"VAZ-2110": de crankshaft sensor. , Doel en prinsipe fan wurking

Moderne auto, oft it is binnenlandse of frjemde auto "VAZ", is it hiel dreech foar te stellen sûnder in oerfloed fan in ferskaat oan elektroanyske systemen. Se steane allegear yn harren funksjonaliteit wurde ferdield yn ferskate kategoryen. It kin wêze de motor behear systeem, Fersnellingsbak, chassis en ynterieur. Ten opsichte fan de earste momint fan ien fan de ûnderdielen fan sa'n systeem is in crankshaft sensor. "VAZ-2110" en syn lettere modellen binne foarsjoen fan har út 'e cunewalde. No, lit we ris nei de mooglikheden fan dit elektroanyske apparaat.

feature

Dêrby moat betocht wurde dat "VAZ-2110" crankshaft sensor kin oantsjutten as sensor of DPKV TDC. Mar wat har abbreviation is net oanwiisde, fansels, hy is de iennichste detail dat it probleem kin liede ta in folsleine halte fan de ynterne ferbaarningsmotor motor.

Beneaming fan de crankshaft posysje sensor

De wichtichste funksje fan DPKV - is te syngronisearjen de ûntstekking systeem en brânstof injectors. Sa, malfunction fan it elemint kin liede ta instabiele wurking fan it reau ynjeksje kompjûter. It is it prinsipe fan operaasje yn it oanbod fan sinjalen oan 'e posysje fan' e crankshaft nei in elektroanyske kontrôle ienheid.

De apparatus en klassifikaasje

Nettsjinsteande it feit dat de crankshaft sensor "VAZ" koe hawwe in oare struktuer, it prinsipe fan syn operaasje is basearre op in inkele electromagnet effekt. Dat is, it sinjaal wurdt opwekt sûnder direkte kontakt mei de crankshaft.

De meast foarkommende type is DPKV induction. Dit item bestiet út twa wichtichste eleminten - de magnetized roede en in spesjale slingerjende. Inductive sensors lêzen gegevens út de toothed crankshaft pulley. As de metalen tooth foarby tichtby DPKV, yn 'e lêste foarme de EMF, dat wurdt finzen nommen en elektroanika. By "VAZ-2110" fan de crankshaft sensor wurdt ynstallearre induction type.

DPKV ek kin basearre wêze op 'e Hall effekt. Sa'n sensor bestiet út ûngefear deselde wize as de induction, mar troch it foarby is tichtby in metalen skacht yn 'e bochtige ferset apparaat fariearret. Struktureel, dat bestiet út in permaninte magneet.

Dêrby moat opmurken wurde dat sawol de earste en twadde soarten Detectors brûkt wurde foar lêzen gegevens út in crankshaft pulley. It kin wêze in gear en in all-metaal. Yn de lêste útfiering omfiemet in spesjale recess dy't trochrint lâns de sensor en genereart in sinjaal spizige oan de elektroanyske vehicle motor kontrôle ienheid.

Wêr fêstige yn it "VAZ-2110" crankshaft sensor?

In DPKV leit op in beugel tichtby de alternator ride pulley. De hjoeddeiske lokaasje fan it apparaat is hiel onhandig te ferfangen, dus it wurdt fierder ferbûn mei in lange tried mei in ferbiner. Typysk syn lingte is oant 70-80 sintimeter. Hoe komt dit detail kinne jo sjen op de foto op 'e rjochterkant.

As ferfanging DPKV bleatsteld kleau tusken de pulley en de sensor sels. It leafst de ôfstân tusken de skiif en syngronisearjen de kearn is net mear as in heale millimeter. Dizze wearde kinne fariearje ôfhinklik fan de lokaasje fan spacers tusken DPKV en lâning receptacle.

crankshaft sensor "VAZ-2110": de skuld en de symptomen fan skea

Jo kinne brekke dit objekt foar jo? Meastal op de "VAZ-2110" crankshaft sensor komselden mislearret. Lykwols, as it storingen (of malfunctioning alternator pulley) op it ynstrumint paniel ljochten op de reade lampe "Kontrolearje Engin» (CHECK ENGINE), dat letterlik oerset as "check motor". Yn dit gefal, it controller fout ûnthâld ferskynt de koade 19 of 35.

Fansels, de meast slimme gefal fan gefal fan steuring fan it crankshaft sensor - is de ûnmooglikheid fan in normale motor start. Yn dit gefal, kinne wy sizze dat DPKV net wurket hielendal. De oplossing foar dit probleem kin allinne tsjinje as in folsleine ferfanger fan.

Hiel faak, it crankshaft posysje sensor mislearret stadichoan. Yn dit gefal, de bestjoerder fielt in wichtige sfear binnen motorfermogen, begjinne "mislearringen" en sels knocking op hege toeren. It is ek in symptoom fan 'e skuld fan sa'n apparaat koe sweevjen (ynstabile), motor snelheid te idle. Yn "VAZ-2110" Injector crankshaft sensor soms wurdt in oarsaak fan ferhege fuel konsumpsje. Hoewol't it mooglik is, it probleem leit yn swak kontakt of stikkene wire, mar yn elts gefal, dy detail moat selektearre wurde.

apparaat diagnostyk

Kontrolearjen fan de posysje sensor fan de crankshaft wurdt útfierd mei help fan in spesjale tester. Alle diagnoaze is om te mjitten kronkeljende ferset ohmmeter DPKV. Normale wearden binne yn it oanbod fan 800 oant 900 ohms. As de gegevens is net korrekt, moatte jo kontrolearje de kwaliteit fan 'e kontakten ferbinings. As dit net wurket, in nij item wurdt oanskaft. It tige itselde crankshaft sensor ferfanger is sa ienfâldich dat it kin omgean sels in begjinnende automobilist.

Soms bart it dat in malfunction fan it apparaat feroarsake troch meganyske skea oan 'e windings. Dit bart faak as it útfieren eltse reparaasjes wurk yn de motor compartment fan de auto of de romte tusken de pulley tosken en DPKV foarme gjin bûtenlânske foarwerp. Yn dit ferbân, in soad automobilisten wurde rekommandearre te fieren yn 'e kofferbak fan' e crankshaft posysje sensor ferfanging. De kosten fan it is hiel lyts, mar wichtich foar de eksploitaasje fan de motor is it kolossale.