Auto "Volga" (22 GAS) wagon: Review, beskriuwing, eigenskippen en wurdearrings

"Volga" model 22 (GAS) is bekend yn de hiele auto mienskip as in postwein. Dizze rige begûnen mei it produsearjen by de Gorky Automobile Plant sûnt '62. Release einige yn 1970. Oan de basis fan de auto doe in soad oanpassings waarden útbrocht, mar earst dingen earst.

Skiednis fan de wagon

Tegearre mei it ûntwikkeljen fan in Sedan GAZ-21 auto yn it fabryk makke in postwein. Mar yn in rige fan dy masines koenen net út. Nei in skoft wurdt de plant noch boud earste oanlis. De basis foar dat waard beskôge as in GAZ-21R fan de twadde generaasje. Rige auto waarden basearre op de tredde generaasje. Wat is nijsgjirrich, it model 22, GAZ produsearre yn tige lytse hoemannichten, en de gewoane boarger fan de USSR koe net keapje in wein.

Se wienen bedoeld allinne foar ynterne gebrûk yn in ferskaat oan oerheidsynstânsjes en ûndernimmings. Dat wie it gefolch fan it feit dat it model hie poerbêste konsumint kwaliteiten. It is in goede kapasiteit en in grut bedrach fan de bagaazje. De Sovjet minsken mei dizze auto koe krije ekstra jild - it regear wie it net rendabel is, omdat jo jo krije in grutte gat yn de begrutting.

Sa, nei it iepenjen fan de efterste doar postwein koe maklik draaie yn eigen auto yn produksje: yn de romp kin passe in lytse drill parse en oare apparatuer.

Dizze masine is beskikber allinnich yn 'e mearderheid fan' e iere jierren '70, doe't it al nommen út fan de produksje, de nije auto ferfongen it stasjon wein út de garaazje yn publike ynstellings. De iennige persoan dy't ferkocht de auto, wie Yuri Nikulin. Hy wis hat bliken dien wêrom't er nedich is breed: hy wie hinne to dragen in sirkus dekorstikken.

ferskining

De basis foar it ûntwerp fan de tredde rige fan GAZ-21 auto waard nommen. Yn ferliking mei de rest, eksperts hjir hawwe besletten om folslein feroarje alles dat is al bard. Body ferskillende soad chrome dielen, ynstallearje in nij front grille, dat wurdt dan folksmûle neamd baleen. Mei bumper ûntbrekkende canines yn 'e auto GAZ-22 Wagon. Mei kape en fuorthelle de ree. Dit waard dien om oare 21 modellen en net allinnich foar in nij uterlik. Statistics die bliken dat yn it gefal fan it reau falle yn ûngemakken mei fuotgongers is dit logo oarsaak swiere blessuere. As foar de skriuwer, dy't ûntwikkele it ûntwerp, is it Leo Eremeev.

Yn 'e ûntwikkeling fan' e lea, hy steunde op 'e auto moade trends fan dy tiid, en frege de nijste moade trends op dat stuit de Amerikanen.

Fansels, it uterlik fan it sykjen te ferâldere troch westerske noarmen. Sovjet man as it ûntwerp: de auto seach frijwat fris, en in protte lykje ongewoon. Mar dat wie mar in pre-produksje modellen. Yn de tiid fan de lansearring fan "Wolga" yn in rige fan ûntwerp wurden deistige en net stean út op 'e diken.

Hjoed op de diken hat hiel pear auto. Foar fans fan retro-smaak oanbean in lyts kopy fan de auto GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 hiel sekuer reproduceert de foarm en it lichem ûntwerp fan it oarspronklike auto. Dit is in goede oername nei de samling.

interior

De kabine is zeer ruim wagon, in heale ieu lyn, dêr wie tige noflik. Yn de USSR de auto waard ûntwurpen foar 5 sitten, mar yn it westen wurdt it offisjeel sjoen as in 6-sit. Dus, passazjiers waarden oanbean sêft breed sofas en hege souder en in flakke flier. Ôfset interior sûn holden. De brûkte materialen stof, vinyl en chrome.

Yn de basis auto "Volga" GAZ-22 postwein waard útrist mei frij hege kwaliteit op it stuit de radio. Hy koe nimme fiif weagen, dat de Sovjet man wie genôch.

As wy prate oer komfort, dan yn de "Volga" die een goede kachel. Yn de mylde winter betingsten is it hiel bearable verwarmt it ynterieur. En in oar foardiel - it is stil. Hoe, freegje in protte minsken die net witte? It is simpel: it is ferstoppe ûnder de motorkap. Oer de geluidsisolatie kin net prate, want it is de ein fan 'e jierren '70. Dan it lûd yn 'e kabine waard sjoen as hiel normaal.

Features wagon GAZ 22

Under de funksjes kinne jo selektearje in grutte folume fan de Kofferruimteafdekking, dat is maklik ferhege, as wy tafoegje passazjier couch. Efterste rige sitten ynrjochte op sa'n manier dat se moatte wurde optearde te meitsje in minimum fan ynspanning. Dat makke it mooglik om te ferfieren yn in auto genôch overall guod: kasten, kuolkasten. Ek in grutte rol wurdt spile hjir en de hege plafonds. In oar skaaimerk yn de fabrikaazje kant fan it reau lichem 22 (GAS "Wolga") technology.

Sa, foar dizze unitêre sidewall tapast út GAZ-21, en dan de hân útroege wirde út it de boppeste efterste part. En yn stee fan dit diel fan it al fêststelde in nije gesmede dielen. Ek ûnder de funksjes - in mear krêftige rubber. Ek op tsjillen kinne tapast wurde út de banden fan de auto ZIM.

capacity

Springs yn dit model is moaie stoer. Dat meie drage 5 passazjiers, en sels oant 200 kg fan ferskate cargoes. As de kabine wie mar ien bestjoerder en passazjier yn de romp koe de foarsprong fan mear as 400 kg.

It technyske diel

Yn auto design yngenieurs hawwe alles dat wie útrist mei deselde namme fen 'e trêdde rige sedan. As foar powertrains, dan wiene der trije. Se hawwe ferskillende kapasiteiten: 75, 80 en 85 pk. It is yn de skiednis fan de dieselmotor 65 liter kapasiteit. a. 75-sterke apparatuer is ûntwurpen foar it gebrûk yn 'e Sovjet-Uny, de rest giet foar de eksport.

Yn tandem mei de motor oan it wurk trije-stap check punt. Se waarden folslein syngronisearre meganyske Fersnellingsbak. De yngenieurs waarden tinken oer hoe om te ynstallearjen de masine, mar it idee om technyske redenen is bleaun helle. Chassis en interieur dielen binne oanpast oan 'e easken fan' e nije lichem, mar de brêge bleau net feroare.

1965 brocht de hiele model berik, "Volga" lichte modifikaasje.

Sa, de spars binne fuortsterke, de wipers hawwe wurden in bytsje lingte, ferfange tsjil lagers. Ek feroare en digitale yndeksen. De basis model fan 'e wagon waard neamd 22B, en eksportearjen - GAZ M-22.

technyske eigenskippen

De postwein koe plak 5 oant 7 persoanen. De auto waard fersneld oant 120 km / h - dat wie syn hichtepunt taryf. As foar de fersnellings tiid oant 100 km, dat it nedich 34 sekonden. Fuel konsumpsje fariearret dêrmei fan 11 nei 13,5 liter per 100 kilometer. PPC - trije-hânmjittich ynrjochte synchromesh op twadde en tredde fersnelling.

It front suspension hat in maitiid, in ûnôfhinklike type mei wishbones. De efterkant - ôfhinklik fan it blêd springs. Der wurkje hydraulic silence one. Reviews sizze dat de auto hat in hiel sêft útsluting.

De stjoergroep meganisme wie in globoid worm gear. As rem systeem brûkt tromme remmen mei single-circuit hydraulyske skiif.

Resinsjes

Automobilisten sizze dat dizze masine is hiel fluch. Dit is net sels yn ferskining. GAS-motor 22 alhoewol't makke troch moderne technology yn dy tiid: in aluminium cylinder blok, in crankshaft en polnooborotny oar - noch frijwat swak, foaral doe't gewicht. Mar de reaksje op it pedaal yn dizze ienheid is hiel libbendich.

Yn feite, yn de rin fan in lytse test-drive in auto yn in stêd stream betingsten bewarre hiel wis fan, as de snelheid limyt is net mear as 60 km / o. Dit kin ferklearre wurde gewoan: it koppel dat kin werjaan dizze ienheid is 170 Nm. Motor útfiert it oan lege snelheid. Lykwols, reviews sizze dat in groei fan snelheid fan de motor strekking ôfnimt.

Ik haw dizze motor en it feit dat guon minsken graach. In wurdearring troch de resinsjes, it is hiel fleksibel, en de doaze mei him draait yn in "masine". It moat wurde ferspraat yn twa gears, de tredde kin net hurd sûnder it iene nei te gean troch de strjitten en stegen of ride op de grutte dyk.

field hospital

Foar al de tiid in soad oanpassings oan 'e basis fan' e wagon, in protte fan harren waarden eksportearre waarden produsearre. Yn de USSR dat wurdt in soad brûkt sanitaire modifikaasje. Its index - 22B. Oare vehicles model ferskilde spesjaal taheaksel foar medyske brankaar.

Ek yn 'e kabine hie romte foar in minimum set fan medyske apparatuer. Op dat stuit wennen der al oare weinen foar medyske problemen. Mar hja hie in ferwaarme kajút. Lykwols, binnen de auto wie it goed-ferljochte.

Stained mei de gegevens model yn it wyt mei reade krusingen. Rear ruten waarden Frosted. Op de lofter en rjochter front fender monteard in spesjale skynwerpers-sykjende is, en in dak monteard identifikaasje fjoer.

In artikel yn de parse oer de GAZ-22

Lykas bekend, it model waard eksportearre. Populêr yn de UK auto tydskrift The Motor sels publisearre in artikel oer de "Wolga". Sjoernalist priizge tige heech Feanwalden, kapasiteit en duorsumens. Ek genôch strukturele sterkte waarnommen. Se notearre en neidielen, mar se binne fan lytse belang. Dit is in ferâldere design en earme dynamyk.

De auto wie neat oars as in begelieder 21 "Volga". Produce wagon stoppe fuortendaliks doe't klear GAZ-21 auto produksje. It wie yn juny 1970. Hjoed kinne jo fine modellen op ûnderweis, mar op 'e dyk binne se hiel pear. Foar dyjingen dy't wolle dwaan it ôfstimmen fan de auto GAZ-22, dielen better te keapjen allinne orizjineel. Se kinne noch wol te finen.