"Ruslan" AN-124. Transportfleanmasine An-124 "Ruslan": resinsjes, photos, spesifikaasjes

Lizzend ûnder de foto, it An-124 "Ruslan" is de grutste lucht-ferfier airliner yn 'e wrâld fan hjoed. It skip is ûntwurpen Antonov Design Bureau. Syn wichtichste doel wie it ferfier fan de lange-ôfstân swier en Praat lading foar it ferlet fan 'e nasjonale ekonomy, krektas airborne en motorisearre apparatuer en bemanningen. Dêrneist is de masine is by steat om te fiert de taken dy't gearhingje mei de parachute lâning fan kriichsmateriaal en lading.

Earste flechten en records

Myn hiel earste flecht model fan de An-124 fûn plak yn Kiev, 21 desimber 1982. De bemanning, ûnder lieding fan VI Terek, wienen: testpiloat AV Galunenko Navigator AP Poddubny, flecht yngenieurs en V. Vorotnikov AM Shuleschenko en radio operator MA Tupchienko . De rol fan 'e liedende yngenieurs fan toetsen wienen V. S. Mihaylov en M. G. Harchenko. Nei de suksesfolle testen fan 'e masine begûn syn massa produksje.

Yn 1985, airliner set 21 wrâldrekords. Harren list opnaam it ferwêzentlikjen fan de parameter fan Kapasiteit (gewicht 171 219 kg waard grutbrocht op hege, út op 2 000 meter). Dat selde jier, it skip is oantoand troch de ynternasjonale mienskip. Dat barde yn de lucht show yn Parys. Twa jier letter it fleantúch ferskynde op 'e Sovjet-leger. Resinsjes en test fleanders beskreau him as in betroubere airliner, dat wurdt karakterisearre troch präzise kontrôle en navigaasjesystemen. Boppedat, de saakkundigen opmurken in hege lading kapasiteit en snelle laden te lossen.

totale bouwurk

It model is basearre op de regeling vysokoplana útrist fage wjuk, lykas ek in soad oare swier ferfier tastellen. Dy oplossing makket it mooglik om gâns ferbetterjen aerodynamyske prestaasjes, dus, de flecht berik. Foar tastellen karakterisearre troch single-fin sturt. Yn it algemien, it ûntwerp en stoffearing masines wurde rûnom brûkt gearstalde materialen, dy't fermindere syn gewicht troch hast twa ton. De flier is makke fan duorsum titanium alloy. De chassis fan it fleantúch is Multishelf en verbergt tidens de flecht. It wurdt foarsjoen tsjillen 24, sadat de liner kin wurde eksploitearre ek mei de beskikberens fan lanningsbanen ûnferhurde. Boppedat, it skip hat de mooglikheid om te feroarjen it lichem hoek en grûn klaring, dat kin gâns makliker meitsje it wurk op har laden en lossen.

technyske eigenskippen

Ien fan de wichtichste foardielen oer de konkurrinsje model, dat hat it fleantúch "Ruslan", - de technyske eigenskippen fan har macht plant. It is opboud út fjouwer turbofan motor "D-18", ûntwikkele troch V. A. Lotarevym. De totale kapasiteit fan de motors is 23.400 kgf. Mei dat se ferskille lege gewicht en lege brânstof konsumpsje, en relatyf lege nivo fan generated leven. Levere de maksimum belasting (120 ton) fan it tastel is by steat om te oerwinnen in ôfstân dy't is gelyk oan 5600 km. Kapasiteit fet grutter dat fan modellen fan IL-76 en AN-22 by hast trije kear. Tagelyk, brânstof konsumpsje per tonne-kilometer fan lading hat minder 2,5 kear. Sokke skaaimerken fan AN-124 tastean is om gâns mear as syn wichtichste konkurrint - de Amerikaanske "C-5B Galaxy."

Flecht en oare eigenskippen

De maksimale mooglike snelheid fan it model is 865 km / h, wylst cruising - 800 km / h. It berik filter yn 'e oanwêzigens fan in reservekopy benzine foarrieden by laden fan nei 120 ton fan 4800 kilometer, en foarsjoen dat de lading gewicht fan 40 ton - 12 000 kilometer. Maksimum hichte fan flecht is 12 000m. Mei normale take-off gewicht te rinnen airliner nedich ôfstân oant 2520 meter. De bemanning, ôfhinklik fan it skip oanpassings ûnder oaren fjouwer oant seis persoanen. Maksimum brânstof waacht 230 ton.

romp

Wy airliner An-124 "Ruslan" romp bestiet út twa decks. Dat wurdt dien om de reparaasje en ûnderhâld. Elts fan harren is yndield yn aparte, fersegele compartments, mei in spesjalisearre doel. De wichtichste en de ferfanging Crews wurde pleatst op de top front dek, en it folk dy't begeliede de goederen en technology, - (it is ûntwurpen foar 80 minsken) yn 'e boppeste efterste compartment. Dêrby moat betocht wurde dat as gefolch fan it pressurization systeem wurdt jûn binnen de druk drop net heechst it skaaimerk fan 25 KGB. Troch dit, passazjiers kinne wêze op in hichte fan 8000 meter sûnder soerstof apparatuer.

Oan it laden en lossen

De prosessen fan it laden en lossen yn dit model binne útfierd ridlik gau. Neist de efterside lûk, it skip hat in Hinged noas seksje wêrmei jo fluch it wurk mei net-standert, lange-lingte en oversize lading. Lingte sûnder de skâns, de breedte en hichte fan 'e lading compartment binne respektivelik 26,5, 6.4 en 4.4 meter. Sa, syn totale folume is gelyk oan mear as 1000 kubike meter. Fanwege it feit dat de flier wurdt makke fan hege krêft titanium alloy, wurdt it mooglik laden fan alle soarten selsridende en selsridende crawler keunst. Fermogen fan elk fan 'e op-bestjoer kraan, dat is foarsjoen fan in auto, is 10 ton. Boppedat, ûntwerpers hawwe oprjochte it mobile elektryske ferdjipping Winch.

chassis

AN-124 - fleantugen lâningsgestel foarsjoen fan in apparaat kompleks, it ynskeakeljen fan squats. Dit kin foars ferlytsje de skeante fan de skâns. Elk fan 'e wichtichste lâningsgestel hat yn syn gearstalling fan fiif twa-banden Rekken, dy't ûnôfhinklik fan inoar. As foar de foarkant stipe, it bestiet út twa struts (ek twa tsjillen yn elke). Troch it draaien meganisme kontrôle systeem capable liner bar op 'e Runway, de breedte fan' dat is 50 meter. Tagelyk te garandearjen it folsleine brûken fan it skip syn fermogen om te betsjinjen is it nedich om te plonderjen hawwen fan in konkrete oerflak en in lingte fan op syn minst trije kilometer. Wat it wie, hawwe wy al opmurken dat it opstigen en de lâning skip kin útfiere op 'e boaiem oerflak ûnder bepaalde betingsten.

oare

De on-board apparatuer fan it tastel An-124 "Ruslan" bestiet út: kompjûter-ūnderstipe tsjil control, fjouwer-kanaal hydraulysk kompleks, likegoed as navigaasje radar systeem. Yn totaal hat it 34 kontrôle systeem kompjûter. Wy moatte ek rekken mei it hege nivo fan it libben-stipe masine bemanning en elektrisiteit. Under de accessories wurde brûkt: automatyske kommunikaasje systeem TYPE-15 navigaasje en attack systeem PNPK-124, likegoed as radio navigaasje apparatuer "Omega" en "Laurent."

wichtige wizigings

Ien fan de earste "Ruslan" oanpassings waard airliner An-124-100. It waard boud yn 1992 te foarsjen kommersjele ferfier. In bytsje letter, waard er berne en is sertifisearre troch de sivile ferzje fan it model.

Model AN-124Å wurdt beskôge as de folgjende stadium fan ûntwikkeling fan it tastel. It featured ferbettere opstigen en de lâning skaaimerken, dus jo kinne gebrûk meitsje fan de liner sels op ien nei-klasse bands.

18 maart 1999 de Russyske bedriuw "Aviastar" yn gearwurking mei de Britske bedriuw "Air Foyle" in berop op it ûntwerp Antonov-buro mei in foarstel foar de UK Leasing in oare ferzje fleanmasines - de AN-124-200 / 210. Yn it bysûnder, waard útsteld om te ynstallearjen op Engines skip, produsearre troch "Rolls-Royce". In oare wiziging wie te wurden fan de AN-124-200 mei in "General Electric" macht planten fan Amerikaanske bedriuwen. Yn beide gefallen, de praktyske flecht berik wurdt ferwachte te groeien troch hast 10 prosint. Dêrneist is de nije motors meitsje it mooglik om gâns ferminderje de take-off ôfstân. Sawol de earste en de twadde ferzje fan "Ruslan" wurdt útsteld om equip de LCD monitors en moderne digitale apparatuer dy't sil ferminderje it oantal bemanning nei trije persoanen. It resultaat fan dit beslút is it ferminderjen fan de totale gewicht fan de apparatuer en fergrutsjen syn Zuverlässigkeit. Dy skaaimerken tastean de AN-124 heger wêze as it in serieuze konkurrint (C-17 út it bedriuw "Boeing") foar alle kaai parameters. Oangeande de tiidopname fan bou, as in opdracht foar ien fan dizze wizigings, dan kin dien wurde yn likernôch 2,5 jier út de datum fan sluten fan it kontrakt.

útrûpeling

Oan it begjin fan 1986 begûn aktyf brûken fan fleantugen An-124 "Ruslan" Company "Aeroflot". Meast, waard er operearre Sibearje Airlines, dat foldocht oan de winsken fan de steat yn it ferfier fan Praat lading foar de oalje en gas ûntwikkeling. Boppedat, it skip waard aktyf brûkt foar militêre doelen. Bygelyks, se ferfierd lucht definsje missile systeem "Patriot" yn de gefjochten yn Afganistan. Yn septimber 1990, "Ruslan" koe wurde ferfierd per reis 451 flechtlingen út Amman nei Dhaka. Dan it skip waard boppedat foarsjoen fan in tank mei it drinken fan wetter by 570 liter en húskegebouwen mei de funksje fan it gemysk herstel. Om by steat om te fangen passazjiers yn in horizontale posysje cockpit besloech sponge rubber.

Major Disasters

All For wurking mei it tastel fan dit merk west hawwe ferskate tragyske ûngemakken. De grutste fan dizze barde December 6, 1997 at 14.40, doe't it airliner fan de Russyske loftmacht Antonov An-124 "Ruslan" crashed tichtby it gebou fan it doarp Irkutsk-2. It resultaat fan it ûngelok wie de dea fan santjin bemanningsleden en seis meiwurkers fan de Irkoetsk Aviation Plant. Nêst dy, dea ynhelle mei 72 ynwenners fan 'e stêd. It feit dat sa'n 25 sekonden nei it opstigen airliner ferûngelokke ta de fjouwer-ferhaal appartemintegebou, hielendal fergrieme is. Ûnder it ûndersyk fan 'e trageedzje binne deciphered' swarte doazen. " It ûndersyk die bliken dat de oarsaak fan it ûngelok wie de motor stop, dat barde as gefolch fan steuring fan de on-board kompjûter.