Berekkening fan it MSC: beskiede jo eigen koarting op MTPL

Priis MTPL belied hinget net allinne fan de macht fan it reau, driuwende ûnderfining, leeftyd en it wenplak fan de bestjoerder, mar ek op hoe soarchfâldich it gedraacht op 'e dyk. Automobilisten dy't net krije by in ûngelok (op syn minst, troch syn eigen skuld) kinne yn oanmerking komme foar in koarting fan maksimaal 50% CTP. Mar dy't binne faak te skuld foar it ûngemak, sil betelje foar de fersekering is 2,5 kear grutter. Krekt hoefolle sil in koarting of Premium, ôfhinklik fan 'e koëffisjint fan de bonus-malus (MSC). Sa, wat binne de regels foar it berekkenjen fan de MSC?

Koarting of in boete?

De MSC wurdt ek neamd in koarting foar de muoite-frij riden. As de bestjoerder yn it ôfrûne jier hie gjin wurden ferantwurdlik foar in ûngemak, dan de fersekeringsmaatskippij net hawwe om jild útjaan oan kompensaasje. Foar dit de klant kin wurde stimulearre, en it takom jier te ferkeapjen him insurance op in koarting - te foarsjen in bonus.

As de bestjoerder krige yn in ûngemak, de soarchfersekerder moast foarke út foar betelling. En om te Haach harren kosten en tagelyk te moedigjen would-be stjoerprogramma te wêzen foarsichtich op 'e dyk, de fersekeringsmaatskippij, it útwreidzjen fan de belied, ferheegjen de priis fan CTP - foarsjen malus.

Wat accident wurde yn acht nommen wurde?

Om te begjinnen, wy derom net elke ûngemak effekt op de berekkening fan it MSC. CTP - is oanspraaklikheid fersekering, ynstee fan eigendom. Dêrom, de berekkening wurdt rekken hâlden mei allinne dy ûngemakken dêr't de soarchfersekerder moasten om in fersekering betelling foar syn kliïnt.

As de sjauffeur is by in ûngelok net de skuld beide ynsidint waard net offisjeel fêstlein yn it ferkear plysje, in saak wenjen troch evroprotokol, dat net bedriigje de auto eigner OSAGO ferheging kosten.

Tabel fan coefficients bonus-malus

Fêst te stellen de Koëffisjint brûkte hjir, sa'n tafel foar berekkenjen fan it MSC.

De earste twa kolommen jouwe de klasse oan it begjin fan 'e fersekering en de byhearrende Koëffisjint. De oerbleaune kollums yn de tabel ta dat jo bepale hoe om te feroarjen de klasse en MSC yn it bywêzen of ûntbrekken fan ûngemakken.

De nammen fan 'e kolommen litte it tal gefallen yn de lêste perioade foar hokker kompensaasje waard makke. Accordingly, de earste kolom stiet it nûmer 0 betsjut dat it ûngelok wie net, en de fyfte, mei it oantal 4+ jout oan dat de persoan wie in ûngemak mear as fjouwer kear. Getallen en brieven yn it lichem fan 'e tafel lit sjen hoe't de MTPL klasse, ôfhinklik fan it tal ûngemakken op' e dyk troch syn skuld.

MSC wurdt berekkene neffens de neikommende prinsipe. Ut 'e wearden fan' e Koëffisjint ienheid wurdt subtracted, en it resultaat wurdt fermannichfâldige mei 100%. As in persoan earst wurdt CTP automatysk krijt tredde klasse mei it MSC 1. Dit stjoerprogramma betellet 100% fan de kosten fan de fersekering - sûnder koartingen of preemjes.

As de MSC wurdt bepaald op 0.9, dan wy krije: (0.9 - 1) * 100% = 10%. Sa, de bestjoerder fertrout 10% koarting.

As de ferhâlding sil wêze 2.45, doe: (2.45 - 1) * 100% = 145%. belied kosten ferhege mei 145%, dat is, de auto eigner betellet foar fersekering 2.45 kear mear. Dat is de straf foar de oprjochting fan in kalamiteit op 'e dyk.

Hoe om te bepalen de ferhâlding fan 'e tafel?

Foardat jo berekkene it MSC, of leaver, koartingen of opsinten yn oerienstimming mei de fersekering skiednis, moatte jo bepale it stjoerprogramma klasse te witten hokker taryf te passen.

Lit ús sizze de auto eigner hat koartlyn krigen it rjocht, kocht in auto en gie te registrearje CTP. It wurdt tawiisd in standert 3e klasse. In jier letter, hy kaam te fernijen de fersekering. Employee insurance skiednis sjocht en fynt út dat de klant foarby yn it lêste jier fan it ûngemak.

De tabel docht bliken dat by it ûntbrekken fan in ûngemak nei jierlikse insurance perioade de sjauffeur giet oer yn 4e klasse, en har ferhâlding wurdt werombrocht fan 1 oant 0.95. As de fernijing auto eigner kin kontrakt foar de betelje foar de fersekering mei in 5% koarting. De folgjende kear as jo meitsje MTPL fersekerder sil al wurde begelaat troch de line fan 'e tafel oerienkomme mei de 4e klasse.

As bliken docht bliken dat yn dizze tiid wie der ien ûngemak op 'e skuld fan' e bestjoerder, syn klasse feroarings fan 3rd ta 1e en MSC groeie fan 1 oant 1.55. Foar fersekerings foar it nije jier sil betelje moatte 55% mear. Fierder, de berekkening fan MSC wurdt basearre op de linen oerienkomme mei de 2e klasse. Mar twa jier letter, minsken sille wêze kinne om werom de tredde klasse en begjinne beheljen koarting.

As de bestjoerder krijt yn 'e M klasse, it duorre fiif jier te berikken de standert tredde-klasse wer.

As it belied stiet der op skreaun in pear minsken, de koarting of preemje bepaald troch de minste fan 'e coefficients.

Hoe kensto dyn ratio?

Tige seldsum MSC oanjûn yn 'e fersekering belied. Dêrom, om te bepalen de klasse fan CTP en, neffens, it bedrach fan de koarting of premium, de soarchfersekerder sil moatte siikjen, te berekkenjen it MSC sels mei help fan de tafel of brûk de SAR basis.

As jo fersykje ride klasse fersekeringsmaatskippij wurdt ferplichte binnen fiif dagen te foarsjen de ynformaasje formulier №4 oanjouwe alle nedige ynformaasje. Dit dokumint is hannich as de auto eigner is fan doel om te feroarjen de soarchfersekerder.

Op de X-ray Diffraktion te bepalen op de site faktor moatte jo gean nei de rubryk "CTP" ljepper en klik op "Information for policyholders en slachtoffers." Under oare ynformaasje tsjinsten, en jimme sille fine de definysje fan de Koëffisjint. Foar ynformaasje genôch om te gean yn it iepene foarm fan 'e namme en rydbewiis nûmer.

Sa witte wy wat de MSC, wêrom is it nedich, en hoe om te berekkenjen is.