Kazan Helicopter Plant - fan biplanes nei "Ansat" en Mi-38

Helikopters yn de Sovjet-Uny begûn te bouwen letter as yn de Feriene Steaten, alhoewol't útfûn dizze auto Russysk yngenieur Igor Sikorsky. Nettsjinsteande dat, de efterstân tiid die bliken, en Sovjet helikopter gau nei it begjin fan de produksje blykte te wêzen yn 'e himel, yn al syn gloarje. Se fiere in ferskaat oan taken yn in protte lannen - sawol militêr en boarger. Yn tsjinst binne se noflik, goede flecht skaaimerken en de betrouberens fan ús apparatuer wurden in byword. Ien fan 'e grutste fabrikanten fan ús rotonde-wjuk fleanmasines - Kazan Helicopter Plant. It webstee fan dit bedriuw - in part fan it totale ynformaasje platfoarm holding "Helikopters fan Ruslân", dat wurdt ferklearre troch it feit dat produksje fan dit soarte fan fleantugen te stân hâlden fan in bepaalde sintralisaasje.

As aviaproizvodstvo begûn yn Kazan. Takomstige Kazan Helicopter Plant

Foardat de oarloch, fleanmasinefabryk yn Kazan wie net. Yn 'e stêd fan Leningrad, neffens de folchoarder fan de folksrepublyk Commissariat of Aviation Yndustry út septimber 4, 1940, fleantúch produksje waard oprjochte. De ynvaazje fan de nazi troepen makke in bedriging foar de ferdigening fan yndustry, en it waard besletten om evacuate diel fan de macht oan 'e efterkant. Sa Leningrad fleanmasinefabryk op nûmer 387 wie yn de Sovjet haadstêd fan Tatarstan, dat waard fusearre mei in oare produksje, earder dwaande mei it manufacturing denote dielen hawwende te min praten mei uneducated nûmer 169. It waard boud yn Kazan lytse dûbeldekker Po-2 (se brûkt te wêzen, foar de oarloch, neamd U-2, en wienen ornearre foar pilot training). Dy fleantugen, unprepossessing yn uterlik en makke meast fan hout, útfierd harren opdracht fan it beskermjen fan de heitelân: se waarden brûkt foar ferkenning en sels útfierd nightly bombardeminten. Ut 'e poarten fan' e plant rôle út op it asfalt en alve tûzen stikken.

nei de oarloch,

It ferlet fan fleanmasines ôfnommen nei de oerwinning, mar net genôch lânboumasines: ferwoasting. Op gefoelige plant nûmer 387 begûnen mei it produsearjen Prozessoren C-4 - de earste selsridende technyske apparaten steat fan it útfieren fan in rige fan fjild wurk. Dit probleem wie mear relevant as ea, hannen net genôch, it wie nedich te ferheegjen fan it nivo fan de meganisaasje fan it plattelân. En fleantugen fabrikanten hawwe coped, njoggen tûzen units krigen kollektive en steat pleatsen fan de USSR. Mar dizze plant is noch net oanmakke foar agraryske produksje.

wer de loft

Yn 1951 wie hy yn de CB Mil foltôge de ferbouwing op de earste Sovjet massa Mi-1. It wie in maklike masine dat kin optille oant trije persoanen, wêrûnder de piloat. Mar it begûn de nije baan yn 'e loftfeartyndustry sub-sektor wylst de Kazan Helicopter Plant. Yn 1954, wienen der by steat om te learen fan in nije auto, it Mi-4, de bou fan dat hat west sa suksesfol dat it begûn te keapjen frjemde lannen. It is geskikt foar it ferlet fan 'e Sovjet leger, en Aeroflot, en polar fleantugen. Yn 1965 is begûn mei de produksje fan dit masterwurk fan 'e ynlânske yndustry - Mi-8, dat is útgroeid ta de meast werkenber, populêr en populêre rotorcraft yn' e skiednis fan 'e Sovjet-fleanmasines yndustry. Yn 1966, it foarkleed fen geheimhâlding waard opheft, en it plak fan Faceless nûmers "postfak" hat nommen in nije merk - De Kazan Helicopter Plant. Se waard ferneamd oer de hiele wrâld.

"ANSAT"

Sovjet loftfeart yndustry hat altyd west omjûn troch it regear fan soarch, dan telt de bêste saakkundigen, de elite klasse fan engineering. Nei it ynstoarten fan de USSR Kazan Helicopter Plant begûn te ûnderfinen deselde swierrichheden as de hiele nasjonale ekonomy. Mar it bedriuw syn behear joech net op en hat him net talitten te skande in fertroude ûndernimming. Oprjochte yn dashing de njoggentiger jierren iepen mienskiplike stock bedriuw hâldt him dwaande mei kearn bedriuw bleau doe, blykber, dat kin allinnich bringe ferliezen. By JSC "Kazan Helicopter Plant" yn 1997, we begûn sammeljen fan it earste eksimplaar fan "Ansat" - in nij soarte fan masine, ljocht en lyts, dêr't de merk nedich. Steat om fieren maksimaal njoggen persoanen, de helikopter fanwege syn kosten-effektiviteit koe brûkt wurde yn in soad ferskillende mêden fan it libben, fariearjend fan de oplieding fan proefprojekten ( "Ansat-U") foardat fleanende "ambulance". Twa machtige motor (American waarden brûkt Pratt & Whitney) jouwe in snelheid fan 250 km / h, en in hege Klimfaasje. De masine is kompakt, syn lingte is in bytsje mear as 13 meter.

nije keunstmjittige hoarizon

"ANSAT" noch unyk. Yn de post-Sowjet perioade yn Ruslân is net ûntwurpen, mar him, gjin helikopters, mar at JSC "Kazan Helicopter Plant" wienen by steat om te dwaan is. Lykwols, der wienen efterstannen fan ferline desennia. Út de Sovjet-Uny erfde in rike erfenis, dat soe te ûntdwaan ferstannich. Hy oan't wurk yn dizze rjochting Kazan Helicopter Plant, waans adres (strjitte Tetsevskaya, nûmer 14) hat gjin wurden in plak fan pakhuzen, winkelsintra en supermerken. Oan de hân fan 'e ferneamde Mi-8 waard útbrocht op in wiziging fan de Mi-17 mei moderne avionics en oandriuwing systeem. It wurdt beskôge as in kânsryk ûntwikkeling fan de Mi-38, dy't giet te produsearjen takom jier. Foar it ferlet fan 'e ûndernimming kocht de nijste apparatuer en oplaat personiel. It is bekend dat minsklike boarnen binne in soad.