Strategysk bomber Tu-95: funksjes en foto

De TU-95 - lange-ôfstân bommesmiter, leit oan 'e Russyske tanks. Is in strategysk missile oan it turbopropmotoren-motorisearre. Hjoed is ien fan de fluchste bommewerpers yn 'e wrâld. De Amerikaanske kodifikaasje oantsjutten as "De Bear". Dit is de lêste Russyske turbopropmotoren tastellen, oannommen yn massa produksje. Op it stuit hat in soad oanpassings.

Skiednis fan de bou

Bomber bomber TU-95 yn syn oarspronklike foarm waard ûntwurpen troch Andrej Potloodhoofden yn 1949. Ûntwikkeling waarden basearre op de 85-th model fan it tastel. Yn 1950, de politike situaasje rûnom de USSR easken de streekrjochte strategysk gewin. Dat wie de oanlieding foar it ta stân kommen fan in nij avansearre missile mei hege snelheid en maneuvering eigenskippen. It doel fan de ûntwikkeling waard it berikken fan de maksimale berik foar de koartst mooglike tiid.

Yn de simmer fan 1951 it projekt waard laat troch N. Bazenkov, mar hiel gau waard hy ferfongen troch S. Eger. It is de "bear" wurdt beskôge as de heit fan 'e lêste. Al op 'e earste faze fan' e tekening bommesmiter TU-95 ferrast troch syn omfang en krêft. in houten mock-up wie sels gearstald foar in mear detaillearre presintaasje fan it projekt.

Yn oktober 1951, de TU-95 definityf goedkard foar produksje. prototype ûntwikkeling barde in pear moannen. It waard pas yn septimber 1952, it fleantúch waard jûn yn Zhukovsky fleanfjild. Factory tests binne net lang op him wachtsje. Hifkjen is slagge, dus in moanne letter, waard besletten om te hâlden ôf op de earste bomber sample. De tests bleau foar likernôch in jier. As gefolch, de flecht simulator by de piloat die bliken in oantal serieuze problemen. Test mislearre tredde motor. Syn Fersnellingsbak waard ferwoaste troch brân neidat mar twa moanne nei it begjin fan 'e test. Sa, de yngenieurs konfrontearre mei de taak te ferbetterje de flaters dy't dizze eksessen kin útsluten wurde yn it werklike flecht. Oan 'e ein fan 1953 fanwege ferlykbere problemen stoarn 11 man bemanning, wêrûnder de befelhawwer.

maiden flecht

De nije prototype bommesmiter ynfierd it fleanfjild yn febrewaris 1955. Dan, testpiloat waard beneamd M. Nyuhtikov. Dat wie dy't makke de earste flecht op 'e nije prototype. Tests waarden ôfmakke pas in jier letter. Yn dy tiid, de strategyske bommesmiter Tu-95 bommesmiter fleach sa'n 70 flechten.

Yn 1956, it fleantúch begûn te kommen ta it fleanfjild Uzyn foar takomstich gebrûk. Bomber modernisearring begûn mei de ein fan 1950. Produksje en gedieltelike gearkomste TU-95 ferloofd Kuibyshevsky fleanmasinefabryk. It wie dêr foar de earste kear wienen der fariaasjes missile mei nukleêre warheads. Stadichoan, it 95th model waard werboud ûnder allerhanne militêre behoeften: exploration, bombardemint fiere doelen, persoaneferfier tsjinsten, lucht laboratoarium, etc ...

Op it stuit, massa produksje fan de TU-95 beferzen. Lykwols, it projekt wurdt noch stipe troch de loftmacht en de Russyske autoriteiten.

design Features

Missile hat in autonome direkte hjoeddeistige oanbod systeem foar ferwaarming fan de wjukken, keel en stabilisator screws. De motoren bestean út biaxial blade sets AB-60K. Cargo compartment leit yn 'e midden fan' e romp tichtby de launcher, dêr't wurde fêste seis cruise raketten. Der is in mooglikheid fan ferbining fan ekstra produkten nei de ûnderbrekking.

Russian Tu-95 is in lucht vehicle mei driewieler lâningsgestel. Oan elke efterste tsjil hat syn eigen brake systeem. As dêrby út de stipe efteren springe yn de romp en de wjuk-nacelle. De foarside pear tsjillen is foarsjoen fan in hydraulyske systeem, en efterkant - de elektryske meganismen mei in mienskiplike krêft oant 5200 watt. Emergency opening van de chassis is allinnich mooglik mei de help fan in Winch.

De pressurized cabine is in bemanning. Yn in kalamiteit ejection sitten wurde los sân húshâldingen út it tastel fia in spesjale lûk, dat leit boppe de foarkant lâningsgestel. As heakken foar hannen mei help fan in cunewalde riem. Ejection út 'e efterside fan' e bommesmiter wurdt jûn troch resettable lûkje.

It is de muoite wurdich opskriuwen dat de missile is foarsjoen fan spesjale libben flot yn gefal fan in kalamiteit Haventsje op wetter.

motor Spesifikaasjes

Turbopropmotoren Tu-95 is tusken de trije machtichste grutte-hutte fleanmasines fan de wrâld. Dat resultaat is berikt troch de motor TC-12, dat hat in hege-effisjinsje turbine 14 en in compressor poadium. Om oanpasse de parameters, in systeem fan rûnwei lucht fentilen. As dizze turbine effisjinsje fan SC-12 berikt hast 35%. Dy yndikator ûnder turbopropmotoren bommewerpers is in rekord.

Te fasilitearjen oanpassing fan de motor fuel oanbod wurdt oanlein yn ien blok. Power NK-12 is likernôch 15 de tûzenen jierren. a. Yn dit gefal, de strekking wurdt rûsd op 12 tûzen. Kg. Mei folsleine fuel compartment tastellen kin fleane oant 2500 oeren (likernôch 105 dagen). Motor gewicht is 3,5 ton. De lingte fan it NK-12 stiet foar in 5-meter ienheid.

It neidiel is syn hege motor leven. Om datum, dit is de lûdste fleanmasines fan de wrâld. Syn fermogen om te spoaren sels it locator ynstallaasje ûnderseeboaten. Oan 'e oare kant, as de nukleêre staking is net in kritysk issue.

Under oare kenmerken missile is te bieden in 5.6-meter screws. Ek opmerklik anty-icing systeem fan blêden. It is in electrothermal ynstallaasje. Fuel wurdt levere oan de motor en de romp fan 'e caisson tanks. Troch it brûken fan effisjint en ferbettere systeem HPT screws dus "hardy" strategysk fleantúch flight range relatyf oan it foarwerp wurdt rekkene as tiid Tu-95.

Features missile

It tastel kin plak foar maksimaal 9 bemanningsleden. Troch de spesifike applikaasje bommesmiter yn lingte hat oant 46.2 meter. Yn dit berik iene wjuk is likernôch 50 meter. Ofmjittings strategysk missile echt hit werjefte. Allinne ien gebiet fan 'e wjuk duorret oant 290 km². m.

Mass TU-95 wurdt rûsd op 83.1 ton. Lykwols, mei de folle gewicht fan 'e tank wurdt ferhege nei 120 tûzen. Kg. En ûnder maksimum load gewicht grutter 170 ton. Rated krêft fan de oandriuwing systeem - sa'n 40 tûzen kW ..

Troch nei NK-12 bommesmiter steat is faasjes oant 890 km / h. De moasje wurdt beheind ta it autopilot 750 km / h. Yn de praktyk, it oanbod fan missile flecht is sa'n 12 tûzen. Km. it opheffen fan de plafond ferskilt maksimaal 11,8 km. Foar opstigen easke band fan 2,3 tûzen meter.

Bewapening bomber

It tastel is by steat om te heffen yn de loft oant 12 ton munysje. Pleatst bommen yn de romp compartment. Tastien en svobodnopadayuschih nukleêre raketten yn totaal gewicht fan 9 ton.

Tu-95 nominaal hat in inkeld ferdigenjende bewapening. It bestiet út in 23-millimeter kanon. Yn de measte oanpassings ynstallearre paired AM-23 op 'e boaiem, boppe en aft dielen fan it tastel. Yn seldsume gefallen is der in fleanmasine gun GS-23.

Yn it gefal fan it ynstallearjen ûnderseeboat AM-23 útrist mei spesjale automatyske gaswinning systeem. It wapen is ferbûn oan in maitiid en damper begeliedt de doaze lichem. Bolt yn beide gefallen, de kyl helling. Foar enerzjy opslach en mitigate de ynfloed fan 'e efterkant fan it gewear mei help fan in spesjale loft ienheid opladen.

Opfallend is dat de AM-23 lingte is sa'n 1,5 meter. It gewicht fan sa'n gewear is 43 kg. Shooting speed - up oant 20 shots per sekonde.

operating problemen

De ûntwikkeling fan de missile begûn mei appreciable swierrichheden. Ien fan de wichtichste neidielen wie de kajút. Yn it earstoan Tu-95 waard min oanpast foar lange-berik flechten. Troch de ongemakkelijk sitten yn de bemanning faak werom ached, syn skonken numb. Húske en allegearre binne konvinsjonele portable tank mei in commode. Boppedat, it wie tige droech en waarm yn 'e kabine, de loft waard impregnated mei oalje stof. As gefolch, de bemanning wegere prodelyvat lange flechten yn fleantúch sa unprepared.

Herhaaldelijk hie problemen mei oalje systeem en motor. Yn de winter, it mingsel waard thickened mineraal dat direkt beynfloede de skroef snelheid. Yn de oarspronklike etappes foar it starten fan de motoaren hienen ferwaarme turbine foarôf. De situaasje is feroare mei de frijlitting yn grutskalige produksje fan spesjale motor oalje.

De earste applikaasje

Tu-95 waard earst gespot op it fleanfjild yn Kiev regio oan de ein fan 1955. Sa die bliken út, meardere oanpassings fan de orizjinele en lid fan de gelederen fan 409 TBAP. It jier dêrop, waard foarme in oare divyzje rezjimint, dy't ek fûn in plak foar de fjouwer TU-95. Foar in lange tiid, missile dragers waarden wapene allinne Ukrainian Sovjet Loftmacht. Lykwols, sûnt de lette jierren 1960. TU-95 en syn oanpassings klear militêre hangars op it grûngebiet fan it tsjintwurdige Ruslân.

Om foarmje rezjiminten om de bommewerpers wienen frijwat lytse stakings op strategyske NAFO troepen yn it suden fan Aazje, lykas ek Sina. Fleanmasines wiene altyd op alert. Gau, de Amerikaanske autoriteiten sjoen sa'n nuodlik sammeljen fan combat macht by harren bases en diplomatike bannen wurden ferbûn. As gefolch, de Sovjet-Uny moast disperse it grutste part fan 'e missile oer syn grûngebiet.

Sûnt 1960-ies. TU-95 en dan merkte oer de Arktyske, de Yndyske Oseaan, de Atlantyske sône en Grut-Brittanje. As ien kear oan sokke aksjes fan it lân reagearren aggressively, knocking missile. Lykwols, de offisjele fan sokke gefallen gjin records hie net dien.

applikaasje lêste tiid

Yn 'e maityd fan 2007, Russyske missile geregeldwei waarnommen út' e loft foar de militêre oefeningen fan it Britske leger. Similar ynsidinten hawwe plakfûn yn 'e Golf fan Clyde en Hebriden. Mar, eltse kear foar in pear minuten yn de loft rising Britske striders en bedrige staking waard begelaat troch TU-95 bûten syn grinzen.

Fan 2007 oant 2008, missile dragers waarden sjoen op militêre bases en fleandekskippen NAFO. Yn dy perioade, wie der ien ûndergong bomber TU-95. Offisjele taljochtingen binne rapportearre op 'e oarsaken fan it ûngemak.

Hjoed de "Bears" fierder har hiele wrâld yntelliginsje aktiviteiten.

plane Crash

Neffens statistiken, elke 2 jier is der in grutte ûngelok bommesmiter TU-95. Al mei al tidens de operaasje ferûngelokke 31 missile. It tal deade is 208 minsken.

De meast resinte ûngelok Tu-95 fûn plak yn july 2015. De ramp barde nei it fleantúch modifikaasje. De wichtichste reden foar it ynstoarten fan 'e saakkundigen neame de ferâldere fysike tastân fan it tastel.

Accident bomber Tu-95 MS hat oanspraak op de libbens fan twa bemanningsleden. De crash barde tichtby Khabarovsk. Sa die bliken út, by de missile yn flecht fuortendaliks ûntkend alle motoaren.

wapene mei

TU-95 op de balâns VVS USSR oant de Sovjet Uny stoarte yn 1991. Yn dy tiid, in grut diel wie yn tsjinst fan de Oekraïne - likernôch 25 ûnderseeboaten. Allegearre fan harren wienen diel fan in bysûndere swiere rezjimint yn Uzin. Yn 1998, de basis hie ophold te bestean. It resultaat wie it net trochgean fan de tastellen en harren lettere ferneatiging. In part fan de bommesmiters waarden omboud ta in kommersjeel Trucking.

Yn 2000, Oekraïne oerlange de oerbleaune Russyske TU-95 foar de weromjefte fan 'e publike skulden. It totale bedrach fan betelling wie sa'n $ 285 miljoen. Yn 2002, 5 TU-95 is wizige nei in multi-funksjonele swiere fleantugen.

Om datum, de Russyske Bewapening bestiet út likernôch 30 ûnderseeboaten. In oare 60 ienheden binne yn opslach.

wichtige wizigings

De meast foarkommende fariaasje is de orizjinele TU-95 MS. Dit tastel carrying cruise Kh-55 raketten. Oant no ta, se bliuwe de measte ûnder oaren út de 95th model.

De folgjende meast populêre wurdt sjoen as in wiziging fan de Tu-95 A. It is in strategysk ûnderseeboat nukleêre aktiviteiten. It features spesjale compartments fan it bewarjen fan radiological warheads. Ek wurdich opskriuwen is de training ferzje mei de letters "U" en "CS".

Ferliking mei bûtenlânske analogen

Meast approximate oan de spesifikaasjes fan de TU-95 binne Amerikaanske bommesmiter B-36J en B-25H. It nominale gewicht en de grutte is gjin essinsjele ûnderskie. Lykwols, de Russyske missile ûntwikkelet in fier grutter trochsneed faasje: 830 km / h fersus 700 km / h. Ek de TU-95 is folle grutter bestriden striel en berik. Oan de oare kant, US analogen praktyske plafond boppe likernôch 20% en mear romme lading baai (7-8 ton). Bodins motors ûngefear gelyk.