Beats it tsjil op lege snelheid: mooglike oarsaken en oplosse it probleem

Elke sjauffeur hat ea tsjinoer de probleem fan effekt of trilling yn it stjoer. se soms fiele as reed by relatyf hege snelheden, en dit probleem is meast gongber. Der is ek in skat oan ynformaasje oer de beats dy't foarkomme yn braking. In oar probleem fan dit soarte - hat in stjoer op lege snelheid. Mei dizze moeting as de eigners fan frjemde auto en binnenlânske auto. Mar gjin soarch oer is. Dit is foaral wier beginners. It wie de Cubs foar it earst konfrontearre mei in lyksoartige probleem, begjinne te tellen it jild en wachten op in diagnoaze fan in profesjonele monteur. Mar jo kinne dwaan sûnder de tsjinst stasjon. Der binne ferskate redenen dy't feroarsaakje dizze selde hertslach. Mar it is ek net mear wurdich foar in bline each nei dizze trillingen - faak, as autoride by in lege snelheid steering ynspanning, dat betsjut skea oan it stjoer meganisme. It fierdere wurking fan it reau kin gefaarlik wêze.

As it bart?

Similar ferskynsels meie komme foar yn in ferskaat oan Cars - wat merk fan masine en it lân dêr't it yn produsearre. Extraneous trilling fielde yn it stjoer systeem as autoride mei faasjes oant 70 km / h. Mar it bart op ferskate manieren - op ien by in snelheid fan 10 km / h trillings wurde net field, en fan 20 km / h is al hiel perceptible hertslach. As jo versnelt de auto oant 100 km / h, se ferdwine hielendal. As de steering ynspanning op in lege snelheid, mar dochs wie in lege kwaliteit diken, rollen op sokke auto sil annoy 'e sjauffeur. Allegearre harren dy't konfrontearre mei sokke trillings, stelle dat ek tsjin lege faasje te hâlden it stjoer wurdt hiel dreech.

Hoe kin ik oplosse it probleem?

Guon fan myn favorite nim wei de auto oan 'e tsjinst stasjon. Lykwols, dit moatte dien wurde pas as der in betroubere saakkundige dy't wit syn baan. Oars, de garânsje dat it trillingspatroan boarne is ûntdutsen en wurdt it probleem wurdt oplost, der is gewoan gjin. Sels yn it gefal fan sokke problemen (en se komme hiel faak), de tsjinst technikus kin sette de hege kosten foar it wurk. Ek de bestjoerder kin betelje foar oerstallige operaasjes. Bygelyks, op it stasjon oanbod te ferfangen de hiele steering folslein. It makket it folle makliker as figuring út wêrom't rekke it stjoer op lege snelheid. De eigner moat witte de redenen fan sokke gedrach - oft er net nedich help service. Hast altyd, it probleem kin wurde korrizjearre troch hân.

Broken tsjil balancing fanwege smoargens of snie

Dit is ien fan de meast populêre redenen foar beating en trillings yn it stjoer al it reau. woartel fan it probleem as folget. It tsjil rim kin gehamerd smoargens of snie - yn dit gefal, trilling kin foarkomme tydlik. As ôfwaging problemen fanwege smoargens beating start doe't reed by lege faasje en ûnder fersnelling kin ferdwine. Om diagnose dit probleem is hiel simpel yn it gefal fan de legearing wielen - smoargens sil sichtber. At ynstallearre stiel tsjillen, dan swierrichheden ûntstean. skiif design is sa dat de Vents hawwe lytse grute ferbettert en kin flink bemuoie mei de resinsje. Dirt faak gevuld yn 'e ynderlike kant fan it tsjil.

unbalance

Bannen en rims binne net perfekt óf op de geometryske eigenskippen of syn komposysje. En as it gewicht fan dizze eleminten yn guon dielen fariearret, it koppel fan it tsjil is it punt dêr't it gewicht is mear, dan sil lûke it sintrum fan it tsjil. Dit effekt fan centrifugal krêft. Net sels lege snelheden (en al op 40 km / h tsjil draaie fluch genôch is), fia traksje op it stjoer sil komme vibration. Wheels needsaaklikerwize moatte wurdt mei slutende. Dit is dien neidat ferfangen rubber of schijven. De essinsje fan it proses is om tsjil gewicht wie deselde op elts punt. Te dwaan dat op in skiif befeilige spesjale gewichten.

As jo lang om te riden mei off-balâns tsjillen, dat feroarsaket slimme wear fan de banden yn bepaalde plakken. Dy droegen gebieten yn 'e takomst sil feroarsaakje noch grutter vibration. Mar dat is net alles. Ûndergiet wichtige wear tsjil mei dêrop alle eleminten fan de ophinging.

Symptomen fan balancing

De wichtichste symptomen - hit it stjoer op lege snelheid. Mar ek trillings kinne wurde fielber yn de hegere snelheid ketens - 60 km / oere en boppe. It is nedich om foarsichtich ûndersiket de banden en tsjillen. Skiven moatte wêze glêde en sûnder deformation. As it oandriuwende styl fan stil en netjes, en de bânnen binne net te droegen, dan de reden - unbalance. Wat te dwaan yn dit gefal? Jo te dragen de foarste tsjillen allinne, as der mar in triljen yn it stjoer - is de ferkearde oanpak. Nedich is te align alle fjouwer tsjillen. De ienige manier om de winske effekt.

deformation fan skiven

Lykas al sein, se binne fier fan ideaal yn syn geometryske eigenskippen. En krekt hoe draaid it tsjil, sterk beynfloedet it gedrach fan 'e auto. Tsjillen meie wurde misfoarme fanwegen de auto falle yn 'e kûle. Om reveal de curvature kin wurde visualized. It is nedich om foarsichtich ûndersykjen de râne foar dents. Mar de measte fan de bûgde ynderlike part fan it stjoer rim. Stammen gefoelich foar de measte listwurk. Alloy ynstoarte yn mindere mjitte. Wheel drive kin feroarje har mjitkunde ûnder operaasje of wêze oneffen earstoan. Dit wurdt bepaald op in spesjale tribune. Mar hjir is it probleem - faak op sa'n apparatuer tsjil gedraacht korrekt, as doe't rijden in auto, it draait soepel. As de skiif is behaving dizze manier, it is dúdlik defect.

Casings

Steering ynspanning as reed by lege snelheden fanwege Tyrus, en mear krekt harren kwaliteit en betingst. Faak beskeadige snoer - metallysk braid dat binnen de bân. Dus, part fan 'e band wurdt convex, en dat genereart in hertslach. In oare net minder populêre tire probleem - bulten. Se binne oan de kant muorren fan rubber fanwege achteleas riden, ride op 'e pits of tracks. No, do kinst net annulearje it fabryk houlik. It kin manifestearjen him op in soad ferskillende manieren. As de beats yn it tsjil op lege snelheid, dan it probleem oplost wurde kin troch it plak foar it skansearre skyfkes en bannen.

Tire druk

Dy reden is frij seldsum, omdat it vibrates de hiele auto. By te min druk trilling is hiel merkber. Diagnostyk en Troubleshooting - hiel ienfâldich en om te gean mei dat elke auto eigner. We krekt moatte pump de bân.

Weak fixture tsjil

Dy reden is hiel gefaarlik. As mounting it stjoer eased, en de eigner gewoan niet in de gaten dat, it tsjil kin komme út út de hub rjochts yn it proses fan de beweging. Bestjoerder en passenger feilichheid wurdt bedrige. Doe't de beats tsjil tsjin lege snelheid, de redenen net op syk hjir. En foar goede reden. As de muoite net goed ûntdutsen yn de tiid, dan nei in skoft de automobilist sil komme te ferfange skiven, hubs, rem skyfkes, en mear. Yn dit gefal, de trillings wurde sjoen sels by hiel lege snelheden. De beats binne Cyclische of acyclic. Se kinne komme en gean op deselde snelheid.

Steering Ophanging

Min gedragen ûnderbrekking eleminten beynfloedzje it reau wei kontakt. Dat wurdt taskreaun oan it feit dat de bal gewrichten, tie roeden en tsjil begripen binne net backlash. Se liede ta in ûnbalâns yn tsjil snelheid. Soms de ûnderbrekking eleminten binne misfoarme, lykas yn 'e foto hjirûnder. As it stjoer hat in "VAZ-2110" op lege snelheid, dan is it gefolch, yn it foarste plak, mei de bannen, en dan mei de bal lagers en de strik roeden.

About rail

Ek de reden leit yn 'e steering rek. It moat betocht wurde dat de ûnderbrekking eleminten fan de gatten sels vibration en sloegen op it stjoer net feroarsaakje. Unfixed diel giet oer yn de katalysator. Mar de wichtichste probleem - it is it tsjil, en do moatst meitsje in begjin op dizze. Ek rekke it stjoer op lege snelheid "VAZ-2110" fanwege in malfunction fan de stjoergroep meganisme fan de fersterker. Rake yn dit gefal wurdt direkt ferbûn mei stêven - fandêr vibration. Ervaren automobilisten advisearre yn dit gefal ynfoegje in rubberen komponint yn it stjoer skacht universele mienskiplike. Geskikt bead trochsneed fan 22 mm makke fan syntetyske rubber. Mar it materiaal úteinlik draacht út en crack. As duorsumer oplossing kin brûkt wurde kubus mei kanten fan 20 mm út de impingement fan de klassike modellen fan VAZ.

Trillings yn de lege-snelheid corners

Soms it tsjil hat wanneart in beurt. It sprekt oer efterútgong fan konstante Velocity gewrichten of stil blokken. Diagnose skea SHRUS simpel - as jo keare de steering kenmerk ratteltikker crunch fan de tsjillen. De earste oprop, dy't ynformearret oer in fergelykbere dei - is crackling. It ûntstiet as gefolch fan in foarm fan geweld tsjin 'e anthers tightness. Se moatte wurde ferfongen.

steering rack

Ek fielde it triljen yn it stjoer. Hiel faak se foarkomme as ride op minne diken. Earst, in konstruksje fan it rek mislearret mouwe. It is needsaaklik om te feroarjen de earste ding. As de skok Absorbers en stut binne yn minne steat, it kin ek wêze de oarsaak fan de beats yn it stjoer.

gearfetting

As jo ûndersykje de skuld, is it mooglik om ôfliede de redenen foar it foarkommen fan lytse wurdearring. Dus, as jo rekke de tsjil op lege snelheid "VAZ-2114", yn it foarste plak de problemen mei de yntegriteit fan bannen en rânen. In soad trillingen waarden feroarsake troch in hernia of in kromme tsjil. Folge troch flater yn de ûnderbrekking en steering mechanisme. Mar faak it probleem wurdt oplost troch in ienfâldich besite oan it tire winkel. En om foar te kommen dat dizze situaasje, it moat goed otormazhivatsya foardat alle grutte kûle en wês foarsichtich as foarby it spoar tracks. Bump op de sidewall rubber is net langer mooglik om te herstellen.