A321, it fleantúch - de werkpaard

Airplane Airbus A321 fan technyske apparatuer is in avansearre kopy fan syn foarfaar A320. Released yn 'e mids jierren '90 fan de foarige ieu, it hat in grutte passazjier en lading kapasiteit. Neffens in typysk regeling, is it net folle oars as de grûnlizzer fan 'e rige. As A320 kin transport passazjiers 150, it model 321 mei deselde service kosten drage maksimaal 180 passazjiers. Dit is it earste fan in rige fan 320, dat waard net sammele yn Frankryk (Toulouse). De gearkomste winkel fan it model ferhuze nei Hamburch.

Eigeners, ûntwikkelers, oandielhâlders

Foar de lêste stadium fan gearkomste fan it tastel is selektearre troch tafal Toulouse. It Frânske regear is in grutte oandielhâlder fan it oanhâlden, dy't produsearret de Airbus (loft bussen). De op ien nei grutste oandielhâlder is de "Daimler", in Dútsk bedriuw, dat sammelt auto "Mercedes". In lyts oantal oandielen binne eigendom fan Ruslân en Spanje.

kompetysje

Lansearre yn it begjin '80 ferzje fan de stichter - de A320, is útgroeid ta in serieuze konkurrint foar ien fan de meast populêre ferzjes fan "Boeing" - "737". Dit tastel hat advanced (neffens de noarmen), cockpit, hielendal wersjoene dashboard. Oars as âldere ferzjes, de measten fan it beset ferskate CRT buizen. Mei de komst fan op-board kompjûter yn 'e nije ferzjes fan A321 (fleantúch) ûntfongen LCD-skermen.

Ynspirearre troch it sukses fan it model 320, Frânske yngenieurs begûn te ûntwikkeljen oare ferzjes basearre derop. Sa wiene der 319, 321, respektivelik, karakterisearre troch in fermindere of ferhege load-carrying kapasiteit, en in pear spesjale wizigings 320 - út de saaklike ferzje oan militêre ferfier. Neffens harren flecht en ride skaaimerken konkurrearje mei 321 model 727 "Boeing". As wy beskôgje de line fan "Boeing", de 747 is in model fan in oare klasse, dus de oarspronklike 321 soe eins wêze dêr, sûnder it meitsjen fan konkurrinsje. Mar in gruttere rol spile troch it feit dat Airbus wie in Europeeske fleanmasine. In oare reden foar it hege nivo fan de kompetysje wie dat it 320 famylje wie de earste yn in klasse fan "digitaal" fleantugen.

Joystick - een funksje fan Airbus

Neist ray buizen, motors fan de "Daimler", de A320 wie in nijsgjirrich funksje, dy't urven al de "bern", wêrûnder de A321. De fleanmasine hat gjin stok yn 'e wenstige sin. Yn stee fan it stjoer pilots saydstika foar it grutste part lykje konvinsjonele kompjûter joysticks. It earste proefprojekt (Kapitein) hat saydstik lofts fan himsels, it twadde - oan 'e rjochterkant.

Great oerienkomst mei joysticks ferbûn oan harren dat dy apparaten hawwe gjin direkte ferbining mei de fleanmasines fan de Rudders, ailerons, en oaren. Mei de nije ESDU alle aksjes fan de pilots wurde oerdroegen oan de on-board kompjûter, dat is hydraulysk sels beheart fleanmasines, kearde it stjoer, extension flappen, lâningsgestel . ESDU waard earst ûntwikkele yn 1980 spesjaal foar de 320 model. Foar dy jierren, dit wie frijwat in ynnovative oplossing. ESDU - elektroanysk kontrôle systeem, dy't tegearre mei de ûntwikkeling fan de 320 rige gien is troch ferskate oanpassings en stuit hiele famylje tastel útrist mei syn ferskate oanpassings.

Tastellen 320 famylje

Famylje 320 x Airbus, nettsjinsteande it mienskiplik brûken fan klasse (medium-Airlines), kin ûnderferdield wurde yn meardere fazen. A319 fleantúch, dat it "lytse broer" ferzje fan 320, de mearderheid fan 'e dragers aktyf op Intra-Europeeske flechten. A320 sels wie tige lykje op flechten eksploitearre troch "jongere broer", mar it hawwen gruttere ôfmjittings en mear sitten, wurdt brûkt foar mear laden flechten. A321 - it tastel mei in maksimum belêsting kapasiteit en ôfmjittings, steat útfiering maksimaal 200 passazjiers op rûtes fan de middellange en lange-haul, it is de âldste fan de famylje model.

Tagelyk, fleantugen type A321, lykas 320 of mear nije - 319, 318, ferhâldt ta in struktuer mei in smelle romp, standert apparatuer dat hat ien passaazje en trije sitten oan eltse kant. 2 en de passaazje 9 yn 'e rige fan' e sitten binne breed modifikaasje.

Oars as de A319, fertsjintwurdige ûntwikkelers yn trije trim nivo, A321, útbrocht tsien jier lyn, it is al lang in ienfâldige ferfanger fan 320 mu, mear rom en nijer. Mar nei de suksesfolle lansearring fan 319 en 318 modellen yn 2003-2005, feroarings waarden makke en 321 fleanmasines. Ien fan de oanpassings 319 krige ekstra brânstoftanks tanks, dy't makke dat it mooglik te oerwinnen ôfstân troch ien-tredde heger as it maksimum flecht berik fan 'e basis model. Nei de súksesfolle lansearring fan dit model hat makke in fernijd produksje Airbus A321-100 tastel. 200 model hat krigen krêftiger motoren, ekstra brânstof tanks aft en fuortendaliks ferhuze yn 'e kategory fan' e lange-range klasse.

In karakteristyk skaaimerk fan it A321-200, gien is yn 'e nijere modellen hawwe wurden bifurcated Karu, wol flink bewarje brânstof yn de meast drege omstannichheden - off en lâning.

mieningen fan passazjiers

En wat dogge de passazjiers oer de A321 (tastel)? Resinsjes yn dit gefal is hiel subjektive, omdat foar in protte bedriuwen, dit model is in werkpaard yn it stribjen fan de milen, plakken en it neikommen kapasiteit. Merkt de relative stilte foar de kabine, it dreechste part fan 'e flecht probrel uncharacteristic sêftmoedigens, al yn in soad opsichten de lâning, lykas, yndie, en de opkomst hinget ôf fan de technyske betingst fan it fleanfjild. It is nijsgjirrich, dat dizze fleanmasine, dy't beskôge wurdt as in direkte konkurrint 727 "American" (neffens de fabrikant), hiel soad fergelike mei 737 tagelyk, útsein guon tightness foar lang minsken, oare kwaliteiten binne gelyk.

konklúzje

As lêste kin sjoen wurde dat de A321 - it fleantúch, dat waard beskôge oarspronklik in bestjoer fan middelgrutte-oanbod, is foar in protte bedriuwen de nûmer ien tastellen. A321 fleane faak, en yn 'e parken fan in protte bedriuwen binne aktyf jostle syn Amerikaanske rivaal - "Boeing."