Volkswagen Kaefer: spesifikaasjes, eignerprizen, foto 's

Volkswagen Kaefer (Käfer) - dat is in auto dy't wurdt produsearre yn it ljocht fan 'e Dútske soarch VW AG, dat is fierwei it rykste yn' e wrâld. En woldiedich. En it Volkswagen Kaefer model kaam út 1938 oant 2003! It is krekt geweldige yndikatoaren, josels dat yn ús tiidmodellen 5 oant 10 jier makke wurde en stopje. No, dit is wurdich foar respekt en oandacht, dus moat dit ûnderwerp yn meardere diskusje besprutsen wurde.

It begjin fan 'e skiednis

Yn 'e hiele produksjeperioade waarden 21.529.464 auto's makke. Dit is in tige grut nûmer. It model hat in rike skiednis. En dêroer moatte jo fertelle.

Yn 1933 wie in gearkomste plak yn in Berlyn hotel hjitte Kaiserhof, tusken Jakob Verlin, Adolf Hitler, en Ferdinand Porsche. De Dútske Fuhrer sette syn fraach nei foar - produkten foar Dútslân in betrouber, fêste en sterke auto, dy't tagelyk sa'n miljoen Reichsmarks kostje soe. Dit idee waard oanbean oan Hitler fan Ferdinand Porsche sels. Hy presintearre ek oan de Fiihrer "Tour 12" - in rear-motorauto, earder budgetêr.

Dit kear wie it idee wat oars. It waard plandearre dat de Volkswagen Kaefer (waans namme yn dy tiid noch ûnbekend wie) soe in lyts, mar technysk bedriuwich auto wurde mei in kolbenmotor en in selsstannige ophinging. Dit model mocht fjouwer folwoeksenen bepale. De priis moast leech makke wurde, en de maksimum snelheid - hege (op dy tiid), dat is 100 km / h.

Projekt ymplemintaasje

Nei it bedriuw ferskate besiken om it idee te realisearjen, besleat it projekt om te ferwapjen nei in grutte en reputable motorfile - it bedriuw Zündapp. It bedriuw wol gewoan wat nij meitsje, machtiger en serieuze. Sa begon it proses. Yn 1931-32 waarden trije prototypen makke. It wie twa limousinen mei in sletten lichem en in konvertibel. Under de hoods hienen se stjerfoarmige krêftingen mei in systeem fan floeibere koelingen. Der wienen technyske misbrûken. En ekonomyske ineffektiviteit. Sa waard de ûntwikkeling fan Volkswagen Kaefer oernaam troch in oare Nuremberg bedriuw - NSU. Se hawwe lykwols ek trije prototypen makke dat de inisjatyfnimmers fan it idee net graach hawwe. Hoewol it auto al ferskate fergelyk mei it model dat wy hjoed kenne. True, har krêft wie 28 liter. Mei., En de ophinging - torsionheffer.

Nettsjinsteande de ynvalidens levere Hitler de Porsche-fertsjintwurdigers dy't de problemen besykje te wurkjen troch it oplieden fan oare spesjalisten om resultaten te kommen. Dêrnei begûn in echt serieuze proses, dy't mei sukses ôfsluten.

De earste patroan

De earste earste Volkswagen Kaefer auto ferskynde yn 1937. It waard sels serieus frijlitten - it oantal modellen dy't makke waard wie tritich ienheden. It proses om it idee yn 'e realiteit te oersjen waard begelaat troch de Führer. Hy besocht ek auto-ûntwerper.

De earste masines hiene in blinde rêch. Hitler liket it net. Om't dit miskien fuortdaliks fuortsmiten waard. En yn 'e earste, sa sprutsen, waard testriden besocht troch kwalifisearre drivers, dy't dêrfoar it apparaat fan' e transportdienst SS loslitte.

Yn totaal is de testronde fan alle auto's 2 miljoen kilometer. En yn 1938 krige it projekt, dat "Strength troch freugde" neamde formele skerp. Volkswagen K-fer, plaatsjes dy't foarsjoen hjirûnder, hawwe ferbettere bearing platte boaiem, 4-silinder ienheid tsjin sludge ynlevere longitudinally efter de efterste axle, en in ûnôfhinklik vering (Torsion). Untwerp - tige streamlined, rûn, "biologysk". Hy liket furreru. Adolf Hitler persoanlik dielde yn 'e skepping fan' e skets (it is bekend dat hy in goeie keunstner wie). Fan 'e wizigingen - 4-tier kabriolets en sedanen.

Tsjinst yn 'e Wehrmacht

De meast massive auto fan Volkswagen Kaefer begûn yn dy tiid populaasje te krijen yn de jierren 40. It wie doe dat it begryp fan in legerauta kreëarre waard. De auto wie oars as it hie in lichtgewicht 4-tier lichem mei efterradraden, 16-inch-rillen en, fansels, flakke panels. Der wie in cross-axle beheind-slip differinsjaaloperator, grûn trochfearthichte fan 29 sintimeter en 25-horsepower motor. Oant 1945, sa'n 50.435 waarden sokke modellen makke. It wie yn dy tiid de meast massive pakhúsauto fan Volkswagen Kaefer. Noch yn it ljocht kaam de hiele rol fan ferzje fan it model út. It koe bloeie fan 'e oerdracht, dy't ûntliend is fan' e amfibyme Tour 166 (in massive legerauto).

Nei de fjirtiger jierren

Foar tsien jier is dit "Volkswagen" hiel populêr wurden. Sa waard de produksje fierder ferbettere. En yn 'e lette 40's, of krekter, yn 1948 ferskynden de earste Beetle-cabriolets op' e strjitten. Se krigen súkses en begûn seker te freegjen.

En yn 'e jierren '50 waard auto's dy't wurkje op dieselmotoren wurden populêr. En foar dyjingen dy't in goed volume ferskille - 1.3 liter! Oant 100 kilometer per oere kin it model mei sa'n moter krekt in minút besykje. It wie in skerpe figuer op dy tiid. As wy rekken hâlde mei it feit dat de auto gjin turbocharger hat. Volkswagen Kaefer kenmerken krigen ferbettere, ferbettere, as ferlike mei syn foargonger.

En yn 1967 waard de krêft fan 'e krêft fan' e krêft nei in tarieding fan 54 hynder brocht. Feroare en oansjen. It lichem waard wat langer. Oan 'e wei, fiif jier letter waard besletten net mear sedans Super Beetle te litten. Sa begûn se gewoanlik, standert, plus cabriolets te meitsjen.

Prestige ferzjes

Volkswagen Kaefer beoordelingen yn 't tiid krige pas positive. De eigners net wifkje diele jo yndrukken mei freonen, priizgje de Dútske auto. Se mochten it ûntwerp, hiel heech (yn dy tiid) krêft, treast en relatyf lege priis. Sa is de populâns fan Volkswagen stil stean. En om't de soarch besleat om te begjinnen mei it meitsjen fan in model dat soe prestigere wurde, stylich wurden. Dêrom ûntfong de Karmann atleet yn 'e begjin jierren 50 in opdracht fan de fertsjintwurdigers fan it bedriuw om in nij, moaier ûntwerp te ûntwikkeljen. Dus wie der in auto op it chassis. It wie net in roadster, mar in moaie lingte twa-do-kûpe. En in protte kritisy fan 'e jierren hawwe sein dat syn kwaliteit it bêste yn' e wrâld is. Trochbrutsen te sizzen, dy masines binne eksportearre ek yn dy lannen dêr't de organisearre lofts-hand ferkear.

De totale oplaach fan it "prestiizje" model wie mear as 487 tûzen auto's. En it wie in fêste figuer. Nuttich te sizzen, ek no is it in protte betrape beskôge.

Käfer yn keunst

Krekt as in protte oare auto's, dizze "Volkswagen" is net allinich in auto, mar ek in stikje kultuer. Sa, bygelyks, kinne wy dit model sjen op 'e dekking fan ien fan' e albums fan 'e populêre band The Beatles. It is de namme Abbey Road. En de plaat mei it nûmer fan dat auto (LMW281F) waard mear as ien kear útfierd. It is ek as in soarte fan "bewiis" fan 'e dea fan Paul McCartney yn 1966 (it is it wurd te merken oan de leginde fan syn dea).

En dit auto is oanwêzich yn 'e boeken skreaun troch Jim Butcher. De searje hjit de Dossier fan Dresden. Yn har is de protagonist de eigner fan de blauwe VW Käfer en reitset it hieltyd.

En yn 'e film waard it auto faak sjen litten. "In lytse leafde", "Robbery yn Monte Carlo", "Herbie is op 'e goeie", "Herbie giet heule", "Volkswagen-beetle 2", "Crazy race", "Racers" - yn alle films die de auto meiwurket. Dus dit is in ferneamde auto.

Ynteressante feiten

It is nuttich om te witten dat dit auto yn 'e Guinness Book of Records neamd is! Op it maksimale oantal minsken opnimme dy't 'yn' e salon 's ferpakke' - 36! Really in record record. Mar it waard slein troch klimmers, dy't op it dak en binnen binne ... 57. Amazing data.

By de manier wie dit model dat de foarfaar fan sa'n subset fan masines as buggies - koksen. Hoewol offisjeel yn Dútslân, yn 'e memmetaal, dizze "Volkswagen" krijt gjinien dy't ea neamde. Ek dit model kaam yn 'e top tsjien masines dy't de wrâld feroare. Dizze gegevens waarden publisearre troch it wrâldferneamde autoriteare tydskrift Forbes. En, troch de manier, is it Käfer - in fiere relatyf fan alle sportautos, dy't op it stuit produkt binne troch de soarch Porsche.

Dat is sa'n interessant ferhaal foar dizze auto. Ryk, ryk, fol fan ferneamde en ungewisse feiten. It is gjin wûnder dat in protte minsken dizze masine beskôgje as in echte "Volkswagen", en yn 't algemien - de Dútse leginde fan' e ferneamde jierren.