Unit Injector dieselmotor: it apparaat en wurkje prinsipe

Easken dy't jilde foar moderne dieselmotors oangeande kapasiteit, effisjinsje en miljeu freonlikens wurde hieltyd heger. Om foldwaan dizze easken, is it nedich om te soargjen foar in goede mingsel formaasje. Om dit te dwaan, de motors binne foarsjoen fan moderne en effisjint fuel ynjeksje systemen. Se kinne net allinne te soargjen foar de lytste spuite fanwege in hegere druk, mar ek sekuer regeljen de ynjeksje timing en kwantiteit fan branje levere oan de silinders. Sa'n systeem bestiet en moetet alle hege noarmen. Dizze ienheid Injector diesel motor. It stiet foar ien ynjeksje elemint foar elke silinder yn de motor. Detail wurdt regele troch de elektroanyske kontrôle ienheid.

diesel ideas

Op de skepping fan de node, dat soe ferienigje de Injector en koallen pomp, tochten de betinker fan dizze motoaren - Rudolf Diesel.

Dat soe ferpleatse wei út brânstof linen en hege-druk pipen, dêrtroch tanimmende de druk vpryskovyh. Mar yn 'e tiid fan Diesel net bestiet sokke kânsen dy't der binne hjoed de dei.

Beskriuwing fan it systeem

Unit Injector dieselmotor - een brânstof pomp en mûlestik, dat wurdt kombinearre yn deselde node. Krekt as by de brânstof ynjeksje pomp mei injectors, ynjeksje oan de basis fan dizze eleminten kinne útfiere bepaalde taken. It systeem soarget foar in foldwaande druk kostet in bepaalde part fan de brânstof mengsel op juste momint. Foar eltse ferbaarning keamer is in apart pomp. It is dêrom no mooglik oan de motoaren, dêr't der gjin hege druk brânstof linen, dat is yn 'e macht ienheden mei pomp.

histoaryske feiten

Dit reiniger - net in nije ûntjouwing. Unit Injector dieselmotor waard fêstmakke op auto oan 'e ein fan' e jierren '30. Foar de earste kear it ûntwerp waard testen op dieselmotors foar spoar, marine en swiere plicht reau. Dit alles technyk ien ding mien - in lytse snelheid. Eigenskippen fan dizze motors - foar in aparte pomp foar elke silinder en yn koarte druk linen dy't rinne nei it mûlestik. Drive eleminten binne tappets en buffers.

Standert hawwe fêststeld sokke systemen op frachtweinen sûnt 1944. Op auto 's - sûnt 1988. Yn 1938, it bedriuw "Detroit Diesel", dy't doe hearde ta de soarch "General Motors", de earste sa'n ienheid dêr't en brûkt diesel macht systeem mei ienheid injectors is oanmakke. Nettsjinsteande it feit dat it apparaat is ûntwikkele yn de FS, dit type ûntwerp is ek ûntwikkele yn de Sovjet-Uny.

De earste Engines Yaz-204 útrist mei sokke jets yn 1947. Mar wiene dy knopen for "Detroit Diesel" lisinsje. Dit macht ienheid, en dan in oanpaste seis-silinder motor waard produsearre oant 1992.

Yn 1994, "Volvo" waarden sjoen troch yngenieurs design en eksploitaasje unit Injector dieselmotor. It bedriuw publisearret de earste frachtwein FH12 mei Jets fan dit type. Dan, deselde knopen sille equip harren trucks "Scania" en "Iveco".

de earste kear dit systeem ûnder de auto begûn te brûken op de "Volkswagen". Pump-nozzle "Volkswagen" dieselmotor ferskynde yn 1998. Oan 'e ein fan' e 90 motors mei dit systeem naam 20% fan de auto merk.

apparaat

Sa, wy beskôgje dat is in ienheid Injector dieselmotors. It apparaat is syn uterst ienfâldich. De húsfesting assembly is direkt mûlstik fan 'e dispensing ienheid en macht unit. Mei tank oan dit macht actuator ienheid Injector hat bepaalde foardielen boppe tradisjoneel systemen. Sa folle tiid wurdt fermindere troch hege druk floeibere fuel beweging. Ek, de hydraulyske effektiviteit en minder gewicht wurdt grutter.

lêste generaasje nozzle foarsjoen fan in pomp by steat it leverjen fan in foldwaande hege druk (oant 2500 bar). Se kinne direkt reagearje kompjûter kommando, dy't sammelet en analysearret de aktuele ynformaasje fan eksterne sensors. Ut dy gegevens en de bepaald easke bedrach fan it mingsel en ynjeksje tiid. Dit makket it mooglik om te krijen optimale wearden fan macht op 'e jûn bestjoeringssysteem betingsten. Dêrneist, ûnderdielen helpe besparje diesel brandstof dat minimizes de skealike útstjit yn de atmosfear en helpe te ferminderjen leven út de wurkje motor. En as lêste, it apparaat is tige kompakt en kin wurde pleatst yn de silinder holle. Der ek kin ynstallearje oare ûnderdielen en gemeinten.

It mûlestik is ûntwurpen sa as te bieden de meast effektive induction. Foar dizze faze levere yngenieurs - in foarriedige, basis- en fuortset ynjeksje. Preliminary jout in glêd ferbaarningsmotor as de wichtichste faze, doe't levere kwaliteit ûnderwiis wurkjende mengsel yn ferskillende soarten fan motor operaasje. Oanfoljende prosessen nedich foar werberte yn 'e DPF.

It prinsipe fan de wurking fan de meganyske injectors

De pump-Injector fan 'e dieselmotor is ynstallearre direkt yn de silinder holle. Nokkenas hat fjouwer bysûndere cam. Se tsjinje om, oansette it actuator sproeiers. Mei rocker earm krêft is oerdroegen oan 'e ienheid Injector troch de plungers.

It stasjon cam hat in spesifyk profyl dat jout in skerpe opkomst omheech en dan stadich ferleegjen fan de rocker. Doe't de lêste ûntspringt, de plunger yndrukt wurdt del gau. Dat hellet in winske druk. Tidens slow ferleegjen fan de rocker nei ûnderen, de plunger giet omheech. Mei dizze brânstof komt de keamer mei hege druk sûnder lucht bubbels.

Ynjeksje proses sels fynt plak as in kontrôle spanning wurdt levere út de ECU nei it solenoid klep.

ynjeksje phase

Wy analysearje yn detail it prinsipe fan werking unit Injector dieselmotor. Doe't ûnder de ynfloed fan de rocker piston beweecht del, de combustible mingsel streamt troch de kanalen yn it mûlestik. Doe't de klep slút, de stream fan in dieselmotor is ôfsnien. Druk begjint te rizen. As it berikt dêr in nivo fan 13 MPa, in spray nulle sil oerwinne de maitiid krêft. Dit sil begjinne de pre-ynjeksje faze.

Sa gau as it fentyl begjint te iepenjen, it foarriedige faze einiget, en de brânstof mingsel wurdt regissearre troch feed line. Druk begjint te fallen. Ôfhinklik fan de wize fan motor wurking, kinne útfierd wurde ien of twa foarriedige faze.

Doe't de plunger beweecht del, wichtichste ynjeksje fytspaad begjint. It fentyl slút wer, de brânstof druk tanimt wer. Upon heljen fan it nivo fan 30 MPa, spuit nulle en oerwint de druk krêft ûntspringt, dêrmei barre de ynjeksje proses. It heger it bloed druk ûntspringt, hoe mear brandstof wurdt komprimearre. It bedrach fan diesel en loft, dat kinne jo de silinder tanimt.

Maksimum feed (lykas komt it foar as de motor is operating yn in hichtepunt macht modus) wurdt útfierd op in druk fan 220 MPa. Stap foltôging de wichtichste ynjeksje klep iepening. De druk sakket, de nulle ôfslút.

Oanfoljende ynjeksje faze wurdt útfierd as de plunger beweecht fierder nei ûnderen. It prinsipe fan de wurking fan it apparaat op dit toaniel is itselde as de wichtichste ynjeksje. De meast foarkommende algoritme is útfierd yn twa etappes.

As we sjogge nei it apparaat unit Injector TDI dieselmotor, kin wurde foarsjoen fan in sensor dy't gaten hâldt de nulle ferheging. De posysje fan 'e nulle is nedich de kontrôle ienheid, dêr't brânstof pompen wurde ek kontrolearre elektroanysk.

foardielen

Wylst yn de "Common Rail" jildt accumulator ynjeksje pump Injector fuorret de brânstof mengsel op in hegere druk as gefolch fan it ûntbrekken fan lange linen.

Se faak kinne wurde ferneatige yn de rin fan de wurking fan it reau. Dit is de swakke skeakel yn de klassike macht systemen. Pump-nozzle lit feed oan de ferbaarning keamer mear brânstof. Yn dit sputtering is effektyf. Motors útrist mei sokke ienheden, binne mear macht.

Dêrneist mei ynjeksje motoren binne minder lawaaierige as harren leeftiidsgenoatsjes. Mar mei de "Common Rail" of pomp Injector pomp sil noch wêze kompakt.

tekortkomingen

Mar der binne ek neidielen. De meast earnstige nadeel - hege easken oan de kwaliteit fan de brandstof. De minste obstruction, it systeem hat opholden syn wurk. In oare minpunt - is de priis.

Reparaasjes krekt dizze ienheid is fabryk omstannichheden is hast ûnmooglik. Noch in oar neidiel - by hege druk effekten dy gemeinten faak brekke plantsjen socket yn de motor blok.

Hoe te behâlden it tastel Injector?

Sa't jo sjen kinne, hjirfoar brûke sil hiel easken oan de kwaliteit fan de dieselmotor, en it is yn ús lân en yn 'e CIS fier fan heech. Om net te faak feroarje de djoere elemint, it is rekommandearre om geregeld feroarje de brânstof, loft en alle oare filters te krijen de oarspronklike verbruiksartikelen.

oer wasbeurten

Auto eigners faak ynteressearre yn hoe skjin te meitsjen de pomp-Injector fan in dieselmotor. Eksperts raden te waskjen - it is net goed foar eltse jets. Better ferfange filters en te tanken oan tankstasjons test.

Flushing op de tribune is geskikt, as der in minne kwaliteit spray - onstabiele idling en ferlykbere problemen. Wosk yn ultrasone bad tastien de folsleine naald stiet fêst. As it mûlestik gieten, der wie neat te helpen. Foar wassen, kinne jo gebrûk meitsje fan populêr no betsjut "laurels" en "Viņš".

Yn it algemien, as it mûlestik net wurkje, is it better te fieren út MOT en fieren ferfanging fan de dielen dy't út 'e oarder. Flushing helpt allinnich as de ienheid yn elke wize, mar it wurket.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat de ienheid Injector dieselmotor en wat is syn struktuer. элемент системы питания дизельных ДВС. Sa't jo sjen kinne, dat is in essinsjeel elemint fan de dieselmotor ynterne ferbaarningsmotor motor fuel systeem. It hat mear technologyske design, lykwols, hiel easken oan de besine kwaliteit.