MAZ-530: de skiednis fan 'e skepping, technyske spesifikaasjes

In pear jier nei de oarloch einige, de Sovjet-Uny, de yndustry stadichoan restaurearre. It tempo fan wurk oan mynbou tanommen. Serial-duty voertuigen wurkje yn stiengatten, waard wakker de mist. Der wie ferlet fan in nije, machtiger technyk.

Birth earste dump truck

Yn maart 1948, de Sovjet-regear útjûn in beslút te ûntwikkeljen fan de earste Sovjet dump truck. Oplosse dizze taak waard tabetroud oan design kantoar Yaroslavl Automobile Plant.

Lykwols, fierdere ûntwikkeling fan 'e masine projekt, dat krigen bestimpele Yaz-225, net krije. Alle technyske dokumintaasje is ôflevere oan Minsk, dêr't er hie makke wichtige feroarings en ferbetterings.

Dus, fan de oarspronklike plannen om brûk de kabine fan de produksjeline MAZ-200, dat soe gewoan ferskowe nei rjochts yn 'e ûntwerp kantoar MAZ wegere. essinsje nije, royale cab is ûntwikkele. Boppedat, it projekt opnommen in tal fernijings en ferbetterings, sadat jo op wizigjen it konsept koade fan 225 oant 525. It wie in markearre twa-axle MAZ mei fracht weighing 25 ton - It wie de earste Sovjet dump truck. Mar it ûntstean fan dit probleem en net oplosse de auto. Fereaske apparatuer mei gruttere carrying kapasiteit.

40 ton op trije assen

It ministearje fan 'e auto yndustry fan de USSR yn de foarm fan in opdracht ûnderrjuchte de Minsk Automobile Plant te bouwen fan in auto mei in minimum opheffing kapasiteit fan 40 ton. Project Manager waard beneamd ta haad ûntwerper fan MAZ - L.B.Shaposhnik.

It prototype foar de nije wein is in bewezen stiengatten MAZ-525. Yndie, as wy net rekken mei minor eksterne ferskillen, it wie deselde 525, mar lange en krije mear tsjillen (de tredde axis).

Yn 1957, it earste prototype fan MAZ-530 waard presintearre foar iepenbiere resinsje by de All-Union Tentoonstelling (VSHV) USSR. Hy waard de earste trije-axle minen frachtwein yn de USSR, dat hie in kapasiteit fan 40 ton.

En by de yndustriële útstalling, holden yn Brussel yn 'e hjerst fan 1958, MAZ-530 hat krigen de hiele wrâld erkenning. Hy waard ûnderskieden mei it heechste ûnderskieding.

MAZ-530: spesifikaasjes

Nij MAZ, likernôch as syn foargonger, MAZ-525, foarsjoen fan in dieselmotor út tank T-34, mei it ferskil dat it 525 th waard derated, en in nije 530-m standert, in 12-sylinder, 450-sterke ienheid, dat hie in wurkjend folume fan 38 tûzen. cc

Oerdracht is ûntwurpen as in planetêre-type apparaat foarsjoen fan in koppel converter, mei trije etappes foar foarút en ien reverse gear. It wie in nijichheid foar de earste kear dit type fak waard pleatst op húshâldlike apparaten.

MAZ-530 wie by steat te ûntwikkeljen in snelheid fan 43 km / o (MAZ-525 is gelyk oan mar 25 km / h).

It efterste axle waard ferbûn direkt oan it frame, rigidly en sûnder boarnen. Shock loads, dy't ûnderwurpen wurde oan it reau lichem doe't laden yn in karriêre, soe net by steat wêze en fernear eltse suspension design. Fanwege dit, de ûnderste lichem wurdt makke fan in dûbel-laach stielen pakking oak, lein tusken de lekkens. Load oerdracht waard útfierd op in frame seis kussens makke fan hege-tichtheid rubber.

Body grutbrocht troch in hydraulyske meganisme omfiemet twa grutte silinder en in aparte pomp, regeljen it systeem druk. Dit systeem koe overturn it lichem op in hoeke fan 65 graden.

Ofhinklik fan it bestjoeringssysteem omstannichheden fan it fuel konsumpsje MAZ-543 fariearret dêrmei fan 130 oant 160 liter per 100 km.

It waard útrist mei hydraulyske stjoering.

De bûtenste diameter fan de band Equal 1.8 meter. Wheel formule waard fertsjintwurdige troch de ferhâlding fan 6x4.

Ôfmjittings fan 'e masine wienen 10555h3400h3650 sm (lingte, breedte en hichte respektivelik).

Koarte ieu auto

Klassike design (kap + cabin + lichem) yn gearhing mei grutte ôfmjittings makke MAZ dumper floppy (turning striel wie 14 meter). Oan it wurk yn 'e karriêre fan sa'n flaw wie gewoan ûnakseptabel. Dêrom, MAZ-530, waard besletten om faze út. Krekt út 'e poarte automobile oerbleaun 30 auto, wêrûnder de earste stekproef. It is de muoite wurdich opskriuwen dat elk fan dy masines wie yn syn eigen wize unike, as wie der hast mei de hân. Yn 1963, de dei hat stoppe hielendal. Triaxial karriêre MAZ (frachtwein) yn dizze foarm ferskynde in fer tome tûke fan ûntwikkeling.