Boeing 737 500: resinsjes, bêste lokaasje, photos

Ien fan 'e wrâld syn leading fleantúch erkend troch it Amerikaanske bedriuw Boeing. Fleanmasines fan syn produksje wurdt algemien ferdield yn de hiele wrâld. Alle passazjier Liners hawwe hege betrouberheid en binne yn fraach út airlines en passazjiers. Faaks net ien fan 'e frekwinte flyer, wy leare dat de flecht sil hawwe op it fleantúch bedriuw "Boeing", sil gjin soargen oer har eigen feiligens en komfort. Troch himsels, it merk skynde te garandearje him beide.

stifter

William Edward Boeing waard berne yn 1881 yn Michigan. Hy studearre oan Yale Universiteit, oan it begjin fan 'e XX ieu wie dwaande yn' e woodworking saken, lykas syn heit. Yn dy jierren, dat gebiet is hiel winstgevend, syn bedriuw fuortendaliks gie goed, en troch 1910 wie er al ien fan 'e meast súksesfolle en fereare boargers fan Seattle. fan iere leeftyd wie de dream fan William Boeing tastel - hy woe witte safolle mooglik, besocht alle eksposysjes en eveneminten wijd oan de fleantugen, loftfeart en flying. It lot brochten him ta slachte geasten - lykas loftfeart leafhawwers, lykas himsels - Conrad Westervelt en Tiroy Maroni, hawwende syn eigen fleanmasine. De earste fleanmasine fan William Boeing waard opheft yn de loft yn 1915. Tegearre mei syn freon, George Conrad Westervelt, hawwende in yngenieursburo graad, hy stifte Pacific Aero Products, dat hâldt him dwaande mei de produksje fan fleanboaten. Yn 1917, it bedriuw waard bekend as De Boeing bedriuw. By de ûntwikkeling fan harren neiteam Uilyam Boing hat ynvestearre likernôch $ 100.000 - foar it begjin fan 'e foarige ieu, it wie gewoan gek jild. It bedriuw moast omgean allinnich mei hydroplanes foar de Amerikaanske Marine, mar yn dy dagen wie it foardielige te wurkjen net allinnich yn it leger, mar ek boargers. Nei 1927 Boeing begûn te feroverjen de merk fan de boargerloftfeart - foar it ferfier fan post foar de earste kear begûn te brûken lucht ferfier. Yn 1929, de oprjochter ûntwikkele de earste passazjiers ferzjes oant 12 minsken - tagelyk foar de earste kear oan board fan de fleanmasines oant it flecht tsjinners serving passazjiers. Yn de rin fan de jierren, Boeing Corporation wurdt hieltyd mear wint momentum, wurdt in grutte saaklike draaien titanium en syn organisator fan in suksesfol sakeman en miljonêr. Uilyam Boing wie de presidint fan it bedriuw, en yn de ôfrûne jierren - de foarsitter fan 'e ried fan bestjoer. Hy stoar yn 1956, yn syn lêste jierren ferkocht syn oandielen, mei pensjoen en wenne op syn eigen jacht foar de kust fan Kanada. It is bekend dat nei it tastel waard syn passy thoroughbred hynstefokkerij. Hy wie troud en hie trije soannen.

Company History

Foardat de oarloch, Boeing dwaande mei de produksje fan fleantugen en fleanboaten, yn tiid fan oarloch - de produksje fan de bommesmiters. Nei't de Grutte Heitelânske Kriich, it bedriuw ferhuze nei de produksje fan kommersjele fleantugen. Ien fan de earste is makke troch Boeing 367-80, dat is it prototype fan de moderne tastellen produksje. Yn de jierren 1964-1967 waard ûntwikkele troch in rige fan Boeing 737. Dit famylje fan fleantugen is likernôch 10 soarten fan fleanmasines, dy't binne erkend as de meast foarkommende yn boargerloftfeart.

aktiviteit

De Boeing Company, tegearre mei sivile tastellen manufactures militêre en romte technology. Boeing Company struktuer is ferdield yn twa tûken - Boeing Commercial Airplanes, dy't him dwaande hâldt allinnich mei sivile loftfeart, en Integrated ferdigening Systemen, realisearjen fan de romte en militêre programma. Boeing leveret produkten ûntwikkele troch it bedriuw, yn 145 lannen oer de hiele wrâld, har planten opereare yn 67 lannen. De wichtichste konkurrint fan de Boeing Corporation is in Europeeske troch Airbus. It oantal meiwurkers as 160 tûzen minsken, ferspraat oer de hiele wrâld - yn alle kantoaren en ûndersyk sintrums fan de korporaasje. Op it stuit, De Boeing Company is de wrâld lieder yn fleantugen, it jout syn klanten de nijste wittenskiplike ûntwikkelings en technologyske ynnovaasje ûnder har meiwurkers in protte fertsjintwurdigers dy't hawwe wittenskiplike graden en prizen. It bedriuw slút hast hielendal oan 'e ûntwikkeling fan' e globale loftfeart en Aerospace. Represintatyf kantoar yn Ruslân ferskynde yn 1993 - iepene yn Moskou Boeing Undersyk en Technology Center. Letter, yn 1997, it bedriuw naam syn earste opdracht foar de produksje fan fleantugen foar de Russyske carrier - it wie it bedriuw "Aeroflot", bestelden 10 Boeing fleantugen. Yn 2013, it hie de 20e jierdei fan Boeing Ruslân fertsjintwurdiging. Boeing is dwaande mei goeddiedige aktiviteiten, konsekwint jaan fan help oan sokke sosjale sektoaren lykas ûnderwiis, sûnenssoarch, miljeubeskerming, sivile activism, keunst en kultuer.

Boeing 737

Dit model fan de boargerlike passazjier tastellen erkend as de meast gongbere yn 'e wrâld, yn' e skiednis fan de fleanderij. It is in smel-body passenger jet. Produksje fan de rige fleanmasines begûn yn 1967, oant no ta produsearre mear as 8000 modellen. Main produksje fan de Boeing Company leit yn 'e Amerikaanske steat Kalifornje. Statistysk, op elk momint, sa'n fleantúch yn 'e loft is likernôch 1200, elk 5 sekonden op in stuit de planeet stelt of fleant Boeing 737. It totale oantal ûnderdielen brûkt yn' e gemeinte fleantúch as 3 miljoen.

famylje

Alle Boeing 737 searjes tastellen binne ferdield yn trije famyljes. Boeing Original makke sûnt 1967 oant 1988, de folgjende famylje - Boeing Classic. Dit is ynklusyf fleantugen modellen 300, 400, 500 - se hawwe set yn produksje yn 1988 en produsearre oant 2000. Dan it bedriuw begûnen mei it produsearjen fleanmasines fan NG - Next Generation. Dizze wiziging waard set yn produksje yn 1997. Alle tastellen fan Boeing ferskille yn spesifikaasjes, lingte, kapasiteit en oanbod fan flechten foar dêr't se binne bedoeld.

Boeing 737-500 plane

De presintearre model - medium-haul passazjiers ferzjes. Hy is de nijste fan it klassike famylje. Foarige modellen fan de famylje hawwe te hege nivo leven en bestjoeringssysteem kosten. De wichtichste konkurrint Boeing 737-500 erkende Fokker 100. 73 oarders út Airlines om de wrâld waarden ûntfongen foar oanfang fan projekt ûntwikkeling. Skiednis fan it model begûn yn 1960, doe't it bedriuw syn bestjoer besletten om ûntwerpen fan in nije fleanmasines, dat soe wurde karakterisearre troch in grutte kapasiteit en lege lawaai nivo. Wannear't it ûntwikkeljen fan it projekt betsjutte dat de kapasiteit sil sa'n 60 passazjiers, mar nei it ûntfangen fan in oarder fan de Dútske «Lufthansa» Airline, waard besletten om te fergrutsjen it oantal passazjiers biedt romte oan omheech nei 104. It wichtichste ferskil wurdt beskôge as it wurk fan avansearre jet motors. Sokke feroarings sille gâns ferminderje it lûd nivo, dat wie de wichtichste konkurrinsjefoardiel fan dit model. Neist it ferminderjen fan de ynfloed fan motors op it miljeu, it optimalisearjen fan de ynfloed op it fergrutsjen fan passazjier komfort binnen it kajút. Dêrby feroarings waarden makke wjuk struktuer - dat lit it brûken fan in nije modification fleantúch by opstigen en de lâning op koarte lanningsbanen, wêrtroch't it handiger en foardieliger te brûken. Boeing 737-500 tastellen model is sterk brandstof effisjint. Its relatyf lytse kapasiteit lit it brûken fan passazjiers ferzjes op flechten koarte en middelgrutte berik. Yn it algemien, stiet dat de Boeing 737-500 de ûntwikkeling fan it bedriuw syn behear kosten is relatyf goedkeape, en produksje begûn gau genôch. Nei de ein fan 'e gearkomste fan' e earste fleanmasine, in plechtige plechtichheid - It waard holden December 17, 1967. Oer Boeing 737-500 fleantugen beoordelingen liet net allinnich passazjiers, mar Airlines, praat oer syn betrouberheid, effisjinsje, ekonomy fan operaasje en komfort. Dizze fleanmasine wurdt in soad brûkt wurdt yn de hiele wrâld, nettsjinsteande it feit dat de fabrikant is al oanbieden fan in nije en ferbettere model, it is hiel populêr.

Boeing 737-500: Salon

It tastel is ûntwurpen foar 108 passazjiers. 8 fan harren - in plak foar saaklik klasse en 100 - yn ekonomy klasse. Grut genôch ta parlour, lege leven jout noflik flecht foar middelgrutte en lytse ôfstannen. Yn it fleantúch fan dit model levere de regeling fan sitten, ôfhinklik fan 'e winsken fan' e loft ferfierder. Elts loftfeartmaatskippij wiken passazjier sitten op 'e flecht klassen neffens har eigen foarkar. Jo kinne it tal sitten foar saaklik klasse - te ferheegjen se 50, respektivelik, it oantal ekonomy sitten sil ôfnimme. Lykas in soad fleantugen Boeing 737-500, yn 'e bêste sitten lizze krekt efter saaklike klasse. De measte fan de sitten yn de kabine jouwe in kâns foar Tilt werom syn stoel en lûke nei foaren fuotten - dit is foaral wichtich foar lange-haul flechten. Passenger seats regele yn twa rigen fan trije sitten elk - it hat ek ta ien fan de foardielen ferlike mei oare modellen, lykas earder waard brûkt mar fiif rigen sitten. De Boeing 737-500 interieur skema is te ferlykjen mei de kabine fan deselde famylje. Romte foar de needútgong yn de 12e rige. Dat stelt passazjiers mei in gruttere romte, omdat der minder sitten. Lêste numbers - 22 en 23 - lizze neist de toiletten. Ynsittenden dy't kieze dy plakken lije wat ûngemak fanwege it hieltyd minsken foarby. Lokaasje oan 'e begjin fan' e kabine hat it foardiel yn de ferdieling fan iten en drinken - Boeing 737-500, yn 'e bêste sitten binne yn it foarste rangen fan de kajút.

technyske eigenskippen

Boeing 737-500 model wurdt ynkoarte by 2 meter ferlike mei de foarige model fan deselde famylje. Aircraft lingte is 31 meter hichte - 11 Lege tariste plane waacht 31.000 kg, it maksimum opstigen gewicht - 60500 kg. De maksimum snelheid dat kin ûntwikkelje in Boeing 737-500, is 945 km / h. Praktyske flecht berik - 5500 km. De bemanning yn de cockpit - 2 minsken. De passazjier kapasiteit fan 108 persoanen - as de kabine wurdt ferdield yn twa klassen - ekonomy en it bedriuwslibben. As brûkend allinne toeristyske klasse kin plak 138 passazjiers. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 Jet - fleanmasine mei in jet motor. Fuel kapasiteit fan 23.000 liter. interior width grutter 3,5 meter. Boeing 737-500 (foto bevestigt) hat in mânske ferskining.

accidents

Fanôf 2013, al de wrâld ferlern 174 fleantúch Boeing 737-500. Yn in fleantúchûngemak sneuvele 3835 minsken. Fanwege de hege foarkommen fan dit tastel waard finzen nommen troch de terroristen 110 kear of ûnderwurpen wurde oan oare kriminele aksjes. Fanwege sokke ûngemakken fermoarde 575 minsken. De meast wichtige ôflevering yn de ferneatiging fan in fleantúch ûngemak erkend yn Angoala yn 1983. Angoleeske Airlines tastel waard opblaasd troch de terroristen fan 'e grûn, dy't letter ferklearre sels, en stoarte koart nei opstigen fan Lubango Airport. Allegear oan board - 130 minsken - waarden fermoarde. De grutste catastrophe fan it tal slachtoffers fan it ûngelok erkend yn Mangalore. It tastel fan ien fan 'e Yndiaanske Airlines skidded út de Runway, ferûngelike en barsten yn flammen op effekt. Oan board de fleanmasine wiene 166 minsken, 158 fan harren waarden ombrocht, guon ûntkommen.

Yn Ruslân, in Boeing 737 ferûngelokke yn Perm yn 2008 - hy foel op it spoar yn 'e stêd. Killing alle minsken oan board - 88 persoanen. Dit tastel wie foar it bedriuw "Aeroflot Nord" is op dit stuit de ferfierder tsjinnet de Russyske merk ûnder de nije namme - "Nordavia". Ien fan 'e untested ferzje fan it ûngelok yn 2008 wurdt sjoen as in technyske steuring fan it fleantúch - de yndruk op' e tiid fan 'e ramp, de bemanning fiert de ynstruksjes fan in ierdske tsjinst oarsom. Yn ferbân mei dizze aksje de pilots identifisearre as matich. Guon boarnen jouwe oan dat it fleantúch Boeing 737 1990 model jierren hawwe de fatale Control funksje - Hydraulic roer kin reverse it effekt fan de gids, dat wol sizze 'e masine docht alle aksjes fan de pilot vice versa. Dy skuld is net ûntdutsen troch ynterne fleantugen systemen, en de bemanning net sjogge it binnen, yn feite gedraacht fleantúch. It is bekend dat yn 1996 Boeing hat útjûn in spesjale bulletin, dy't nedich alle airlines te fieren in ferplichte resinsje fan de oanpak fan de hydraulic komponinten fan tastellen ôfjûn yn de jierren '90. Der is in ferzje dy't it tastel yn Perm, earder eksploitearre op it grûngebiet fan Sina, en miskien sa'n test kaam net foarby. Lykwols, dizze ferzje fan it needlot is net offisjele en wurdt net erkend troch de oerheid autoriteiten as de ienige echte.

interesting facts

Guon airlines leaver mei in float fan eksklusyf Boeing 737-500 tastellen. Te tinken falt oan it bedriuw Zuidwest Airlines - It is eigner fan mear as 500 tastellen. Fanwegen syn bewiisde betrouberheid en effisjinsje fan tiid in soad Airlines post-Sowjet lannen binne kiezen dit model te fieren út flechten. Russysk bedriuw wurde neamd "Transaero", "Aeroflot", "Siberië Airlines S7», «Utair» en in protte oaren. Boeing 737-500, «Transaero» - ien fan de meast populêre fleanmasines fan flecht binnen Ruslân en bûtenlân. De loft bedriuw syn float bestiet út 14 tastellen fan dit type. Ek de loftfeartmaatskippij "Yamal» Boeing 737-500 brûkt breed genôch. Parkeare dizze ferfierder hat seis sa'n fleantugen. Ien fan 'e grutste eigners fan float Boeing 737-500 - «Utair». Dizze loftfeartmaatskippij brûkt 34 tastellen.

In model fan Boeing 737-500 is gjin systeem tafallige útwetterjen fan brânstof. Dit betsjut dat der op it momint fan it ûngelok it tastel circling foar de lâning twongen te brûken up brânstof. Yn it gefal fan in needlanning wurdt dien mei massa oer de noarm.

Foar it skilderjen Boeing 737-500 fleanmasines - foto presintearre boppe - is nedich mear as 200 liter ferve, op drogen syn gewicht is 113 kg.