lykas ek ferskate punten fan de resepsje en frijlitting. Yn it proses fan de omlieding fan wetter foar de omlizzende gebieten binne ek faak nedich om equip de pleatslike behanneling foarsjennings.

As nutsbedriuwen wiene yn 'e bou sône, dan de eigners yn alle gefallen nedich beskerming of reorganisaasje neffens de standert dokumintaasje. Sa, oanrikkemedaasjes foar ûntwerpen fan de diken is net beheind ta de rydbaan, dat fereasket de belutsenens fan yngenieurs en in protte oare beroppen, dy't, respektivelik, gâns fergruttet de totale kosten fan de bou.

Hoe wurdt dat fierd?

Krijen fan it ûntwerp, oarspronklik útfierd ferskillende krêft berekkenjen, en pas dan op grûn fan harren gedrach berekkening fan longitudinaal en oerdwers profilen. Yn it proses fan it ûntwerpen en berekkening wurdt útfierd technyske en finansjele kant fan it projekt, en dan taret in detaillearre projekt dokumintaasje, mei de ynskatting fan alle kosten nedich foar de bou fan it web.

Selected technyk en miljeu oplossings, troch hwa't de snelwei kin geskikt harmoniously yn 'e natuerlike lânskip. Troch de analyse fan it miljeu situaasje yn de ûntwikkeling fan de projekt dokumintaasje koe wurde ûndernommen fierder konstruksje mei sa min mooglik skea oan it miljeu.

Ûntwerpen fan 'e dyk útfierd op grûn fan in oantal technyske stúdzjes en de analyze fan boaiem parameters, rekken hâldend eigenaardichheden fan lokale topografy. Yn it ûntwerp proses fan diken troch profesjonals mei help fan moderne software systemen, lykas ek spesjalisearre engineering apparatuer.

Yn de hjoeddeiske situaasje is it gewoan net wei te tinken út de profesjonele ûntwikkeling fan projekt dokumintaasje sûnder automatisearring systemen. Wiskundige modellewurk en kompjûter optimalisaasje fan elk fan 'e ûntwerp stadia kinne foars fergrutsje de totale kwaliteit fan it wurk, en ek ferminderje de kosten, tiid en de totale bedrach fan materialen nedich foar de bou. Nei ferrin fan tiid, de metoaden fan útfiering design wurk folslein recede, brûkt krekt 20 jier lyn út de tradisjonele design útgongspunten.

oerienkomst

List fan lichems belutsen by de koördinaasje fan projekt dokumintaasje, moatte wurde wjerspegele yn 'e baan, neffens dêr't de fêststelde regels fan design fan diken. As der gjin opmerkings of fragen, ûntwerpers kinne altyd kontakt opnimme mei in spesjalist en ferwiderje kommentaar of meitsje ferskate oanpassingen. In ûnôfhinklike of in steat ûndersyk yn de measte gefallen dêr allinnich.

Ien kear alle positive goedkarring waarden krigen it ûntwerpen dyk seksje is klear. Dan is it al mooglik om te krijen tastimming foar de ferbouwing.