"Toyota Crown" (Toyota Crown): beskriuwing, spesifikaasjes en resinsjes

"Toyota Crown" is in auto dat makke wurdt troch in ferneamde Japanske soarch. It bedriuw slagge it model om te wreidzjen yn in folweardige line fan folsleine sedanen. En net gewoan, mar lúkse. Yn it earstoan waarden auto's yn hûs ferkocht en yn guon Aziatyske lannen. Yn 't feit waard "Toyota Crown" spesjaal ûntwikkele foar eksplotaasje yn dizze steaten. En it waard benammen brûkt as in taksy. Nawat, moatte wy mear oer dit model prate.

Oer de skiednis

Nei it model begon te berikken en populariteit te begjinnen, waard it eksportearre nei oare lannen. Bygelyks yn 'e Feriene Steaten. Dêryn, yn 'e ôfrûne jierren is it ferkeapmodel foaral kocht. En dat is hoe't it brûkt waard as in taksy yn Amearika. Oan 'e dyk waard "Toyota Crown" yn' e Feriene Steaten fergees ferkocht: fan ein fan 1950 oant 1971. Dit is it âldste model fan 'e sedan, dy't noch altyd komt. It wurdt beskôge as de populêrste Japanske auto nei sok auto's as Century, Celsior en Crown Majesta. Alle - de produksje fan "Toyota". Oan 'e wei, dizze auto hat in protte organisaasjes fan dizze steat as bedriuwslimousinen.

Eksportearje

As te praten oer Europa, dan kaam it earste lân dêr't 'Toyota Crown' foar eksportearjen kaam is Finlân. It waard folge troch Nederlân, lykas Belgje. Dan binne in protte auto's besteld en it Feriene Keninkryk. Oan 'e wei hie it status fan ien fan' e wichtichste merken foar sokke auto's. Oant de iere jierren 1980 ferkochten de Britske modellen. Ek waard de auto in lange tiid nei Kanada eksportearre. In nijsgjirrige feit is dat op in soad merken dit Toyota model wie djoer. Sa gau as de Toyota Cressida út kaam, krige Kroon it populêr.

En in wichtige eksportmerke wie Austraalje. Ferkocht sels de "Toyota" mei it gebrûk fan dielen makke troch saakkundigen fan dit lân.

Emblem

In pear wurden dy't ik wol fertelle oer it emblem dat dit model dekorearret. In protte auto's binne dekorearre mei in kroan op 'e kap en in tradysjonele symboal fan efter. Fia in orizjele oplossing, neffens fabrikanten. It wurd "kroan" kin sjoen wurde yn ferskate foarmen yn 'e nammen fan oare modellen dy't' Toyot 'makke wurde. Nei alle gedachten hat dit wurd it bedriuw ynspirearre om it begjin fan 'e earste sedans te begjinnen. It is net bekend, om't alle sjenyen fan karmakke gedachte ynspireare waarden troch it idee om in trochbring te meitsjen. En hjir - gewoan in wurd. Yn it algemien is ien fan 'e populêre modellen yn Japan - "Corolla" - yn Latyn betsjut "lytse kroan". In Camry - is de fonetyske transkripsje fan de Japanske wurden as kanmuri. It wurdt fansels oerset as "kroan". En úteinlik, Corona. Mar hjir is net langer in oersetting nedich. Yn 't algemien kaam de Japanske oan by it ûntstean fan de namme fan' e modellen is net hiel oars. Hoewol, miskien is dit de funksje en betsjutting.

Oer de kronology

Op guon auto's, "Toyota Crown" spare ûnderdielen om te finen te finen. En al om't it in Japanske auto is en sûnt 1957 makke waard. Eltsenien binne de spare ûnderdielen foar de earste earste auto's hast net mooglik te finen.

Yn 1955 waard it produksjeproses begon. Yn 1957 begon de ferkeap al. Yn 1958 besleaten de fabrikanten te restyljen, en yn 1960 eksekutearren eksport nei de Feriene Steaten. In jier letter waard de motor ferfongen (in 1.9-liter), en de auto waard oanjûn as Toyopet Crown RS30. Yn 1962 begon de twadde generaasje fan it model te meitsjen. It wie de S40-rige. Nei bûten ta, dizze nijichheid wie fergelykber mei de Amerikaanske Ford Falcon. Guon kritisy rjochtsinnich leauwe dat it ûntwerp fan 'e Japanners it fan dizze masine namen.

Nei de jierren '60 begûnen de fabrikanten harren auto te ferbetterjen. 4-tier kûp stopje te wêzen. Stiel begon te meitsjen "Toyota Crown" -university. De basismotor waard ferfongen troch in 6-cylinder ynline, 2-liter. En doe begon de frijlitting fan 'e tredde generaasje.

De tredde generaasje

Sûnt 1967 is de tredde generaasje fan Toyota Crown ynsteld. Reaksjes foarige modellen wiene tige ynspirearjend: minsken fertelden harren freonen en freonen dat dit auto praktysk is en algemien foldocht oan har easken foar auto's, dus in protte minsken woe it sels keapje. Om't der ek in tredde generaasje wie. It learde in 4-snel "meganyk", krektas in brand-nije 2.3-liter elektryske ienheid.

Yn 1971 waard de produksje fan it model lansearre en mei in 2,6-liter moter, dy't ek bestiet út in distribuearre brievole ynjeksje.

Yn 1974 is de frijlitting fan in model lykas it Crown S80. It wie in model dat kaam as sedan, mei 4 doarren, in twa-doar en in gewoane hardtop, en in stasjonwagon (jo koene in ferzje kieze mei trije of twa reihen fan sitten).

1978 wie wat spesjaal foar it Japanske bedriuw. Der wie noch ien "Toyota Crown", de motor fan dat waard diesel. It wie in heechweardige, 4-cylinder-krêfting mei in fermogen fan 2,2 liter. En yn 1979 ferkocht it bedriuw in model mei in turbocharged moter.

Modellen fan 'e 2000ers

"Toyota Crown", de skaaimerken wêrfan de fabrikanten elkoar ferbettere hawwe, yn 1999 in model lykas S170. Natuerlik wie it in modern moderne auto, yn tsjinstelling ta syn foargongers, mei in sportferfanging en in feroare ôfdieling.

En yn 2003 kaam it ljocht de generaasje fan S180. It brocht echt sichtbere wizigingen oan 'e searje. De fabrikanten besluten om radikale wizigingen te feroarjen, it konsept te reewilligjen om de doelgroep foar jongeren te fergrutsjen. Stiel begon in folslein nije, moderne V-foarmige elektryske ienheden te ynstallearjen, dy't de ynline-seis fan de ôfrûne generaasjes ferfong. Fansels hat de krêft ek streekrjocht ferhege. Signifikant ferbettere aerodynamyske eigenskippen en ferskynsel.

Yn 2008 waard de searje fan S200 útbrocht, dy't de ideeën dy't yn 'e S180 ynboud waarden. No, yn 2012 hawwe wy de 14e generaasje fan 'e model starte, dy't fierwei de lêste is.

"Crown of Her Majesty"

As jo miskien hawwe, hat dizze "orizjinele" namme ta in oar model makke troch Toyota. "Toyota Crown Majesta" is har echte namme. Ferplicht de masine mei 4,3- en 4,6-ljedder. Dit model waard de populêrste ûnder Toyota auto's. En yn alle gefallen waard har ûntwerp fan 'e "Lexus" oannommen, dus wie it oantreklik.

"Toyota Crown Majesta" debutearre lange tiid, yn 1991. Doe, doe't it ljocht de 140e searje fan Krone-lichems kaam. Mar it auto waard net op it platfoarm fan dit model boud. It model hat gjin ramt, dy't in protte graach hawwe. De masine waard karakterisearre troch in sterke belestrige lichem. En de rest fan 'e nije neat is ferskynd. Om't alle ûntwikkelings al yn 'e masines fan' e searje fan 140 sjoen binne. Sa wie "Majesta" yn dy tiid in gewoane marketing-beweging. Mar it mear respektabele optreden makke har eigen - it model begon te keapjen.

Oer it útfieren

"Majesta" is yn steat om de easken fan in protte auto's te befredigjen en kriget in protte entûsjaste beoardielingen. Allinich hjir binne gjin oanhingers fan djoere en krêftige modellen, lit ús sizze, troch sokke bedriuwen as Mercedes, Audi, Porsche of BMW. Hoewol, ik moat sizze, "Toyota" ferlern de "Majesta" yn 2014 mei ferbettere skaaimerken. En wer mei it ûntwerp fan "Lexus" (en it platfoarm, ek striderich) ek.

De masine hat lucht ûnderbrekking, dat is hichte adjustable, Traction Kontrôle, keare achtergrondverlichting, automatische ljocht kontrôle en in soad oare funksjes. De masine is ek ynrjochte mei automatyske ljochtkontrôle en in diagnostyske statusline yn 'e elektroanyske tastometer. Der is ek in snelle projektje op 'e windshield en in apart klimaat foar passazjiers sitten efter. Built-in koelkast foar drankjes, tv, ionizer, CD-wikseler, kleur heechweardich flüssigkeits-crystal-skerm mei in toets skerm. Vibraasje fan de side-spegelingen (mei in beheiningsysteem), elektryske liedingskleidering, sintrale rinnen - dit is al en folle mear dit auto. Neffens beoardielingen kaam dit model echt goed en multifunksjoneel. Yn elts gefal hawwe de Japanners de salon oanfold mei alles wat nedich wêze kin. Faaks wie it dus dat it model sa populêr waard en kocht.