ATR 72 Airplane - de perfekte bestjoer tichtby Aviation

Foar de normalization fan de ynterne lucht ferfier loftline fol meitsje loft Vloten tichtby en medium-haul fleantugen. It alles hinget ôf fan hoe't in budzjet airline. Fansels kinne jo ynkeapje en aktivearje de float djoere turbojet tastellen, of kinne jo keapje it tastel ATR 72, bewarje in pear miljoen yn jild en ynvestearje yn de ûntwikkeling fan de tichtby-fleanderij.

Lyts. Turbopropmotoren. passenger

Yn de hiele skiednis fan it tastel waard ûntwurpen en boud in grut tal tastellen. Sa wie it, dat op it hearren fan in grutte lange-haul fleantúch en de fleanmasines fan militêre fleanderij. Undertusken, neist in lange-ôfstân flechten, is it nedich om te fleanen nei de midden en sels buorlju rûtes. It tastel ATR 72 - dat is in grutte fertsjintwurdiger fan it tastel by Universal boargerloftfeart.

Wat binne syn foardielen? It feit dat it is relatyf lyts en lichtgewicht. It hat gjin jet motoaren, en is foarsjoen fan twa turbopropmotoren ienheden foar fermogen, dat is folle geunstiger foar de omkriten fan fleantugen. Sokke fleanmasine verbruikt net safolle brânstof, en maklik te ûnderhâlden. Har tige design is folle ienfâldiger en rjocht foar as dy fan de measte fan de mear machtige fleantugen.

JAN 72 - in nije generaasje fan fleanmasines. motor blades sjogge in bytsje oan't lest en it triuwt de passazjiers. Lykwols, dat is in mienskiplik misfetting. Screw pull al en jout in legere snelheid, mar net minder dan turbojet thrust. Histoarysk, dy't beskôge wurde as de standert fan betrouberheid warplanes. Turbopropmotoren hawwe mei sukses brûkt yn de Russyske strategyske bommewerpers videoconferencing en militêre transportfleanmasine de Amerikaanske loftmacht. Sokke motors binne optimaal foar fleanen foar koarte ôfstannen.

Noch, hy passazjier

Wat is ferrassend is dat it tastel ATR 72, in soad bedriuwen brûke as ferfier. Benammen de Amerikaanske Postal Tsjinsten. Foar húshâldlik mail is wichtich dat perselen wurde ôflevere gau, en ferfier wie net te djoer. It die bliken dat de Azië-Pasifyske regio 72 perfekt geskikt om te dizze easken. Lykwols, syn wichtichste spesjalisaasje - passenger ferfier. It is in folsleine passazjier fleantúch. Its kapasiteit is frij heech foar dizze klasse fan fleanmasines - 72 passazjiers, piloaten en rintmasters gebied ploech.

As de skroef, dan allinne de "Turbo"!

Yndie, de propeller planes hawwe lang wurden part fan de skiednis. Se waarden ferfongen troch turbopropmotoren fleantugen. Tusken dizze schijnbaar ferbân typen is der in ûnhuere ferskil. Turbopropmotoren fleanmasine is folle machtiger. Genôch lift te ferheegjen net allinne it fleantúch, mar ek in soad passazjiers. Yn dizze krúsfaasje sil hiele 510 km / h. It is tige hurd oan it flak fan de regionale loftfeartmaatskippijen. Fansels, it is folle stadiger lang-haul fleantugen. Mei it each op de koarte ôfstân fan 'e flecht, passazjiers sille lykje dat it tastel fleant mei unbelievable snelheid.

design Features

Elts fleantúch hat in eigen ûnderskiedend funksjes. ATR 72 wie gjin útsûndering, mar krekt oarsom - de benchmark foar de hiele buert-fleanderij. It ûntwerp fan de turbopropmotoren fleanmasines tsjinst de meast avansearre gearstalde materialen. Wing doaze en op alles om 100 prosint wurde makke fan CFRP. Foar ATR tastel loftfeart aluminium stadichoan te ferdwinen. Tastellen wurde hieltyd makliker en flugger, dat jout harren in oantreklike kommersjele perspektiven.

JAN 72 yn Oekraïne

Nettsjinsteande it feit dat yn dit lân de regionale loftfeart fleantúch is de Potloodhoofden Design Buro rjochtbank - hjir, ek, der is in ATR 72. "Utair" is syn operator. Syn flecht ôfstân is leech en spilet in Potloodhoofden fleantúch. De maksimum berik - 1500 km. It is foar dizze reden dat sa'n fleantúch is ympopulêre yn Ruslân. TU fan deselde klasse binne foarsjoen fan turbojet motoren en binne by steat om te oerwinnen sûnder refueling maksimaal 8000 km. JAN 72 wurde fûn yn Ruslân, mar folle minder faak. Benammen yn it suden fan Ruslân.

It probleem is te kombinearjen 72 APR. It tastel net passe te fleanen yn min waar en yn it kâlde seizoen. As Tauwetter it tastel giet oer yn in kream en brekt. Dat is al bard ferskate kearen. Dit probleem is in strukturele defekt fan it fleantúch, te lossen troch it fernijen problematysk.

Wêr te sitten?

Wêr binne de bêste plakken yn 'e Azië-Pasifyske regio 72? Fansels it finster. It is ûnmooglik om te fertellen wêr't de goede plakken en wêr - bad. Dit alles is in subjektive evaluaasje, omdat elk maatregel fan treast yn ferskillende wizen. Mar net sitten yn 'e efterkant fan it tastel. Der binne meastentiids meast merkber manoeuvres en swingende it gefal. Plakken it finster sil altyd wêze it bêste, omdat it útsjoch út de fûgelflecht is altyd breathtaking.

Resinsjes van plane

Comments oer ATR 72 binne oars. Meast is it in posityf antwurd, mar der binne ek negatyf. In soad passazjiers sizze it hiel ûngewoane flecht fan it fleantúch. Plane handige, lyts, en it is krekt lekker te fleanen. In part fan de negative kommentaar oerlitten oan de piloaten fan de boargerloftfeart, klagen dat de operaasje is hiel gefaarlik yn de kâlde seizoen. Guon klagen oer it hurde stuollen, mar it is ek hiel subjektive ympresjes.

De kabine is luidruchtig. Der is neat datst dwaan kinst it, want it is in turbopropmotoren. Dizze motors binne lûdroftich en meitsje in nijsgjirrich gefolch. De measte fan de ynsittenden bliid te wêzen kinne ûnderfine de huverjen fan 'e flecht op dizze fleantúch, omdat se frij te fergelykjen mei de flecht op in fleanmasine turbojet.