T-130 - net allinne bulldozers

It grutste part fan de no besteande swiere reau waarden produsearre by de Chelyabinsk Tractor Plant. Wie gjin útsûndering en trekker T-130, oan 'e grûn dy't sammelt in soad ferskillende konstruksje masines, lykas kranen, bulldozers, brêgeklassers, en in protte oaren.

Issue ztoy apparatuer op CTZ begûn yn 1969. It is yntusken in tuskenlizzende ferzje, it prototype wurdt produsearre binnen de T-170, likegoed as de "baby" T-100. Alle trije modellen waarden produsearre in Chelyabinsk op ferskillende tiden, dus beskreaun waard produsearre foar 20 jier, hast nei it ynstoarten fan de Uny.

beskriuwing

Die digitale code , dizze trekker wie net tafallich. De basis auto is in dieselmotor, dat lêste waard neamd D-130, dêrfandinne de namme fan 'e rige. T-130 trekker oan 'e basis fan dizze motor waard produsearre oant 1981 doe't ferfongen troch 130 th kaam de D-160. De folgjende 10 jier waarden ôfmakke wat bywurke trekker 160th motor. Doe, mei de komst fan de dieselmotor 170, se binne meinommen út fan de produksje, en harren plak op de cunewalde nimt de trekker T-170.

Troch syn crawler tracks, dat apparaat wurdt besprutsen hjirûnder, de trekker kin wurkje op bouterreinen, fjilden, en oare gebieten, wêrûnder de folsleine off-road. In brede seleksje fan taheaksels kinne brûkt wurde foar ferskate doelen, hoewol't meast brûkt ien nozzle - een dozer Blade. Dit is it ienige apparaat dat fêsthâldt oan in trekker. Oare farianten fan sproeiers befeilige om Hitch pendule (mooglik beweecht yn de horizontale plane) leit oan 'e efterkant. Mei tank oan dit dump yn reference literatuer faak jout oan dat de T-130 - Bulldozer.

oanpassings

Neist de wichtichste trekker Chelyabinsk útbrocht ferskate ferzjes fan 'e kant fan' e masine, mar de offisjele wie de iennichste - it model B, wêrby't de breder nûmers en oare, machtiger motor. Letter yn 'e titel tsjut it gebiet fan tapassing.

Sokke masines wurde brûkt by de ûntwikkeling fan it fean of Boggy terrein. Fierder brede Caterpillars sa'n trekker hie ferskood wat werom skikking, wêrby't it foarste taheaksel koe wêze heger dan normaal ladle ferearme fan T-130.

Athlete en layout

Engine kontrôle mei de cab fêstmakke op 'e kant leden fan' e trekker. Yn de ôfwaging apparaat ûnder spar ferbûn trolley tracks leit oan elke kant fan 'e trekker. Dolly bestiet út in foaroansteand en tensioning tsjillen, de boaiem fan it bernjen en it stypjen fan Rollers. Tsjil fan regeljen sagging rûpen regele Hydraulic meganisme foar soene fersêftsjende kinne ek gebrûk meitsje fan de ticht-off klep. Sami larven sammele út Stamped keppelings inoar ferbûn troch Pins en trochfieringen. Foar beweging op it iis, yn djippe snie of losse grûn se kinne wurde retrofitted mei spesjale learzens of spoaren.

Cab double T-130 (yn plak fan 3 eardere ferzjes), isolearre, op 'e dûbele rekken gated. Oan it plafond is der in plafond foar ferljochting, de foarste finster wiper wurdt regele, en dan, en oar wurdt oandreaun troch in elektryske circuit voltage fan 12 V. Der is in elektryske fan. Op klant fersyk en te operearje yn de noardlike regio is mooglik te ynstallearjen in kachel ferbûn oan de dieselmotor radiator. De klant koe ek ûntfange en airconditioning.

repairs

Jûn dat de produksje fan dit model staakte mear as 20 jier lyn, de útjefte fan ûnderhâld fan in eigner ynteressearre yn dizze technyk. Mei tank oan de grutte ienwurding op de bulldozer koe ynstallearjen en nonnative details. Lykwols, parten fan T-130 is noch hieltyd beskikber te keap, tagelyk as de yndividuele ûnderdielen en gearkomste kits. Bygelyks, de crawler tracks of de hiele kajút.

produkt spesifikaasje

Sa't al neamd, foar dizze model lizzen twa motor farianten. Earst, D-130, dêr't er krijt syn namme, en dan, nei 1981, D-160. Beide ferzjes wiene 4-stroke turbocharged. It ferskil yn getallen - power foarstelling. De earste ferzjes fan 130 hk, yn lettere - 160. Neist de wichtichste dieselmotor, de trekker wie in benzine motor en as in konvinsjonele reau elektryske netwurk. Carbureted motor tsjinne as in starterspakket. Hy earste fabryk, en fan dêr rinne de wichtichste diesel. Beweging op benzine is net foarsjoen.

We no keare oan 'e oare parameters fan de trekker, Bulldozer T-130. De masine skaaimerken kinne wurde gearfette yn twa wurden - ienfâld en betrouberens. Dat kin ek ienfâld. It is troch dizze trije kwaliteiten fan in bulldozer waard brûkt op alle boulokaasjes yn de Sovjet-Uny.

• Remmen - riem.
• Ground klaring - 388 mm.
• Track (der rekken mei dat dit soarte fan technyk, de term karakterisearret de ôfstân tusken de sintrums fan de spoaren) - 1888 mm.
• 4 Manual oerdracht (mei 8 stappen foarút, efterút - 4).
• design gewicht - 14320 kg.
• Lingte - 5190 mm.
• Breedte - 2495 mm.
• De hichte (yn 'e cab dak) - 3085 mm.

De maksimum snelheid fan T-130, nettsjinsteande it gear 8 is mar 12 km / h. Dêrom, doe't brocht oer lange ôfstannen mei help fan it spoar (betingst - de ûntmanteling fan de emmer bulldozer en oare taheaksels) of nizkoplatformenny trailer. Yn dat lêste gefal, de frachtwein moat wurde beselskippe troch ferkear plysje personiel.

konklúzje

Hoewol't sûnt de earste dei hat west mear as 40 jier, yn in protte plakken yn Ruslân noch brûkt de T-130. Bulldozer, grader, hout en bakken poeier - list de mooglikheid fan it brûken fan 'e trekker kin wêze hiel lang. Net ferjitte dat de priis foar it ferskeidene kearen goedkeaper as westlike auto mei deselde funksje set. En CTZ (de fabrikant fan de trekker) is gearstald út de reparaasje plant ûnderhâld swiere trekkers fan syn frijlitting.