Auto "Fiat Tempra": de beskriuwing, spesifikaasjes en resinsjes

Famylje midsize auto "Fiat Tempra" produsearre Italy fan 8 jier: fan 1990 oant 1998. Dit model waard ferfongen troch in masine, bekend as de Regata. De nijens fan "Fiat syn" eask te wêzen in konkurrint foar modellen lykas de "Peugeot 306" en "Ford Escort". Admittedly, de fabrikanten echt slagge om in masine dy't wurden populêr. En it moat fertel ús mear.

Koart oer it model

Yn de njoggentiger jierren wie it tige populêr grutte famylje sedan, dus it wichtichste doel fan de ûntwikkelders wie te meitsjen in rom en noflik auto. Sedan yn lingte is 4355 mm en breedte - 1685 mm. Universal hie ferskate oare diminsjes. Syn lingte wie grutter as 110 mm. Wheelbase, lykas, yndie, en al it oare wie itselde, en de sedan, en wagon - 2540 mm.

"Fiat Tempra» besletten te bouwen op itselde platfoarm dat foarme de basis fan in model neamd Tipo. Opfallend is dat de boargers fan Brazylje koe keapje net allinnich sedan mei breed, it hat west beskikber is in oare ferzje. It wie in 2-door postwein, dat is pleatst ûnder de motorkap fan in 4-silinder, 2-liter turbocharged motor.

Nijsgjirriger is it feit dat "Fiat Tempra" waard populêr fanwege syn priis en in goede apparatuer. Hoewol't hy hearde ta de kategory fan 'lege-ein modellen, mar dochs digitale ynstrumint paniel yn syn folsleine set is beskikber.

Wat is ûnder de motorkap?

It tige earste model fan "Fiat Tempra" oanbean mei benzine 4-silinder power ienheid. Der wiene trije benzine farianten en ien diesel. It moat list harren.

Benzine motors kin grutsk wêze op it folume fan 1.4, 1.6 en 2.0 liter. Earste macht wie 76 "hynders". Mar yn 1992, we útfierd it modernisearjen en kapasiteit foel oant 69 hk Mar de motor hat fûn oanjager en de brânstof Injector. 1.6-liter unit luts op 77 "hynder", en de motor, dy't folume wie fan 2 liter, wie de meast machtige - 113 hk Dizze motor ferneamde multivpryskom oanjager en brânstof.

Dieselmotor produsearret mar 65 "hynders" at folume 1.9 liter. Mar der wie ek in turbo ferzje. It ferneamde 90 hk

Dat binne de macht ienheden wiene yn 'e auto "Fiat Tempra". Motoren, trouwens, binne foarsteld mei de 4- en 5-speed "mechanics". En yn 1991, we begûn te ferskine in model mei 4-speed "automatyske", dat foarsjoen is fan normale modus en sport.

Troch de wei, de machtichste motor ûnder de motorkap set ferzjes dy't waarden ferkocht yn Brazylje. It wie in 2-liter, 4-silinder, 16-valve, en genereart 127 hk Troch de wei, de produksje yn Brazilië gie op in skoft nei de Europeeske modellen binne net mear út 'e gemeinte line.

Tempra SW

Yn 1990, yn maaie, it nije model kaam út. It waard neamd Fiat Tempra SW. Under de kap ynstallearre in benzine 1.8-liter motor, waans macht wie 109 hk Sûnt 1992, de motor begûn te equip de oanjager en de brânstof Injector. Tagelyk wie der in ferzje mei in permaninte fjouwer-wheel drive, ventilated schijfremmen en ABS systeem. Troch dit hieltyd populêrder wie it model "Fiat Tempra". Diesel, troch de wei, begûn om in model ûnder de motorkap, te, en 1992. It produsearret 90 hk En dochs waard turbocharged.

Comfort auto

"Fiat Tempra" is oarspronklik makke foar minsken om te keapjen foar famylje reizen, is it nedich om te fertellen, en hoe't it is handich. As foarbyld, de boppesteande ferzje fan SW.

Salon by de auto hiel nijsgjirrich. Hy is wat ûngewoane kwa foarmjouwing, noch ergonomische. Door upholstery en stoel binne makke fan hege kwaliteit suède, dy't ek no mei it goede cleaning sil sjen goed. Materiaal paniel foarsjoen fan in sêft-touch coating, ek goed.

Happy klimaat kontrôle: it is hiel maklik om te beheare en effektive plan. Bliid mei de oanwêzigens fan hydrocorrector automatyske koplampen. Sels yn 'e apparatuer list befettet ABS, front sitten mei lift, oanpassingen en armrests, feilichheid en goede akoestyk, meganyske finsters.

Dêrút docht wol bliken dat de saakkundigen hawwe dien in geweldige baan ûntwerpen fan 'e dashboard. Oan it der is neat oerstallichs, alle oantsjuttings wurde lêzen maklik. Lykwols, der is ien lyts nadeel. Lit yndikatoaren en binne motorisearre, it is de pylk "sprong" en "skodder" doe't ride op earme oerflakken.

Mar de romte binnen de machine genôch. Troch de wei, alle sitten (sels yn 'e rêch rij) binne foarsjoen fan sit riemen. De romp is lyts, mar it is mooglik om te skeppen 'e stoel, dy't sterk tanimme it. Lange loads sette yn te krijen maklik as bagaazje omslach bestiet út twa dielen. Ding kin laden wurde binnen, slút de wichtichste omslach. Erg handig.

Wat dogge de eigners?

Review Dit auto krijt tsjinstridich. Foar it grutste part ta te skriuwen oan it feit dat hjoed de auto yn goede steat is dreech te finen. Body ûnfoldwaande galvanized. In oar fan 'e tsjin sizze dat dizze auto is lestich om te beheare as it leech is. It is best yn dit gefal net heger wêze as de snelheid fan 90 km / h, omdat de masine wil "keats."

Mar de foardielen fan 'e auto te folle (neist de treast en Ergonomics fan de cabin). Foarste plak, it model "Fiat Tempra 'dielen binne tige goedkeap. En boppedat, yn stân te hâlden it sa ienfâldich mooglik. Ek as jo jo net fine de reserve dielen (meast om reden fan it feit dat yn dizze of dat streek pear auto fan dit model foar disassembly), kinne jo pick up dielen fan oare auto en sels út de "Lada".

Oer it algemien, de masine is tige sunich. How to say guon minsken dy't eigner fan dizze auto, 80 tûzen kilometer mei in soarchfâldige operaasje sil moatte feroarje allinne de starter, de A-pylders en de timing riem. Fansels, oer de oalje en kearsen, te, moat net fergetten wurde.

kosten fan

As lêste is it wurdich om te praten oer hoe folle dizze auto kinne jo keapje hjoed. Yn prinsipe, de wein yn goede steat mei in 2-liter 113-pk motor kin wurde kocht foar 80-100 tûzen. Jo kinne fine it model en foar minder jild, mar jo moatte zorgvuldig kontrolearje de auto foar lekken en roest.

Yn prinsipe, dat is in goede ruim en in goede auto foar in bytsje jild. As foarsichtich te omgean kin, hoe mear dat sil tsjinje syn eigener in protte jierren.