Witte jo hoe't jo de ljochtpunten oanpasse kinne?

Alle moderne auto's binne mei in machtige ljochtmjittich apparatuer. Mar ferkeard oanpast kop en noch mear ljocht kin liede ta it feit dat in sterk ljocht beam sil dazzle oankommend auto, bedriigjend emergency. Mooglike en de omkearde situaasje - ûnfoldwaande ljochting fan 'e dyk. Om dit of ekstreme te foarkommen, moat de auto-eigner witte hoe't jo de ljochtljochten oanpasse.

Oanpassen headless needsaaklikerwize útfierd as ferfanging harsels berik, bygelyks, xenon lampen, as ferfanging lampen yn koplampen of ynstallaasje protivotumanok. Dizze proseduere sil ek passend wêze nei de reparaasje fan 'e front suspension elements.

As jo net witte hoe't jo de ljochtpunten oanpasse, of jo hawwe gjin gaadlik plak foar dit, dan moatte jo de SPT-spesjalisten oanjaan, dy't, mei help fan in spesjale apparaat, it probleem "ferkearde" ljocht goed meitsje en fluch útlizze.

Auto-eigners, foar wa't der gjin fraach is oer hoe't jo de ljochtpunten oanpasse kinne, witte dat in standert skema gewoanlik brûkt wurdt om dizze proseduere út te fieren. It is hiel ienfâldich, hat gjin spesjale apparatuer nedich en nimt net folle tiid. De wichtichste omstannichheden foar dit proses binne in flakte fertikale muorre (brûkt as stand) en in flach horizontaal gebiet dat foar de muorre leit. De lingte fan it horizontale platfoarm moat op syn minst 10 meter wêze, sadat tusken de foarkant fan 'e auto en de muorre in ôfstân fan minstens 7 meter is. It is ek needsaak om mei kalk of skilderij te meitsjen foar markearring.

Foar it oanpassen fan 'e ljochtsjes, moatte jo der wis fan wêze dat de ynflaasje fan de reizen is. It is nedich om oertsjûge te wêzen en yn 'e ôfwêzigens fan "oerlast" op ien fan' e achten. Eleminten fan 'e ophinging moatte net wichtige defekten hawwe, dy't liede ta in overestimaasje of ûnderstân fan' e auto boppe de wei. De bedrach fan 'e gasoline yn' e tank moat sa'n 1/2 fan syn kapasiteit wêze.

Wy sette de auto yn foar in fertikale muorre (op in ôfstân fan 5-7 meter fan it). Wy markearje trije punten op 'e muorre, twa fan dy moatte oerienkomme mei de sintra' s fan de ljochtljochten, en ien nei it sintrum fan symmetry fan 'e masine. Wy ferbine har mei ien line. Under har, op in ôfstân fan 5-12 sm, paralline wy de twadde line. Wy retearje fan 'e earste line nei 22 sm en ferpleatse parallel nei de tredde line. Troch harren drage wy trije stringend fertikale rigels, dy't plak fine moatte op 'e plakken wêr't de hoartsjes en it sintrum fan' e auto markearre waarden.

Wy draaie de ljochtljochten op 'e leechbream. De top fan it ljochtfleat moat op it nivo fan 'e midden horizontale line wêze. Dêrnei kontrolearje wy de neige beam fan 'e ljochtljochtingen op' e rjochter, dy't it rjochting fan 'e rjochting fan' e rjochting oanbiedt. It moat dan de krusing fan 'e fertikale line gean mei de twadde horizontale line.

As de headlamp net oerienkomt mei dizze skema, sille (mei help fan oanpassen skroeven) de ljochtblokken yn 'e juste posysje sette (sadat de ljochtbalken oerienkomme mei de oantsjutte wearden).

Yn 't regel binne de ljochtljochten ekstra mei twa oanpasse skroeven. De earste is om de ljochtlûkers te tilten (de boppegrenzing fan 'e ljochtbalke wurdt lizze by de horizontale line). Mei help fan 'e twadde ljepper stekt it rjochte diel fan' e ljocht stream of falt.