Vehicle Hyundai H 100: oersjoch, eigenskippen en wurdearrings

Hyundai H-100 - is in multyfunksjonele reau, meastentiids in minivan of fracht van, dat waard útjûn "Hyundai" selskip fan 1987 oant 2004. Troch it grutte tal foarnommen oanpassings en folsleine sets, H-100 waard brûkt yn ferskillende gebieten om de wrâld. It model is ek beskikber foar de Aziatyske merk ûnder de namme fan Hyundai Grace (genede - «Grace" oerset nei it Frysk). Dêrneist fariaasjes fan de frachtwein wurdt produsearre oant hjoed de dei. Name it - Hyundai H-100 Porter (of koartwei "Hyundai Porter").

It ferhaal fan

De earste wiziging fan de H-100 kaam werom yn 1987 neidat it bedriuw "Hyundai" krige de "Mitsubishi Motors" lisinsje foar de produksje fan de kompakte auto breed applikaasje Mitsubishi delica (of Mitsubishi L300). De earste generaasje wie tige te ferlykjen mei "Mitsubishi" net allinnich yn uterlik, mar ek fanwege guon technyske eigenskippen. Dus, bygelyks, brânstof ynjeksje apparatuer distribúsje type wie identyk oan dat brûkt wurdt yn de "delica".

Ek de auto Hyundai H-100 fan deselde earste generaasje waard útrist mei belt-oandreaune fentyl meganisme mei twa Rocker-shafts, dy't dreaun fia in toothed riem. It ek befêstige de gelikensens fan 'e c «Mitsubishi».

De twadde generaasje en de neifolgjende produksje

De twadde generaasje fan it model H-100 waard publisearre yn maart 1993. Yn 1996 waard útbrocht oare opsje - H-1, dy't werhellet it uterlik fan 'e folgjende generaasje "delica", mar de Hyundai H-100 krige in eigen paad fan ûntwikkeling. Yn feite, alle feroarings fan de twadde generaasje "hûndertste" behannele benammen mei it uterlik (stek yn 1996) en de motor. As gefolch, oant 2004 in parallel makke beide ferzjes, wêrnei't it model H-100 hielendal joech manier oan H-1.

Yn 2005, de Automobile TagAz (Taganrog Automobile Plant) kocht út de "Hyundai" lisinsje te meitsjen Porter model (H-100 troch kommersjele truck), dêr't de lêste wurdt makke oant hjoed de dei. Wat de oarspronklike fabrikant, yn itselde 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter fierder te wêzen beskikber yn Korea, mar yn in kompleet oar lichem en mei in soad ferbetterings.

Uterlik fan 'e auto

Koreaansk fabrikanten hawwe altyd west ferneamd foar in grut tal oanpassings en folsleine sets fan itselde model, boud op in identike chassis. Net linker kant H-100. Basis apparatuer wiene fracht, persoaneferfier en fracht "vans", basearre op it SWB en LWB (standert en lange tsjil bases, respektivelik). Beide waarden pleatst ferskate soarten lichems - it is njoggen en dvenadtsatimestnye passazjier vans, likegoed as trije en seis cargo vans. Hyundai H-100 (AU) Porter (fracht modification) bekend foar in grutte load-útfieren kapasiteit en in grut lichem en noflik sitplakken passazjiers.

It ynterieur romte en interieur

De ienfâldichste fariaasje fan auto H-100 waarden útrist mei frij ienfâldige, mar romme interieur fan goede kwaliteit. Fansels, it wie net mooglik om by de treast fan 'e famylje minivan yn in auto, dat wie oarspronklik ûntwurpen foar gebrûk yn in kommersjele omjouwing, benammen foar it ferfier fan minsken tusken thús en it plak fan it wurk en werom. Mar yn alle gefallen nei de hutte hat alle nedich om te foldwaan oan de noarmen dy't binne ynsteld foar de salons razvoznyih-workaholic auto.

De sjauffeur syn sit al dien yn in ienfâldige styl en makke fan goedkope materialen, lykas nedich cheapening produksje. De meast tagonklike ferzje fan Hyundai H-100, meastal frachtweinen, sels ta ferfal fan airconditioning en elektryske finsters in efterfolging fan besparre. Lykwols neat bad sein oer it persoaneferfier farianten, dy't faak waarden útrist mei macht accessoires, airconditioning, en Hur.

Motors en transmissions

Line motors brûkt yn de H-100, bestiet út fiif ienheden, twa dêrfan wienen benzine, en trije - diesel. Benzine motors útfierd ynsletten en hie in folume fan 2,4 liter. De earste fan dy bestie út mar acht fentilen, ien nokkenas en kin wurde útrist mei in Injector (op alle modellen sûnt 1994) of carburettor (modellen fan 'e iere 90 s). Macht fan de motor wie likernôch 110 liter. a. De twadde motor benzine út line útrist mei twa camshafts, fentilen en sechstjin hiene út yn 150 l. a.

Dieselmotors wurde presintearre "kleau wie" hearsker folume 2.5-2.6 liter. In fariant mei in omfang fan 2,5 liter kin wêze itsij atmosfearyske of turbocharged. In opfallende skaaimerk fan dizze aggregates hat west harren hege betrouberens, omdat de silinder útsluting is getten út izer, en de silinder haad - it aluminium alloy.

Hyundai H-100 útrist mei sawol in fiif-faasje hânmjittich transmissie, en fjouwer-poadium "automatyske". Back axle koe wurde makke mei in beheinde slip differinsjaaloperator, dy't bedoeld is foar transmitting koppel út de draaiende tsjil oan 'e iene, dat hat mear traksje. Mar dizze opsjes kinne te finen hiel komselden.

chassis

H-100 ûnderskieden maklik aksje fanwege it lege nivo en hege maneuverability roll. Ûnderbrekking fan de auto gie op syn Japansk "broer", en dat is ekstreem betrouber fanwege hiel simpel design foar- en efterkant maitiid balken stipe meganisme. Yn sa'n kombinaasje, de ûnderbrekking tastien om te wurkjen út alle hobbels yn 'e dyk mei in fatsoenlik treast foar de sjauffeur en de passazjiers. Used front ûnôfhinklike lever ûnderbrekking as yn auto 's, krekt as wie der in stabilisator bar. Dêrby moat opmurken wurde dat it stjoer rack te brûken gewoane, dy't, ôfhinklik fan it konfiguraasje, kin wurde foarsjoen fan in hydraulyske booster. De rem systeem ek actuates in konvinsjonele hydraulysk systeem, ynstallearre front schijfremmen hinten - "slachwurk".

Hyundai H-100 waard tige populêr net allinnich yn Azië, mar hast oer de hiele wrâld. Ienfâldige design, betrouberens en goede dynamyske kwaliteiten hawwe makke dit wurk "hynder" ûnmisber yn in protte sektoaren, yndustry en kommersje. Yn Ruslân, Porter hat in spesjale reputaasje. Dat allinnich is it feit dat de frachtwein is noch gean op it Taganrog auto fabryk. Ek by it keapjen fan in stipe model H-100 kinst der wis fan wêze dat it sil duorje foar in soad, in protte jierren en sjen litte harren bêste kant.