De rem skyfkes op de "Priora": seleksje, ynstallaasje, echte. LADA Priora

Brake systeem - in wichtich bestândiel fan in auto. Lada Priora - is gjin útsûndering. It is wichtich om tafersjoch op de krekte wurking fan de eleminten en ferfange se as it nedich is. Wat binne de remmen set op de "Prioriteit" en hoe om te ferfangen se mei syn eigen hannen? Dit alles en net allinne - letter yn dit artikel.

bewiis

Foar guon symptomen kinne wurde bepaald dat de fereaske ferfangen fan 'e rem skyfkes op de "Prioriteit"? It wichtichste skaaimerk fan wear - it is de auto syn gedrach. Wannear't misfoarme of gedragen wurkjen oerflak fan de schijfremmen wil "wedge" troch tryste it pedaal. Ek, doe't foarren brocht, kin pad ratteljen sterk (net te betiizjen mei it squeak fan de wriuwing materiaal). As der in útblinker, braking wurdt beselskippe troch it slaan fan it stjoer. Friction lining rekket de minste ribben en oare irregularities op de wurkje oerflak fan de skiif. As gefolch fan syn materiaal brokkelt en jo fiele de ferhege vibration. It kin oerdroegen wurde net allinnich oan it stjoer, mar ek troch it hiele lichem. Ôfhinklik fan 'e earnst fan wear of strain bedrach. Yn dit gefal, it is rekommandearre om in byldzjende ynspeksje fan it elemint. As der gjin sichtbere cracks, ferwiderje it tsjil en slide jo finger op 'e skiif oerflak. As jo fiele de bulten, dan seit dat it elemint oververhitting en fanwege útwreiding en krimp misfoarme. It is de muoite wurdich opskriuwen dat it slaan fan de stjoergroep kin allinnich as jo druk op de pedaal. As dit symptoom komt wylst it riden, hawwe Jo faaks dropped Unbalanced tsjillen of ien fan de gewichten. Faak mei in stiging fan de snelheid fan trilling tanimt.

About Groove

oft to fornijen de rem ridlik? "Priora" - relatyf goedkeape auto, mar de priis fan it âlde Groove skiven oant 75 prosint fan de kosten fan de nije eleminten. Trouwens, dizze metoade is inefficiënt doe't restauraasje fan slimme deformations, lykas cracks, en in grutte output (de dikte fan de wurkjende oerflak is minder as 6 millimeter). Resinsjes van automobilisten sizze dat in ridlike oplossing soe wêze om te keapjen in nije set fan skiven. By de groove fan it âlde, de kâns werhelle symptomen. Nei in pear tûzen kilometer in auto begint te triljen op 'e nij, en de remmen net as ynformatyf. En gjin saak oft de groove útfierd op 'e fuorthelle elemint of direkt op de hub. As jo wolle wêze wis fan har feiligens, set nije brake skyfkes op de "Prioriteit". Wat is better om te kiezen - beskôgje fierder.

soarten

No op 'e planken biede twa soarten skiven op de "Prioriteit". Dit net-vented en perforated. Wat rem skyfkes op de "Prioriteit" sil effektiver wêze? Litte we ris nei elk type.

unventilated

Dit is de meast ienfâldige rem skyfkes, dy't fêstmakke op 'e basis gearkomste Lada Priora auto. Der wurdt wol tocht dat dit soarte fan struktuer is ferâldere en op moderne masines wurdt hast nea brûkt. Bûtenlânske fabrikanten sette net-vented skyfkes yn de fiere 90-er jierren fan de foarige ieu. Begjinnend mei de "nul" sels budzjet klasse útrist mei ventilated eleminten. De skiif sels is in rûne skiif dikte fan 10 oant 20 millimeter. Faak wurdt it makke troch casting - dat is ien bêst elemint. Djoerder analogs hawwe in folding design. Sy kinne it wurk oerflak. Mar harren priis ferskate kearen heger as de kosten fan 'e rem skyfkes op de "Prioriteit" konvinsjonele getten type. It berik fariearret fan oardel oant saun tûzen. Niche "budzjet" ynnimme krekt unventilated skyfkes, fanwege syn simpel design.

perforated

Dy eleminten hawwe in mear komplekse apparaat. It ûntwerp kombinearret twa tinne metalen skiif 5 millimeter dik. Der binne saneamde kanalen troch dêr't de luchtstream foarby tusken harren. Mei sa'n venting, de arbeidersklasse temperatuer fan de skiif wurdt werombrocht yn de helte oant twa kear. En sa't wy witte, is der in wriuwing Braking krêft, dat is omboud ta waarmte enerzjy. Drives nedich in kwaliteit heatsink.
As net, de metaal sil overheat. As gefolch, wy krije letterlik bochten driuwfearren en eventueel kreake. It ek ferleget de braking ôfstân. Yn ferliking mei non-ventilated tsjinhingers is it ûnder 15 prosint. Boppedat, de tsjinst libben fan 'e rem pads as de wriuwing materiaal wurdt net mear wurke oan de krityske termyske loads.

guon feiten

Yn it earstoan, der wie in perforation fan de sporten auto. It wurk part fan 'e rem disc wurde boarre mei help fan spesjale apparatuer. It resultaat krige troch iepenings en grooves dêr't de loft circulates út it sintrum nei bûten. In pear jier letter it perforation is oanbrocht op de normale boargerlike auto. Mar, nettsjinsteande dizze populariteit, de priis fan dizze skiven net sakke, as de produksje technology is bleaun itselde. Dêrneist hege presyzje wurk. De minste discrepantie standert dizze skiif wurdt ôfwiisd en net fier de merk.

On braking performance

As komme yn oanrekking mei de skiif pads foarme gassen (interfacial laach), dy't foarkomme goede adhesion fan de wriuwing materiaal mei de wurkjende oerflak. Troch de grooves, se binne maklik helle oan 'e bûtenkant. Yn it gefal fan net-ventilated roms, dy gassen fierder te skowen op metaal, previnsje it normale wurking fan de pad. As gefolch, ferheget de braking ôfstân. Lykas sein, preformation kin ferminderjen de lingte troch 15 prosint. Provided 100 prosint adhesion tusken de metalen skiif en it wurkjen oerflak fan de pad. Yn guon gefallen, njonken de gatten, brûken fan 'e Groove. Se hawwe in djipte fan likernôch twa millimeter en wurde rjochte op skiif rotaasje. Grooves goed dúdlik wurkje oerflak fan opboude smoargens, sân en oare ôfsettings dy't der wurdt foarme by de auto ride. By it ûntbrekken fan perforaasjes djip dizze stof setting oan it oerflak fan 'e skiif. Fanwegen dit, der is in squeak doe't Braking. De sjauffeur kin net begripe it probleem, benammen as it pads hawwe koartlyn is ferfongen.

Wat te kiezen yn 'e ein?

Wat set de foarkant rem skyfkes op de "Prioriteit"? Resinsjes van automobilisten iens op ien ding - it allegear hinget ôf fan ridend styl. As jo leaver in agressive wize, mei skerpe fersnelling en braking, de oanwêzigens fan perforaasjes en grooves jo gewoan nedich. Mar as de masine wurdt brûkt foar trage riden, is der in reden om te tinken oer it ynstallearjen net-ventilated schijven. In kompromis - keapje ventilated skiven sûnder Perforaasjes, mar de grooves. Dit is it midden priis berik - fan 3 oant 5 tûzen roebels per ienheid. Sa kinne jo wêze wis fan serviceability fan it systeem en soargje maksimaal driuwende feilichheid, it tebekkringen fan de braking ôfstân troch ferskate meter. Plus, as alloy wielen, sokke grooves jouwe jo auto in sportieve.

Orizjinele en falskemunterij

No op 'e merk in grutte oantal fakes dy't ferkocht ûnder ferneamde merken Zimmerman, Ate, "Bosch" en "Brembo". Te ûnderskieden fan it orizjineel út 'e kopy maklik genôch. De earste is de dikte fan de skiif. As it is minder as ien sintimeter, nei alle gedachten yn jo hannen in kopy. Resinsjes automobilisten advisearje omtinken oan de krusing fan 'e beide dielen fan' e skiif. Inner groove wurde ferbûn mei de wurkjende oerflak flot. As der in strange 90-graad hoeke, dy schijven gewoan kreake. En de lêste faktor - de priis. It is twa oant trije kear leger as dy fan it orizjineel. Ferlykje de kosten fan itselde model yn ferskate ferkeappunten. As it is gâns oars, en de skiif hat in oare gewicht yn ien fan de winkels ferkocht nep.

Removal en Ynstallaasje

Sa, nije items oankocht en wachtsje ynstallaasje. Ynstallaasje kin dien wurde mei de hân. Dêrfoar hawwe wy nedich in standert set fan ark.

ynstruminten

Te ynstallearjen in nij rem skyfkes op de "Prioriteit", wy moatte in chisel, jack, ballonnik, in hammer, in netto kapasiteit fan maksimaal 500 ml, in schroevendraaier, in medysk spuit, krektas in set fan kaaien en hollen 7, 13 en 17 millimeter. De lêste twa, wy sille losmeitsje de Radiator en pads.

Wat is Next?

Earst, sette de auto op in hantlieding rem en stekt in protivootkaty lyn. Dan wy brekke tsjil wrench skoattels en jacking front. Unscrew en smyt de tsjil út it reservoir rem floeistof. In vacuum spuit, pump út in diel fan in earder taret container sa lang as it nivo yn it reservoir sakket ta de helte. Sa wy útslute dat rekke op de pads by harren ferwidering. Folgjende, wy moatte in dikke minus schroevendraaier. Set tusken syn uterlike rem pad en de Radiator en de piston wurdt útlutsen. It is wichtich om net te beskeadigjen it - foar dizze reden, wurkje hiel foarsichtich. Dan nimme yn hân de kaai "13" (kinne jo nimme in hoarn of rinkelbel) en unscrew de legere fixing bout. As der in it Behouden beugel, cranking in schroevendraaier of chisel mei in hammer te draaien del. Mei help fan de "17" kaai oanstien rotearjende finger. Ferhef it clamp, trekken út de pads, ferwiderje de twa skoattels dy't gean nei it Radiator en de kaai "7" Utskeakelje de skiif sels. Dan kinne jo sette nije rem skyfkes op de "Prioriteit". Assembling wurdt útfierd yn de omkearde folchoarder.

Tips

As ferfanging fan in skiif moatte ynstallearje nije pads. Dit is in fereaske stap. Guon fabrikanten biede by it oankeapjen fan in driuwfear om in nij pear skuon. Ek wurde symmetrysk. Litte we sizze jo in gebarsten skiif, en do kocht ien standert 'foar ferfanging. " As jo sette in nije iene kant allinnich, it is de ûngelikense ferdieling fan braking krêften en asymmetrysk wear. Itselde jildt foar skuon. Se fariearje allinnich yn twatallen. Ek, doe't it ferfangen fan de notysje oer de status fan de oare ûnderdielen - anthers Radiator gids. Yn de oanwêzigens fan backlash en trace deformation / wear en ferfange se. Nei de rem skyfkes op de "Prioriteit" binne mei sukses ynstallearre, heakje in floeistof yn in tank en in pomp systeem. Moat frij fan Bubbles yn it - sa'n reau braking wurdt ineffectief. De floeistof krekt begjint te siede út de loft kompresje.

About portal

Tiidopname fan ferfangen it elemint hinget ôf fan dyn styl fan autoriden. De faker jo versnelt en briek, de legere node boarne. Factory brake skyfkes op de "Prioriteit" set, kin withstand maksimaal twa hûndert tûzen kilometer. Mar agressive riden, dizze perioade kin minder as ien hûndert tûzen. As it mooglik is, de oerdracht rem en keare foarôf "neytralku" foar de read ljocht. Brûk mear "Rolling" - it sil net allinne behâlde skiven en pads (lêst feroare alle 25 000 km), mar ek tanimme de boarne oerdracht. Ek gâns skeelt brânstof.

Sa, we betocht hoe't te kiezen rjochts rem pad en ynstallearje se mei har hannen op in auto "Lada Priora".