Wat is in swarte fekânsje? Hokker kleur is de swarte kiste fan it fleantúch?

It swarte flecht fan 'e fleantúch (on-board logger, recorder) is in apparaat dat brûkt wurdt yn spoarwei, wetterferfier en aviation om onboard board-ynformaasjesystemen, bemanningshannelingen, ensfh. Te freegjen. As in incident foar it transport befynt, dan wurde dizze gegevens brûkt om de redenen te finen.

Skiednis

De earste operaasje registrar fan flechtinformaasje ferskynde yn 1939. De Frânske Bodun en Yusseno konstruearre in ljochtbeam-oszillograf dy't elke flechtparameter befetsje (snelheid, hichte, ensfh.). Dit barde troch it regearjen fan de oerienkommende spegel, it reflektearjen fan in ljochtbalke op 'e film. Neffens ien ferzje ferskynde de namme "swart bok fan it fleantúch" (sjoch foto hjirûnder), om't syn lichem yn dizze kleur skildere waard om de film te beskermjen fan eksposysje. Yn 1947 organisearen ûndernimmingsûndersikers de "Frânske Genoatskip fan Meitsjen Ynstruminten". Yn 'e rin fan' e tiid waard dit bedriuw in frijwat grut apparatuer fabrikant en fusearre yn it Safran-oanpak.

Nije modifikaasje

Yn 1953 stelde de Australyske wittenskipper David Warren, dy't meidie oan it ûndersyk fan 'e ûngelok fan' e Havilland-linier, die it idee dat de beskikberens fan 'e bemanningsopnamen in soart help yn sa'n saak helpt. It meganisaasje dy't hy foarme hat kombineare stim en parametriêre opnimmers, en ek in magnetyske tape brûkt foar opnimmen. De Warren Recorder hie in asbestwrapper en waard yn in stielkast ferpakt. Wierskynlik, fanôf hjirfan hawwe wy in oare definysje fan it begryp fan in "swarte fekânsje fan in fleanmasine" - in objekt mei in ûnbekende of ynspinlike ynterne struktuer dy't bestimmende funksjes útfiert.

It prototypeapparat David yn 1956 yntrodusearre. Hy kaam op en heldere kleur swarte doaze yn in fleanmasine. Fjirde jier letter bestelde de austraalistyske regearing de ynstallaasje fan samplers op alle beskikbere fleanmasines. Koartsein oare lannen folgen ek dit foarbyld.

Wat is binnen?

De swarte fak fan it fleantúch, it foto dêr't jo yn it artikel sjen kinne, heart net ta de kategory fan komplekse apparaten. Dit is in gewoane array fan kontrôler- en flash-memory-chips. It ferskilt net folle fan it standert SSD-drive fan 'e laptop. Dochs wurdt flater ûnthâld brûkt yn registrars relatyf koartlyn. No binne de measte fleantugen ekstra mei âlde modellen, wêrby't de opname is op in magnetyske tape of wire.

Types fan rekkeners

Der binne twa types rekkeners: operatyf en need. De earste is net beskerme en wurdt brûkt foar deistige kontrôle fan in auto. It personiel fan spoarwegen, wetter- en loftferfier lêst ynformaasje fan 'e opslachapparaten fan' e systeem nei elke reis. Dan wurde de ûntfangen gegevens analysearre foar de oanwêzichheid fan aksjes dy't troch de bemanning yn 'e wurkleazens ûnfoechlik binne. Bygelyks:

• Of oft de maksimale toer of roll is tastien troch de fabrikant;
• Hat de oerlast op ôfnimmen / lizzing oerlevere?
• Of oft de tiid fan wurksumheden yn take-off of afterburner modes, ensfh.

Ek dizze ynformaasje kinne jo mei tafersjoch op de boarne produksje fan it tastel en foar op 'e tiid ûnderhâld wurk te ferminderjen it falen snelheid fan ferfier apparatuer, en ferbetterjen fan de feiligens fan flechten.

De needrekreider is tige betrouber. Neffens de easken fan 'e moderne standert TSO-C124 soarget dat in yntegriteit foar gegevens fan in healoere fan kontinuorrende blyning, mei skokbehearders fan 3400 g, bliuwt op in djipte fan 6 km foar 30 dagen en statyske overloads fan 2 ton foar oant 5 minuten. Foar fergeliking: foarige generaasje-opnamers mei magnetyske bannen koe it effekt oerlêst fan just 1000 g en in brânende tiid fan oant 15 minuten wjerhâlde. Om sykopdrachten makliker te meitsjen binne foarsjoen fan hydroakustyske pingers en radio-beacons.

Wat is it makke?

De kleur fan 'e swarte kiste op it fleantúch sil hjirûnder besprutsen wurde, mar lit no no praat oer de materialen dêr't se makke wurde. De rekkeners binne makke fan legere izeren of titanium leger. Yn alle gefallen is it in healsresistente en heechfêste material. Hoewol, foar it meastepart, soarget de feiligens fan rekreanten har lokaasje yn 'e romp fan it fleantúch.

Hokker kleur swart airplane doaze?

Meastentiids is de loftfeestrekker rot of oranje. No wite jo hokker kleur it swarte fak fan it fleantúch is, en it is hiel begryber dat syn namme neat mei de echte kleur hat. In ljochte kleur waard makke om fasiliten te fasilitearjen.

Hokker parameter wurde opnommen?

De opnimmers binne hieltyd ferbettere. De earste swarte fekjes lêze allinich 5 parameter: rapport, tiid, vertikaasje, hichte en kopiearring. Se waarden fêststeld mei in stylus op in wegere metaalfol. De lêste faze fan 'e evolúsje fan registrars ferwiist nei de 90-er jierren, doe't fêststelde autoriteiten ynfierd waarden. Moderne opnamers kinne oant 256 parameter opnimme. Hjir binne guon fan harren:

• De rest fan 'e brânstof.
• Wetter - Agrarwetter
• Speed of pitch.
• Loft druk.
• De hoeke fan heel.
• Spanning fan it netwurk.
• Posysje fan de motor-knop.
• Side-overlast.
• De ôfwaging fan syileronintroepensters.
• Flap ôfwaging.
• Ljepperôfslûking.
• Fernijing fan 'e stabilisator.
• Ofwinning fan ljedder.
• Course traverse kontrôle fan pitch, kursus en rol.
• Kursus fan 'e rol.
• Motor-rappe.
• Motor-rappe.
• Fertikaal en letterlik oerlêst.
• Wiere hichte.
• Barometryske hichte.
• Fluch fan flecht, ensfh.

Wêr is it lizzend?

De swarte fekânsje fan it fleantúch leit yn it tail part fan it fleantúch. Ferskate samplers binne oan board. Reservearmodellen binne nedich yn gefal fan heftige skea of ûnfermogen om de haadlingen te ûntdekken.

Earder waarden de spraak- en parametryske rekkeners ferdield: de earste waard yn 'e cockpit ynstallearre, en de twadde - oan' e keale fan it fleantúch. Doch troch it feit dat de hutte yn in katastrophestream sterker wie as de sturt, waarden beide rekkeners op 'e heul fan it fleantúch oplein.

Swarte fleanfjild: transkript

Dit is deselde myth as de kleur fan 'e recorder yn syn namme. Tink derom: it ûntbrekken fan de swarte fakjes fan ferûngelokke fleantugen is gewoan ûnmooglik. Jo freegje wêrom? Ja om't de opnommen gegevens net fersifere binne, en it wurd "ûntfanking" wurdt yn deselde kontekst tapast as de sjoernalistes ferwurkjen fan petearen ynterviews. Se skriuwe de tekst, harkje nei de opname fan 'e recorder. Itselde wurdt dien troch de kommisje fan eksperts, it befeiligjen fan de gegevens yn in foarm dy't maklik is foar waarnimming en analyze. Der is gjin fersifering: der is gjin gegevensbeskerming fan bûtenlanners, de ynformaasje is beskikber foar it lêzen op elke fleanfjild. Ek is der gjin gegevensbeskerming fan 'e wiziging, omdat de recorder ûntwurpen is om' e oarsaak fan loftfeiligens te identifisearjen en har nûmer yn 'e takomst te ferleegjen. Oan 'e ein, om stil te wêzen of de echte oarsaak fan ûngemakken foar politike of inkele oare redenen te meitsjen, kinne jo in ferklearring meitsje oer de serieuze skea fan' e registrars en de ûnfermogen om de ynformaasje te lêzen.

Wiere, ek mei heulende skea (sawat 30% fan katastrophen), kin in swarte kiste fan in ferûngelokke fleantúch noch rekonstruearre wurde. Fragminten fan it tape wurde lûke en ferwurke mei in spesjale mingd, en de oerlibjende chips wurde ferlotte en ferbûn mei de lêzer. Dizze binne earder komplisearre prosedueres, dy't yn spesjale laboratoaren en tiid ferwende.

Binne der alternativen?

No wite jo wat in swarte fel is fan in fleanmasine. Oant no ta wurdt dit apparaat net as 100% betrouber besjoen. Binne der alternativen?

Op it stuit binne se gewoanwei net bestean, mar yngenieurs wurkje konstant op it ferbetterjen besteande modellen. Yn 'e takomst planje se plannen om gegevens fan' e swarte fakjes yn echt te ferpleatsen nei elk loftbasen of nei in satellyt.

Boeing 777 kaptein Steve Abdou is fan miening dat it ferstjoeren fan gegevens yn echt tiid djoere satellytkommunikaasje nedich is. Mar as jo stjoere mei 4-5 minuten yntervallen, sil it de kosten fan technology te ferlytsjen en de profitabiliteit fan syn tapassing ferheegje. Omdat it oantal satelliten op 'e planeet elk jier fergruttet, wurdt it bewarjen fan fleanendaten op in fergese apparaat it meast ferwachte alternatyf foar lange sykopdrachten en tiidgegeande dekodearring fan gegevens.

Ek yn 'e plannen is der in ynstallaasje fan brânende floatrekkers. De kamping fan it fleantúch mei in sloop sil fêststeld wurde troch spesjale sensoren, wêrnei't dan it rapportaazje fan 'e recorder begjinne mei in parachit. Dat prinsipe wurdt al brûkt yn auto airbags.