Wêr is de gearbox knop en hoe is it mei de gearbox yntermakke?

Elts auto is foarsjoen fan in hantlieding transmissie, dy't stjoert de krêft fan 'koppel út de ynterne ferbaarningsmotor motor oan' e skiif tsjillen. Yn beurt, de gear feroaring is ûnmooglik sûnder in stâle PPC. Dit skynber lyts detail spilet in wichtige rol yn 'e auto. Hoe't it arranzjearre is en wêr't it leit - letter yn dit artikel.

Lokaasje en eigenskippen

Op dit punt yn hast alle auto's is de gearshift knop middenrjochte op de trekker en front passazens, neist de middenkonsole. De moderne transmissionsheer hat in bûtenlânske ôfstân lokaasje. It heule diel is ferbûn mei de gearbox mei middel fan kabels, in rol en in spesjale pylk (wjukken). It lêste elemint leit bûten it kastiel. Yn 'e middenkonsole is it hantlieding fan in kontrôlepunt praktysk op elke auto ôflein, sûnder ôfhinklik fan dat, in kast "automatyske masine" of "meganiker".

Yn guon gefallen is de hjouwer direkt oan 'e liedingstreek. Dizze lokaasje wie populêr op in protte hûs yn auto, lykas de 21e ieu fan Wolga en Moskvich. Hy krige grutte populariteit yn 'e 30-50-ies fan' e lêste ieu en waard aktyf brûkt op masines fan 'e Amerikaanske en Europeeske produksje. Tsjintwurdich binne allinich Dútse auto's mei sa'n lever bestien, en sels dy't mei automatyske transmissions en yn beheinde ferzjes bestriden binne. En it is net in heul, mar in pear knoppen lizze direkt op it stjoerrêd (se wurde hjitte "petear feroare petalen").

Wêrom podrulevaya kontrôle fan 'e hân hat syn populaasje skerpe? It feit dat it gear Shift sadat de lever entail ferhege wear roeden, fergruttet de kâns fan in ûnfolslein op / ôf fluggens, likegoed as "knocking út" fan oerdracht, oant de folsleine-circuit roeden. Dêrom ferlern de ûnderarms troch har unreliabiliteit stadichoan harren populaasje.

Ferbettere patroanen

De measte moderne auto's hawwe in tige primitive gear shifting, dat makket it maklik te learen. Sjoch op it tredde foto, jo kinne sjen dat de transmissions binne opnommen yn 'e lingte-of-transversaal fleantúch, en de moden sels wurde parallele fan elkoar pleatst. As jo it hantwurk fan ien modus nei it oare oerjaan, wurdt in spesjale plug brûkt, dy't de lever stoppet, en de lêste, de syngronisaasje ferpleatse, draait de winske gear. Yn 'e neutrale posysje N wurdt it apparaat op ferskate of ien springen hâlden (sjoch foto nûmer 4).

Hânkoffer: tuning

Op it stuit wie benammen populêr de tuning fan 'e gearboer, foaral fan eigeners fan ynhiemske auto. Alle sekonden "Zhigulenok" wurdt net mei de fabriek fan de punktpunten oprjochte. Fertrike apparaten kinne kocht wurde oan ien spesjale winkel. Se binne net djoer. Chromedgraten sûnder patroanen binne ferkocht oan in priis fan 500 oant 600 roebel. Itselde, allinich mei neonljochten koste 1 000 roebel. Leder of kombinearre (chrome, patroanen en learen) koste fan 1 oant 2 tûzen. Guon autofrijers sels de hannen fan 'e kontrôle sels tune - se krije in lyts stikje lear, fertsjinje it en sine it op it plak.