ZIS-110. De Sovjet-passenger auto klasse

Class auto fan de heechste kategory fan 'e ZIS-110 waard makke yn 1945. De masine is bedoeld om te tsjinjen it Kremlin nomenklatuer, it regear en de ministers. It model fertsjintwurdige in stypjende frame struktuer fan tanommen krêft steat is it stypjen fan it ekstra gewicht fan 'e pânsere lichem, sûnt de masine moasten foldwaan oan spesjale feiligens easken.

American "Packard"

Getting ta de ûntwikkeling fan in model ZIS-110, in groep fan yngenieurs besochten te rekken hâlden mei de ûnferskillige hâlding fan Stalin oan de Amerikaanske auto merk "Packard". De grûnslach foar it projekt naam in Packard 180 Touring Sedan frij kaam, yn 1941. ZIS-110 Get mear "Packard", mar sjocht "American" as gehiel koe leare. It waard liend en de motor - rige "acht". Alle oare ûnderdielen en gemeenten wurde brûkt binnenlânsk produksje.

body pânser

Model ZIS-110 is in hoofdpijn foar ûntwerpers yn de ûntwikkeling fan de auto syn feilichheid riem. Sûnt de masine moast wurde armoured, it wie nedich om opnij berekkenje alle lea parameters. Net genôch frije romte yn de doar, dy't ûnderbrocht bronelisty, behindere meganismen finsters. Swiere fersterke dak nedich in machtiger touring standert. Mei it reservaat feathering probleem wie lytsere wjukken as de foar- en efterkant, kap en romp lid bronelisty tastien om te bouwen ta in dikte fan 8 millimeter. Fersterke ferzje wie de yndeks "115".

ZIS-110. skaaimerken fan

Ofmjittings en gewicht parameters:

• Vehicle lingte - 6000 mm;
• height - 1730 mm;
• breedte - 1960 mm;
• ride hichte - 200 mm;
• wheelbase - 3760 mm;
• Front track - 1520mm;
• rear spoar - 1600 mm;
• gewicht - 2575 kg;
• Brânstoftank kapasiteit - 80 liter;
• fuel konsumpsje - 23 liter per 100 kilometer yn kombinearre modus.

power plant

Engine petrol VMS 110 mei carburetor ynjeksje, hie de folgjende parameters:

• konfiguraasje - in rige arrangement;
• working folume - 6005 cc / cm;
• koppel - 392 Nm at 2000 rpm;
• oantal silinders - 8;
• maksimum kapasiteit - 141 liter. a. Lyk 3600 rev. per minuut;
• kleppen - 16;
• Stroke - 108 mm;
• silinder diameter - 90 mm;
• koeling - wetter;
• Empfohlener fuel - benzine AI-72.

Transmission - a trije-poadium meganyske Synchronized. speed selector lever leit oan 'e steering kolom oan de rjochterkant.

chassis

De earste Sovjet auto mei ûnôfhinklike front vering begûn te ûntjaan op in tiid doe't it projekt ZIS-110 waard lansearre. Foarôfgeand oan dit, alle modellen, sawol fracht en passazjier, útrisd mei foar- axle on leaf springs.

Sûnt de "iene hûndert en tsiende" waard ûntwikkele as in regear oarder, waard hy de earste model mei in ûnôfhinklike front suspension. Draaiende meganisme wie in pin-type pivot, keppele oan de wjirm node fia in ferstelbere traksje. It lofts en rjochts front vering ienheden ferbûn de beweechbere dwerse stabilisator bar.

Rear vering - in brêge mei twa axle shafts en planetêre differinsjaaloperator, wurkje yn hypoid dominatrix. De hiele konstruksje waard skorst op semi-elliptyske blêd springs. Hydraulic shock Absorbers ynstallearre militêre type, kombinearre mei in licht armoured reau, as in pânsere auto hie frijwat gewicht. It hiele systeem wurdt strak keppele beam cross-section stabiliteit.

assembly

De hiele chassis waard basearre op in riveted frame of kanaal. Oan de foarste kant lid fêstmakke motor. Top fêstmakke op 'e frame liif struktuer, dan de wjukken, Bonnet, Boot deksel, al it ynterieur apparatuer en de lêste ta de doar. De gearkomste waard dien mei de hân, ek al waard tocht dat de auto is massa-produsearre. Elke masine sammele in team fan fjouwer persoanen, dy't doe wie ferantwurdlik foar de kwaliteit fan it wurk.

interior

Government VMS waard oarspronklik opfette as in represintatyf lúkse auto dêrst útnoegje frjemde gasten, ambassadeurs en oare amtners. Passenger seats wurde jûn spesjaal omtinken. Om meitsje se hiel sêft en noflik, kussens waarden gevuld met kokos Gefranjerd hier, hat poerbêste maitiid eigenskippen. In personiel covers dy't rûn fan de top, wurde argivearre yn ferskate lagen fan stroken eiderdown.

De sân-seater Limousine nea hielendal laden, meastal neist de bestjoerder yn 'e auto wiene twa of trije minsken. Sa is it slagge om te behâlden de yndruk fan in romme ynterieur mei in heech nivo fan komfort. Yn de garaazje fan de CPSU wie de bysûndere posysje fan de Lears manager. Wittende, oer de kommende reizen - nei it fleanfjild te foldwaan oan de delegaasjes service hoareka, - de offisier stjoerde de auto 's yn' e rjochter kwantiteit, it foardiel fan harren wie mear as genôch.

Yn elke auto flier wie bedutsen mei djoere tapiten - Perzysk of Tekin. De stuollen en de doar panielen binne ôfset mei hege-kwaliteit VELOUR, lear stoffearing by de tiid wie der noch net. Air-conditioning wie der net, mar de fentilaasje yn auto ZIS-110 waard sjoen as genôch effektyf. Quiet fans folle de kabine mei frisse lucht kontinu.

Yn de winter, alle Oernierbuis oerstapt nei ferwaarming modus. yn de cooling systeem temperatuer wie likernôch njuggentich graden Selsius, it wie genôch om te ferwaarmjen de passazjier compartment. In part fan de hite exhaust lucht nei it foarrút, om foar te kommen fogging. Foar flugge ferwaarming fan 'e ynterne romte fan de auto is ek brûkte fans, dy't hinnedreaun wierne yn' e kabine troch de waarmte Vents.

dashboard

Op de paniel alle nedige sensors en yndikatoaren leit tsjinoer de bestjoerder. It ynstrumint paniel is kompakt en neemt in lyts part fan de "torpedo". It sintrum leit snelheidsmeter dial mei rjochthoekige foarm. Pylk waard ferljochte mei kleurde lampen. By in snelheid grutter as 60 kilometer per oere baarnde grien, sechtich oant 120 - giel, en by in snelheid fan mear as 120 km / h opnommen read. De skaal fan de snelheidsmeter wurde oantsjutten mei nûmers sûnder nullen. "6" - sechtich km / h, "10" - hûndert km / h, "12" - hûndert en tweintich km / h, ensafuorthinne.

Alle control sensors en ynstruminten tekene, mar net oanjûn troch, of symboalen. Leit oan de linkerkant fan de snelheidsmeter benzine nivo yndikator yn 'e bak en it wetter temperatuer yn de kuolling systeem. Rjochts wie ammeter oanjouwe het opladen de batterij en oalje druk sensor. Der waarden ek pleatst op de pylk rjochting yndikatoaren wjerljochtsjende read ljocht, blau ljocht (wichtichste beam) en grien mei dêrop de ignition op.

Oan de rjochterkant wie in radio sprekker leit ûnder de tuner. Fierder nei rjochts, tsjinoer it persoaneferfier sit, it waard boud "glove box" - in doaze foar lytse items. Plaat en frame apparaten, stjoer, control Koerfer wiene klassieke ivoar, yn in styl makke út al fan de earste Sovjet Cars - ZIS, Zil, "Victory", "Volga", "Moskvich".

Yn de USSR, wie der in tendins fan persoaneferfier auto produksje yn ien, mien foar alle modellen fan styl. It wie moade om fersiere de buitenkant chrome of nickel-plated dielen, listwurk, decorative metalen platen en nameplates. Sovjet oldtimers en hjoed ûnderskiedt him troch de oerfloed fen 'sparkling attributen.

Dit is benammen sichtber yn de GAZ-21 "Volga", dêr't it foarrút is ynsletten yn in chroom frame breedte fan fjouwer sintimeter, en de foarside grille fan "Fischbein" is in pearel fan it hiele front fan 'e masine. Oare oldtimers fan 'e Sovjet-manufacture ek ferskillende spektakulêr glânzige eleminten.

cabriolet

Yn 1949 it fabryk neamd nei Stalin begûn massa produksje fan de ZIS-110 iepen-top yn twa ferzjes - de chaise en ynwikselbere. Cars sûnder dak nedich foar fakânsje besites fan de heechste kommando fan 'e Sovjet-leger yn militêre parades, likegoed as reizen bûten de stêd yn goede waar en de leden fan it Politburo fan de Sovjet-regear mei de bûtenlânske gasten.

Model ZIS-110 "convertible" seach tige organysk op 'e strjitten fan Moskou, It Kremlin doe't de motorcade fan limousines reizgen út it ôfstimmen fan Tverskaya Street, krúste it Reade Plein, gie op Moskvoretsky brêge en folgje yn' e rjochting fan de Big Ordynka. Convertible retractable dak hie in sêfte swarte tarpaulin, dy't troch middel fan in elektryske oandriuwing beweecht út bysûndere nissen en leggen auto yn gefal fan minne waar.

Fierder convertibles produsearre koetsen, dy't net hawwe de efterste doar finsters. Dizze masines waarden brûkt foar it fuortgean fan Ferdigening minister, doe't er in optocht op it Reade Plein op May 9. It regear hie trije garaazje chaise ZIS-110 grey-blauwe kleur. Twa auto gie nei de parade, en ien wie altyd by de klear yn reserve. Elke masine is foarsjoen fan in spesjale teller yn 'e midden fan' e kabine, dat waard holden foar de minister fan Definsje of syn ferfanger. Koetsen hawwe ek in retractable dak, mar it wurdt hast nea brûkt.

Reparaasje- en ûnderhâld

Útfierende cars ZIS-110 is hand-forgearre en slagge in wiidweidige test en dêrnei folge gospriemka. Dêrom, gjin technyske tekoarten, mislearre, motor falen en oare meganismen binne ûntdutsen. Eksploitaasje fan masines wie in lege yntensiteit, elk VMS foar it jier barde net mear as fyftjin tûzen kilometer. Ien kear yn twa jier skreaun ôf auto, mar net ien fan harren krige yn partikuliere hannen - yndividueel eigendom fan de oerheid limousines binne net tastien.

Tsjinst útfierd geregeld, de technyske kaart, spesjalisearre yn it Kremlin workshops. As it nedich is, reparearje de auto gie yn it sintrum fan de diagnose, en doe - nei de winkel profyl herstel. ZIS-110 Spare parts "ûntfongen" strikt as gefolch fan technyske saakkundigens, mar te min fan harren nea bard.

kosten fan

Bouwe ien auto slagge yn in rûne bedrach, ZIS-110 wie ien fan de meast djoere objekten fan 'e Sovjet-auto-yndustry. Mar sûnt de masine waard produsearre foar de Nomenklatura amtners, dan prate oer de kosten nea wie. It jild dat tawiisd is oan genôch oplage en altyd op 'e tiid.

Hjoed, de ZIS-110 is in seldsume auto, syn wearde as in technyske ark, kin wêze leech, mar de skiednis fan 'e masine ûntstiet in wier sky-hege prizen. Eltse samling fan âlde auto kinne wurde fersierd mei dit model útbrocht yn de jierren fyftich fan de foarige ieu. ZIS-110, de priis fan dat fariearret fan 185 tûzen oant in heal miljoen dollar, is in rendabel ynvestearrings. De kosten fan 'e masine sil nea falle ûnder de hjoeddeiske limyt, it kin allinnich mar oprinne. Sa'n is de steat fan 'e merk de Vintage Sovjet-makke auto.

oanpassings

seis ferskillende ferzjes waarden útbrocht yn de produksje fan it model ZIS-110:

• 110a - koets fan need medyske stipe;
• 110B - in auto mei in liif "Phaeton";
• 110V - convertible mei foartinte;
• 110P - wheel drive Änderung eksperimintele design;
• 110SH - control auto, in stêf;
• ZIS-115 - Armored.