"Shelby Cobra": skaaimerken, foto

De auto AC Cobra, faak hjit krekt "Shelby Cobra", oerlibbe in dreech ferhaal foar't er legendarysk wurde en de hiele wrâld feroverje. Yn dit artikel sille wy it model tichter byinoar komme en berekkenje oer de skiednis fan 'e fabrikant.

Hoe it alles begon

Sa waard it bedriuw AC yn 'e fierte 1990 makke troch twa manlju - in jonge yngenieur nammentlik John Waller en ynvestearder John Portwine. De foarnamme fan it bedriuw klonk as Autocars and Accesories LTD. Yn 1907, doe't it bedriuw har kapasiteiten yn 'e foarstêden fan Londen pleatste, waard de namme feroare yn Autocarriers ltd. Yn it earstoan wie it bedriuw benammen dwaande mei trije-auto mei 5,6-liter single-cylinder motors. Sokke apparaten binne ûntwurpen foar frachtferkear.

Gradich hat it bedriuw de produksje fan motors behearske en yn 1918 die meiwurke oan de ûntwikkeling fan in 4-cylinder moter mei in dûbele kameraat op 'e kop, en yn 1920 - in 6-cylinder-aluminiummotor mei in kapasiteit fan 35 paden. Yn 1922 feroare de bedriuw wer syn namme en waard bekend as AC Cars Ltd. Under dizze namme yn 1926 wûn se in rally yn Monte Carlo.

Broer Harlock

De Times waarden doe swier, en sels nei it sukses fan it bedriuw, gie it bankrot en foel yn 'e hannen fan Charles en William Harlocks. Neist sportferienings makke de bruorren rolstoel en oare húshâldingen. Dochs woe de nije line fan sportautos, ACE neamd, net wachtsje.

Yn 1952 moete Harlocks in Ingelske yngenieur nammentlik John Toheiro en kocht him foar fiif pûn it rjocht nei in auto dy't him 30 jier lyn ûntwurpen hat. As resultaat waard in nije ACE presintearre op 'e Londen Motor Show as jier letter.

Fan 'e midden fan' e jierren 50 begonenen Bristol's 6-cylinder-motoren op 'e auto's fan' e bedriuw te setten, wêrtroch't it merk sukses op 'e konkurrinsje neamde "24 Hours of Le Mans". Yn 1959 oan deselde konkurrinsje binne net helle poadium proefprojekten AC Bristol en Carroll Shelby. Fan dit momint begjint it mienskiplik wurk fan Shelby en de AU.

Skiednis fan it Shelby Cobra model

Sportauto's, yn tsjinstelling ta de gewoane, binne allinnich op ien ding rjochte - hege snelheid. It wurdt berikt troch alle mooglike middels. Hjir lyts tinke oer de treast fan 'e hutte, mar in protte omtinken wurdt betelle oan ergonomika. En wat krekt nimmen tinkt, is it oer besparjen. Material wurde brûkt dy't ideaal foar ien of oare oandielen passe, en hoefolle hoe't se koste. Nei allegear kin in goed sportauter 100 kear betelje. Doe't Shelby syn tsjinsten oan AC Cars oanbiede, wie se al klear om de bêste auto te meitsjen - fabulous djoer en fluch. Mar dizze soarte fan ferskynsel, lykas yn it foto hjirûnder, sil de masine net direkt fuort fine.

Yn dy tiid wie ien fan 'e suksesfol modellen fan in lyts bedriuw AC Cars de roadster ACE. It hie in aluminium lichem dat makke waard troch hân, en in trije diminsjele stiel rûchele frame. Underwilens dreamde yn 'e Amerika de ambisjeuze racer Carroll Shelby út it wurk mei AC Cars. En doe't it bedriuw ophold los te Bristol Motors brûkt yn ACE syn flaggeskip model, de Shelby oanbean de Britske bedriuw yn 'e takomst te setten op harren sport auto V-8 motor fan Amerikaanske produksje. Yn it earstoan plette Shelby om in motor fan Chevrolet te bestellen, mar de ûnderhannelingen wiene op in ferstoarne ein. In noflike ferrassing wie de prompt oerienstimming fan in oare Amerikaanske bedriuw - Ford. Yn feite, Amerikanen hawwe sjoen yn sa'n gearwurking persoanlike benefit - hja woe meitsje in auto dy't koe slaan in ekstreem populêr yn dy tiid yn Amearika, de auto Wiesmann Roadster. Sa ûntfong it ACE-model de machtichste motor fan de Ford Windsor 260 HiPo.

Yn 1962 waard Cobra Mk I makke - de earste prototype fan in chassis mei in Ford-motor. Yn itselde jier kaam de earste patroan fan "Cobra" ôf fan 'e gearkomste, besteande út 75 stikken. De auto collide mei in welle krityk, en de ûntwerpers, dy't yn dy tiid yn Kalifornje wenne, begûnen de workshop Cobra Shelby te modusisearjen. Yn 1963 seach de ljocht Cobra Mk II - in ferbettere ferzje fan it model mei in 4.7-liter motor. It waard frijjûn yn 500 eksimplaren.

In bytsje letter, wie der noch in machtiger ferzje fan it model, mei in motorfleur fan 427 kubike inch. Yn 'e auto waard de suspendaasje fersterke en it chassis ferlinge. It krige de namme Cobra Mk III, mar elkenien tocht it as in auto "Shelby Cobra 427". Yn it earstoan wie it bedoeld foar it rennen, mar de skeppers besleaten it foar de massa's te iepenjen. Mei in kapasiteit fan 540 horsepower waard it model de snelste produksjeauto. Har populaasje groeide rapper, lykas it oantal oerwinnings. "Cobra" wûn sok rassen lykas Le Mans, Daytona, Sebring, en dit is net allegear har fertsjinsten.

Yn maart 1967 waard it lêste kopy fan 'e leginde frijlitten, en de produksje waard stoppe. De reden is in feroaring yn miljeu-normen en easken foar autofoarm.

Models oersicht

Oant hjoed is Shelby Cobra ien fan 'e meast winsklike auto's yn' e kolleksje fan retro-auto's. De oarspronklike kopy kostet de keaper hûndert tûzenen dollar. In hichtepunt en ûnferjitlik auto fan 'e jierren '60 bestiet gewoanwei net. Litte wy kunde mei alle trije generaasjes fan 'e leginde.

De earste en twadde generaasje fan de Shelby Cobra

De earste ferzje fan 'e auto ferskynde troch it feit dat Carroll Shelby it bedriuw as it oertsjûgje koe dat de V-8 motor op' e rûchele chassis fan it AC ACE-model sette kinst, kinst in krêftige en ûnbekende sportauto krije. De earste "Shelby Cobra", it foto dêrfan boppe, krige in 4,2-liter motor en 4 disc-brakes. En it bedriuw Goodyear frege foar de "Cobra" spesjale reinen.

De chassis en lichem waarden makke yn it Feriene Keninkryk troch AC Cars, en de motoren yn 'e Feriene Steaten. De auto ûntwikkele in krêft fan 260 paden. Letterlik ferskynde in jier letter de twadde generaasje fan it model, dy't al 306 liter ûntwikkele. Mei. Mei tank oan in motor mei in volume fan 4,7 liter.

De legindaryske tredde generaasje

Modifikaasje 427 makke de auto "Shelby Cobra" in echte leginde. Se kombinearren alle bêste praktiken fan 'âldere susters' en nije ideeën fan minsken dy't harren wurk bewize. Op ien kear waard it yn 'e Guinness Book of World Records ynsteld troch in ferheging fan snelheid oant 100 kilometer per oere yn 9,8 sekonden. It is dit model dy't in protte ymiter ynspireare om repikaazjes te fergelykjen. Troch de wei, de Sovjet Zil 112C iepenlik kopiearre fan "Cobra", yn elts gefal foar in part fan it ûntwerp. Alle modellen fan 'e 427e waarden yn' e Ingelske bedriuw A Cat Thames Ditton gearbrocht tusken 1965 en 1967. Dochs, gjinien fan har waard kocht thús. It ding is dat de ynwenners fan it lân, dy't hieltyd reinen en benzolprizen giene, net jilde wolle op 'e auto yn' e efterkant fan in konvertibel, en sels mei sa'n brutale appetit. Amerikanen lykwols koenen net in auto te keapjen, en foardat yn 'e hannen fan in bliuwende mortale (gjin rider) falt, stie de auto foar 16 moannen yn' e hutte.

In bytsje oer Carroll Shelby

Ungewisse karakter en hege nivo fan profesjonele feardichheden soene dizze man yn 'e hichte fan fierdere konkurrinsje te stjoeren en om gearwurking te kommen mei de grutste auto-bedriuwen. Tagelyk waard de masine "Shelby Cobra" boud troch in lyts Ingelske bedriuw yn in freonlike sfear fan minsken dy't wiene oer gek en goed auto's.

As typysk Amerikaansk hat Shelby in soad aktiviteiten feroare foardat hy in rider waard en in fabrikant fan sportautos. Berop karriêre begon as simmerûnderstruktuer fan 'e US Air Force yn' e oarloch. Dêrnei probearre hy himsels yn in transportbedriuw, oaleksbedriuw en sels in pleats farm. Mar gjin fan 'e aktiviteiten neamde Carroll noch lok of in normaal ynkommen.

Begjin 1952, doe't er 29 jier wie, naam Shelby diel oan de earste races. Fan dat momint ôf wie hy net mear yn in oare besetting. As resultaat kaam de jonge racer op 'e "Formula-1" en wûn yn "24 oeren fan Le Mans". Fanwege hertproblemen, hy waard twongen om syn karriêre te rinnen as rydperioade yn 1960, mar de manlju fan 'e manlju foar de auto bleaunen foar ivich. Doe't de skiednis fan 'e Cobra ôfsette, stie Shelby mei Ford te wurkjen, mear as in heale ieu, dy't har yngenieurs ynspireare om kreëer lienauto's te meitsjen. Yn syn libben bleau de grutte motorist in admirer fan syn bedriuw en die mei oan it skeppen fan de bêste auto's. Op 'e leeftiid fan 88 testet hy de machtichste "Mustang" yn' e skiednis foar 5 oeren.

Ford Mustang Shelby Cobra

Yn 2013 fierden op it Monterey Skiereilân it 50ste jierrich bestean fan Shelby. It evenemint wie fan belang, om't yn maaie fan deselde jier de grutte Carroll Shelby ferstoar. As tribute to the memory of the legendary racer and designer, reunited the company and shelby company to create the unique Mustang model.

De auto hat in hiel breed lichem, massive wheels 13 inches yn de breedte, 5,8-liter V-8 motor en macht safolle as 850 pk. Yn 'e bêste tradysjes fan it Ingelske bedriuw waard it auto blau mei twa parallele stripen troch it sintrum fan it boppekant. Neffens fertsjintwurdigers fan Shelby, wolle se it model oer it lân drage, en ferkeapje it by in charity auction.

Jim Farley, in fertsjintwurdiger foar Ford Motor Company dy't it Ford Mustang Shelby Cobra auto fertsjintwurdiget, hat sein dat it unike auto dat se makke ûntstie soe it idee fan Carroll Shelby om it Shelby GT500 model yn in echte Cobra te wreidzjen.

Fermelding

It wie sa'n swier en fassinearjend ferhaal fan 'e auto "Shelby Cobra", de skaaimerken wêrfan oant hjoed de dei ferrassende en ynspirearjend binne. "Cobra" is net allinich in auto, it is in geweldige trochbraak yn 'e automotive yndustry. En nettsjinsteande de koarte skiednis fan 'e model, it herinnering fan har en it sjeny dy't it makke hat bliuwt yn' e herten fan motoristen in protte jierren te kommen. "Cobra" is in echte Amerikaanske oaljeauto - luxe, fluch, wat eigensinnich en tige oantreklik.