"Peugeot 301": resinsjes. Peugeot 301: spesifikaasjes, photos

De Frânsen wurde altyd hage ús bestjoerders sels kosten, mar hege-kwaliteit auto. Sa wie it mei ús held - Peugeot 301, ynfierd de merk yn 'e maitiid fan ferline jier. No we sille fertelle jo mear oer de "Peugeot 301", reviews wêrfan oant de meast geunstich. Design, interior design, technyske spesifikaasjes, priis en ferpakking - dat alles fine jo hjirûnder. Wy fiere de saneamde test-drive "Peugeot 301". Lit ús gean!

design models

Novelty hat in eigentiidske foarmjouwing dy't kombinearret dynamyk en konservatisme senior kollega merk. De auto stiet út agressyf front optika, spesifike grille, kap moaie terrein en sydmuorren, skean dak, dappere ûntwerp fan de foarste bumper, hiel oantreklike tsjillen. Al dizze eleminten wurde konvertearre Exterior Peugeot 301 meer bêst auto, mar ek mei sport funksjes. Ekstern, ús "Frânsk" is hiel presentable, fanwege wat it bedriuw syn ûntwerpers te beteljen skatting foar sa'n frisse uterlik, "Peugeot 301". Resinsjes van eigners en Automotive kritisy allinne befêstigje dizze útspraak.

Ofmjittings

Ofmjittings ek net teloarstelle de klant, om't se echt grutte foar in budzjet masine: lingte is 4442 mm, breedte - 1748 mm, hichte - 1466 mm. Wy kinne sizze dat de Peugeot yngenieurs hawwe berikt it ûnmooglike, omdat sokke diminsjes is folle mear foarste plak foar de mear djoere auto saken en premium klasse. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de ferzje fan "Peugeot 301", dat is beskikber yn it Russysk, is spesjaal oanpast oan ús klimaat en diken. De ôfmjittings fan dit is werom te finen yn in fergrutte grûn klaring, dy't út op 142 mm.

interior

It ynterieur fan de Peugeot 301 is hiel goed, mar sûnder franje of lúkse details. It wurdt makke dus as it net te ferheegjen fan de kosten fan de auto sels. Lykwols, de kalme each noflike foarm en noflik om te sjen nei de details. Yn prinsipe, de ûntwerpers hawwe ûntwikkele interieur fan de auto sadat it wie alles wat jo nedich hawwe, ferjit oer goede Ergonomics en funksjonaliteit. Opsjonele kit is hiel goed: it biedt (yn de Actief ferzje), lucht conditioning, reis kompjûter, in goede lûdssysteem, elektryske front finsters, in folsleine feiligens suite. Yn prinsipe is der alles je moatte gewoane chauffeurs. As foar it plak, syn binnenste oerfloedich. Comfortable sil fiele de efterkant en de foarkant passazjier. De iennichste ding in bytsje oerstjoer, want dit is it gebrek oan frijheid fan oanpassing fan de sitten en stjoer, mar it is net sa wichtich. Trunk volume is 506 liter, dy't mei genôch oerskot foar reizen gesinnen. Lykwols, in bytsje ferfelend gebrek oan lûd isolaasje, dat is dan ek in soad bûten leven penetrates it kajút.

technyske eigenskippen

Yn Ruslân, de auto is beskikber yn trije ferzjes fan 'e macht plant: inkele turbo diesel en twa benzine motoren. Jr. unit yn "Peugeot 301" - motor mei in omfang fan 1,2 liter, dy't by steat is om "lûke" net mear as 72 liter. a. Fansels, de motor is hiel swak, mar foar stêd reizen is hiel geskikt. Yn ús lân, fanwege guon fine-tuning, de motor is by steat om te "eat" benzine AI-92. Maksimum koppel is 110 Nm, dy't mooglik makket de auto te berikken fan in faasje oant 160 km / h. Om it ferwêzentlikjen fan de begeerde "hûnderten" fan ús held sil trochbringe 14.2 sekonden. Fansels, al dy sifers binne ûnwierskynlik wurde ûnder de yndruk fan wat, mar fuel konsumpsje oansprekke sil nei alle bestjoerders, want it is hiel economisch. Bygelyks, yn de beboude kom is it sil likernôch 7 liter op 'e grutte dyk - 4,3 liter. It moat ek neamd wurde dat dizze ferzje fan 'e motor moetsje miljeunoarmen "Euro 5". De gemiddelde CO ₂ útstjit is 124 g / km.

Âldere motor toant in folle bettere prestaasje, om't syn kapasiteit is 115 liter. a. mei in wurkjende folume fan 1,6 liter. Maksimum snelheid is 188 km / h op it hichtepunt koppel fan 150 Nm. Fan 0 oant 100 km / h de auto kin verhaasten yn 10.8 sekonden, dat makket de "Peugeot 301" mei dizze ferzje fan 'e motor in hegere prioriteit yn termen fan dynamyk. As lêste in pear wurden oer fuel konsumpsje. Yn de steedlike drokte fan konsumpsje - 10 liter per 100 km. Op de baan, dit figuer sakket nei 5,6 liter. No, foar dizze macht ienheid is in normale resultaat. Dizze ferzje neffens miljeuregels, foldocht oan de "Euro-4", omdat de CO ₂ útstjit op om 164 g / km.

Ta beslút, de lêste motor - in 92-pk motor mei in kapasiteit fan 1,6 liter. koppel pyk fan 230 Nm oan it mark wêrmei te disperse de auto oant 100 km / h yn 11.2 sekonden. Maksimum faasje wurdt stoppe op om 180 km / h. Yn prinsipe is it dieselmotors hjoed binne de meast populêre yn Europa, want yn sa'n fariaasje kombinearret de krêft en dynamyk. Boppedat, de dieselmotor is ek economisch: yn 'e masine "fret" mar 4,9 liter brânstof per 100 km, en op' e grutte dyk en 3,9 liter op alles. Wat kin wêze minder! Diesel oerienkomt miljeu standard "Euro-3 ', dêr't it nivo fan de útstjit fan CO ₂ hat net mear as 112 g / km.

As foar de oerdracht, alle moters wurde massa 5-stap "mechanics". 1.6-liter petrol ferzje wurdt sammele as 4-stap "automatyske", mar kostet wat mear djoerder. Hjir ha wy sa'n auto "Peugeot 301" eigenskippen.

Suspension en steering

Peugeot 301 is foarsjoen fan front ûnôfhinklike vering maitiid, dat wurdt ynrjochte oan de basis struts "Macpherson", en de stabilisator bar. Suspension sels in bytsje stiif en sa dyk bulten sille noch net oan 'e cabine, mar it jildt allinne foar de slimste diken. Lytse pits de auto sil wêze selsbetrouwen en stil. Op de foarste tsjillen troch de fabrikant, waard besletten om te ynstallearjen schijfremmen en efterkant - rem slachwurk, dat is typysk foar auto mei engine kapasiteit nei 1,8 liter. Heechweardich elektryske krêft Bownden lit it stjoerprogramma te maklik himsels op 'e dyk, goed passend yn' e bochten. Turning striel is 10,7 m. Yn it algemien, proefrit "Peugeot 301" wurdt holden mei gemak, bringt wille oan 'e bestjoerder allinne.

complete set

Yn Ruslân, de auto wurdt presintearre yn 3 trim nivo: Access, Actief en Allure. De "Peugeot 301" konfiguraasje hawwe wichtige differinsjaasje dat is makke om te lûken as in protte potinsjele klanten.

De basis ferzje - Access - sil krijen on-board kompjûter, macht finsters foaren, radio apparatuur, in folsleine set fan feiligens en 15-inch stielen tsjillen. It is de earme apparatuer, mar foar in bepaalde supplement kinne jo krije airconditioning, in goede lûdssysteem, oanfoljende eleminten fan skyn en "foglights".

Aktive ferzje ôfwykt fan 'e basis beskikberens fan automatisearre airconditioning hinten elektryske finsters, ferwaarme front stuollen en in oanfoljende funksje EBA. Foar ekstra heffing is mooglik te ynstallearjen in audio systeem, 15-inch alloy tsjillen en in ferskaat oan accessory pakketten.

Ta beslút, de top-ein ferzje fan Allure hat al it boppesteande yn de Actief ferzje, krektas in grut auto, in kommunikaasje systeem Bluetooth + USB-input, 16-inch alloy tsjillen, leder stuur en in sintrale front armrest. Foar ekstra lading is it mooglik om de cruise kontrôle. Relatyf folsleine sets presintearre oan de "Peugeot 301" resinsjes binne tsjinstridige, want op itselde kosten fan de kompetysje faak plakfynt "stuffing" riker.

prizen

Peugeot 301 - in betelbere auto foar de Russen, en sa sil it bliid syn wearde. Foar budzjet ferzje silst moatte betelje út 461 900 roebel. Aktive ferzje kostet 571 900 roebel en mear. Ta beslút, by de top-ein sil moatte foarke út goed, omdat syn priis begjint út in mark 631 900 roebel. Foardat jo keapje, kinne jo trochjaan de test, "Peugeot 301", om folslein wurdearje syn foardielen. Ynfolje in applikaasje, kinne jo op 'e offisjele webside of yn' e toanseal fan 'e stêd.

feilichheid

Feilichheid is in prioriteit komponint fan ús "mantsje", omdat de Peugeot 301 - een famylje auto, en dêrom moatte kombinearje 3 dingen: praktykanalyses, komfort en feilichheid. Oangeande de skorsing en ôfhanneling, wy hawwe al neamd it feit dat se wienen allegear rjocht. Boppedat, de auto hat in ABS braking systeem, en Actief trim en Allure - ek EBA systeem. Neist dat der alaarm Driver Seat Belt. Alle trije binne foarsjoen fan folsleine feiligens cushion foar de bestjoerder en twa âldere - en sels in airbag passazjier kant en front airbags. Foar in ekstra fergoeding kinne jo sette it alaarm systeem, likegoed as assistinsje systeem as parkeare. Crash tests, EURO-NCAP wurdt net útfierd mei de partisipaasje fan "Peugeot 301". Resinsjes van feiligens, kinne jo lêze yn in protte foara wijd oan de Frânske automaker.

De neiste Competitors

Yn ús lân hjoed is net sa bytsje low-end modellen, dy't koe stir up in Peugeot 301. Market Yn it earste plak moatte jo betelje omtinken oan it Hyundai Solaris, dat frijwat foarút ús held op it mêd fan design. Prizen en konfiguraasje fan dizze twa auto is hast gelyk, en sa is der al konkurrinsje tusken de bûnte smaken fan bestjoerders. Gjin minder "gefaarlik" rivaal foar "Peugeot 301", dy't beoordelingen, ferskate kearen better as ús "Frânsman" - a KIA Rio. Syn apparatuer yn alle ferzjes is folle riker oan ûntwerp en hy net ferlieze neat. Fansels, priis is in bytsje heger, mar net grut. Ta beslút, de lêste wierskynlike tsjinstanner sil wêze Frânsk "buorman" Renault Logan, dy't spilet yn alle opsichten, mar oanbean op in gâns legere kosten. Lykwols, it úteinlike kar allinne foar jo.

resultaat

Wat wy hawwe yn 'e ein? Foardat ús is in typyske fertsjintwurdiger fan de begruttingssituaasje line fan de auto, al is it net sûnder fan syn fûnemintele funksjes. Foarste plak, it ûntwerp bliid "fawn". Hy is net banale, mar net Fussy. De eksterne uterlik draaide út hiel lekker. Yn it twadde plak, yn it ynterieur kin net traced goedkeape en kreaket details dat wy kinne sjen yn de Sineeske auto. Alle sammele effisjinter en sekuer. Tredde, bliid mei in romme ynterieur, middels kinne net bogen fan stykjend om dit segmint. Ta beslút, de technyske spesifikaasjes binne ek hiel akseptabel, hoewol't dan wurdt it sterk differinsjearre.

Hjir, faaks, en allegearre dy't him ferhâldt ta "Peugeot 301". Ferpakking en prizen haegje, gjin auto keaper mei in heal-miljoen budzjet.