Wêrom dogge gjin fleantugen mei in stoommasine? Perspektyf foar de ûntwikkeling fan de moderne tastellen konstruksje

It minskdom hat altyd socht yn 'e himel, en de leginde fan Icarus - mar ien yndikaasje fan dit. Allinne it ûntbrekken fan gaadlike materialen en technologyen wurde bewarre út de kust. Al yn de 18e ieu foaroansteande wittenskippers hie bewiisd ûnmooglik ta gebrûk fan fleantugen , oandreaun troch de spieren krêft fan 'e persoan. It opkommen fan de wurkjende modellen fan stoommasines joech leafhawwers hoopje de belichaming fan in âlde dream fan de minske yn it libben.

De fraach of wêrom dogge fleantugen mei in stoommasine, formulearre net hielendal korrekt. Krektoarsom, wy moatte freegje dat, wêrom net fleane sokke apparaten. Probearret om equip fleantugen allinne yn dy tiid eins wurkje ienheid. Sa, ús lângenoat Mozhajskij AF Hy krige in patint foar de útfining fan it tastel yn 1881 en bouden it. Power plant wiene twa stoommasine makke yn Ingelân.

Hy slagge foar it bouwen fan in fleantúch, mar de rjochtsaak einige yn it ynstoarten troch in gebrek oan gewrichten roll. Glider gewoan stoart op de wjuk, en foel op 'e grûn. Meer súksesfol op it mêd fan it bouwen fan fleantugen mei stoommasines wiene de bruorren George en William Groben. Se yn 1933 wienen by steat om te heffen yn 'e loft dyn dûbeldekker oan' e macht ienheid dûbele útwreiding. Sa stil, wêrom dogge fleantugen mei in stoommasine?

Resinte ûntwikkelingen yn de loftfeart yndustry

Opheffing fan dit soarte fan motoaren yn fleantugen fanwege benammen lege effisjinsje. Probearret te ferbetterjen liede ta sokke technyske en technologyske problemen, dy't ferleget de resolúsje fan alle positive kant fan de stoom ride nei nul. En hy hat in weardichheid. Bygelyks, de mooglikheid te kearen it apparaat substansjeel ferminderet it paad lingte nei beplanting.

It leven nivo fan dit motor is sa leech dat de flecht kin praten yn in iepen cockpit, sûnder spesjale helpmiddels. De brânstof meie brûke eltse combustible stoffen: alkohol, gas-, rûge oalje, stienkoal en mear. Boppedat, om te ferbetterjen fan de effisjinsje kin berikt wurde troch it brûken fan ammoniak yn it lichem fan 'e motor diel.

Werom yn de lette santiger jierren fan de foarige ieu, in groep Sovjet yngenieurs ûnder lieding fan Makarov YV projekt en lea in metalen-ammoniak stoommasine waard ûntwikkele. Yn tests it hat sjen litten fatsoenlike eigenskippen, en manufacturing wie folle ienfâldiger ynterne ferbaarningsmotor motor. In rjochtmjittige fraach is wêrom dogge net it tastel mei in stoommasine.

It antwurd leit yn in protte fleantugen, begjinnend mei de banale ôfhâldigens, skynber belutsen ynstânsjes te fieren de útfining en einiget it wrâldwiid gearspanning fan oalje bedriuwen dy't besykje fertraget de ûntwikkeling fan in alternatyf motor. Faaks, de útputting fan de middels op ús planeet noch meitsje it minskdom wer, en dan de fraach wêrom dogge fleantugen mei in stoommasine, ophâlde te wêzen op 'e aginda.

De ûntwikkeling fan de loftfeart en de oanlis fan gloednij fleanmasines as noch frijwat dizenich. Foar simpel as in persoan wenje mei de dream fan 'e flecht, is beskikber behalve as it tastel radio-regele. Dizze boartersguod sil fiele as in echte piloat en de oerwinner fan 'e loften.